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Apenas cinco anos é o Mercedes-Benz V-Class no mercado, agora a minivan com experiência em veículos comerciais está sendo revisada como um carro de verdade. A frente mais larga do MPV é agora caracterizada por uma abertura cromada contínua sob a grade do radiador com uma nova estrutura rômbica. Isso os faz parecer um pouco mais rústicos e remanescentes dos modelos de carros atuais dos suábios. A linha AMG se destaca com a conhecida grelha diamantada com pinos cromados.
Sensação de bem-estar na parte traseira
Como de costume, a classe V roda em três comprimentos, dos medidores 4,90 a 5,37, e duas distâncias entre eixos (medidores 3,20 e 4,43) na estrada. No mais popular comprimento médio do medidor 5,13, existem até seis passageiros com amplo espaço para a cabeça e os joelhos. Privilégios exclusivos podem ser desfrutados na segunda fila nos assentos da classe S com função reclinável. Se necessário, os dedos invisíveis massageiam partes do corpo resfriadas ou aquecidas, como um massoterapeuta em um oásis de bem-estar. Ao contrário de lá, você pode escolher entre três níveis de massagem e três níveis de ar condicionado.
Até treze assistentes a bordo
Enquanto isso, o motorista sentado em seu cockpit praticamente inalterado em frente às novas saídas de ar, conhecido pela óptica da turbina do carro e um novo mostrador no painel de instrumentos. Os novos estofos e equipamentos da mesma cor Nappa Tartufo se ajustam exatamente como couro Lugano e couro Nappa, em preto e bege-seda, em cores elegantes e sólidas. O assento do passageiro pode acomodar até treze assistentes. Novos são o assistente de freio ativo e o assistente de farol alto.
Com o 239 PS, ele vai rápido ao ponto
Sob o capô, a classe V revisada começa com motores diesel de quatro cilindros compatíveis com Euro6d-Temp e mais eficientes nos níveis de potência 163, 190 e 239 PS. Todos os motores a diesel são equipados de série com tração traseira, mas também estão disponíveis opcionalmente com a tração permanente nas quatro rodas 4Matic. O 300d com 239 PS e o torque da 500 Nm, em combinação com a nova transmissão automática 9G-Tronic no interior montanhoso de Barcelona, estão desenvolvendo uma dinâmica impressionante para um veículo desta classe. O mecanismo interno chamado OM 654 empurra o MPV dentro de 8,5 segundos do 0 no 100, para que manobras de ultrapassagem espontâneas envolvam os suábios, com o excesso de impulso novamente o 30 Nm no topo. No entanto, a Mercedes-Benz observou que o consumo combinou 6,8 - 6,5 l / 100 km moderado. A velocidade máxima é 214 km / h.
O veículo de acampamento Marco Polo, construído na classe V em Rheda-Wiedenbrück, perto de Westfalia, leva 0 segundos para correr de 100 a 9,5 km / h. Homenagem ao peso e ao teto pop-up. No geral, não há muitas mudanças no equipamento para o ano modelo de 2019. Agora existe um elemento Bluetooth que pode ser usado para controlar o sistema de música do veículo com uma unidade de controle ou seu telefone celular sem a necessidade de ativar os sistemas automotivos. A eletricidade vem da bateria de bordo e não da bateria de partida. Além disso, a Mercedes-Benz forneceu as molas do disco da cama superior, em vez de caixilhos de ripas, e os fogões foram dimensionados de forma que uma máquina de café expresso também pudesse ficar sobre eles.
(Foto: MB)
O preço de tabela da nova classe V começa em 30.631 Euro. Uma Classe V eletrificada com um alcance de quilômetros 400 estará sob a sub-marca EQ da Mercedes em um futuro próximo no mercado.
Texto: Solveig Grewe
Fotos: Solveig Grewe e fabricante