Caro colega Dr. Em seu blog de hoje, Spehr gravou a Internet no carro e entrou em mais detalhes sobre a solução Audi.
Sua introdução:
Que a Internet entre no carro pode depois do IAA são tidos como certos. A questão do “por que?” Não é mais emocionante, mas sim do “como?”.
Posso apoiar totalmente.
Seus comentários sobre o sistema Audi, que atualmente fornece a conexão de rede para o hardware de bordo com um módulo UMTS, são interessantes e definitivamente vale a pena ler. Em particular, a funcionalidade WiFi é descrita em detalhes. Então, basta clicar sobre isso Dr. dr. Spehr.
Eu pessoalmente tive a oportunidade, para poder experimentar a abordagem de solução integrada da BMW baseada em “ConnectedDrive”. Entre outras coisas, os aplicativos em dispositivos móveis são uma solução essencial aqui.
Durante o meu Test drive no BMW ActiveE iPhones com o BMW “My App” já haviam sido disponibilizados nos veículos. Isso lhe deu uma ideia da direção que os desenvolvimentos estão tomando. Claro, uma função como “Ei cara, onde está meu carro?” é particularmente útil. Nas BMW myApps você pode descobrir a localização do veículo estacionado e planejar um percurso até lá no Google Maps. Não é particularmente útil se o carro estiver na sua garagem - mas é realmente ótimo se você estacionou o carro em uma cidade estrangeira e depois de uma reunião de negócios ou de uma longa viagem de compras você se depara com a pergunta: “Ei cara, onde está meu carro?”.
O que é realmente útil para veículos elétricos é a comunicação bidirecional que é possível com o “BMW myApps”. Enviar informações “para o meu carro”, como informações de rota do PC de casa para o sistema de navegação do carro, já é útil. Mas será realmente engenhoso quando o meu carro também falar comigo e, no caso de um carro elétrico, me dizer, por exemplo, quão carregada está a bateria e se posso voltar a conduzir ou se ainda tenho de esperar.
E como a BMW está convencida de que as aplicações móveis em contato com seus próprios veículos estão se tornando cada vez mais importantes, não existe apenas um ThinkTank, mas os think tanks da 3. Um deles diretamente no Vale do Silício, em Mountain View, próximo ao Google.
O que por vezes já nos impressiona na vida quotidiana é a inundação multimédia de informações e notícias. Para garantir que a condução de um automóvel não se torne uma questão menor no futuro devido à rede de canais de informação digital, a BMW está a trabalhar num “mordomo digital” que, aprendendo por si próprio, apenas transmite ao condutor a informação que está importante ao dirigir Não distraia os outros do que está acontecendo na estrada na situação atual.
Sob o tópico ConnectedDrive, a BMW não lida apenas com tópicos que servem para entreter e personalizar o motorista e seu veículo - mas também com tópicos relacionados à segurança.
Avisos locais no trânsito podem ajudar a reduzir o número de acidentes. Portanto, todos sabemos o problema: o rádio do carro avisa sobre um canteiro de obras na estrada - mas se essa mensagem é realmente importante para sua própria rota ou se você já passou pelo ponto de perigo, essas mensagens gerais não levam em consideração.
A BMW está atualmente trabalhando com o departamento de manutenção de rodovias em Hesse em um projeto que registra canteiros de obras temporários em tempo real. Para isso, os reboques móveis do canteiro de obras foram equipados com receptor GPS e transmissor. Dois veículos de teste fornecidos pela BMW recebem esta informação e são avisados com informações precisas a 2 km do “ponto de perigo”. Actualmente é um projecto de teste, mas tive a certeza de que estas mensagens de aviso muito precisas poderiam ser disponibilizadas a todos os veículos em apenas alguns anos.
Mas a BMW está dando um passo adiante em direção ao futuro. Além da “comunicação” entre dois carros, também estamos trabalhando em formas de comunicação via servidores, que depois combinam diferentes fontes de informação e as enviam de volta aos veículos de forma preparada. Um foco aqui é o desenvolvimento de um algoritmo que, com base em dados passados, possa calcular antecipadamente como a situação provavelmente se desenvolverá no futuro.
Um cenário particularmente útil para esta previsão “humana” de uma determinada situação são os relatórios de engarrafamentos e as recomendações de desvio resultantes. Evitar engarrafamentos ou gargalos nem sempre faz sentido. No entanto, você só poderá julgar isso se somar informações de diferentes fontes e também tiver experiência em situações semelhantes. Também é concebível: uma recomendação económica do computador de bordo ao condutor. Com base na navegação da rota e nos dados mesclados, o computador de bordo pode “prever” se você ainda consegue passar por um semáforo verde ou se vale a pena relaxar com o trânsito e talvez seguir em direção a um semáforo para salvar energia.
Isto requer uma quantidade incrível de “dados reais” e valores empíricos, que devem ser processados em conjunto num poderoso data center. A BMW já se preparou para o seu futuro com o “ConnectedDrive” e as novas funções.
Para garantir que este poder de computação dos data centers da BMW seja sempre entregue ao veículo em tempo hábil e que, além dessas funções, também haja largura de banda suficiente disponível para “navegar no carro” e outros fluxos digitais no futuro, a BMW está contando com a tecnologia de banda larga LTE. Juntamente com a O² como fornecedora de rede, pude assistir a uma “transmissão ao vivo” em qualidade HD transmitida por uma câmera de vídeo em um veículo de teste da BMW.
Isso abre ainda mais opções Who - Quem sabe essas viagens de trem que acontecem a noite toda em alguns programas de TV? Em breve, poderemos ter repórteres de TV que reportam ao vivo de seu BMW à noite. E todo mundo pode assistir a transmissão ao vivo em seu smartphone.
Bem-vindo - novo pensamento.