Em que direção está se desenvolvendo o design automotivo? Esta questão surge à medida que mais e mais modelos elétricos saem da estrada. Alguns dizem que os carros mais bonitos que já existiram. Clássico demais, outros reclamam. O designer-chefe da Audi, Marc Lichte, tem uma posição clara aqui. Junto com sua equipe, ele tem trabalhado intensamente na turbulência nos últimos meses. Na entrevista, ele dá uma visão de como a mudança tecnológica vai virar o design dos modelos Audi, e até mesmo seu processo de design, de cabeça para baixo.
Pergunta: Sr. Lichte, não foi nem mesmo seis meses atrás que a Audi teve o e-tron GT com um grande custo1 presentes. Um Gran Turismo totalmente elétrico que você disse ser o carro mais bonito que você já teve o privilégio de projetar. O que mais pode vir?
Marc Lichte: Muito. Eu diria até: estamos apenas no começo. Porque o que estamos experimentando atualmente? Com a eletromobilidade, o design do carro já mudou fundamentalmente. O motor não é mais o centro visual do poder, mas sim o grande bloco da bateria na parte inferior da carroceria. Depois, existem as possibilidades de digitalização e, acima de tudo, de condução automatizada. Como resultado, o automóvel mudará fundamentalmente nos próximos anos. Uma mudança que provavelmente só pode ser comparada com a mudança de época que marcou a substituição da carruagem pelo carro.
Um enorme desafio técnico, isso é indiscutível. Mas o que isso significa em termos concretos para o design automotivo?
Lichte: Isso pode ser explicado muito claramente: em 135 anos, sempre projetamos o automóvel de fora para dentro. Ou seja: No início havia a questão de em qual segmento de veículo o modelo deveria se posicionar e em qual unidade ele dirige. Chegamos assim ao conceito de corpo e, portanto, ao design exterior. Só quando tudo foi consertado é que começamos a projetar o interior.
E agora você quer sacudir esse processo estabelecido?
Lichte: Sim, exatamente. Porque com a direção automatizada, um ponto elementar está mudando, que até agora parecia inalterável em todos os carros ao redor do mundo: no futuro, os motoristas não terão mais que segurar constantemente o volante em suas mãos. Sem uma tarefa ativa de direção, ele ganha nova liberdade e pode organizar seu próprio tempo. Trabalho, entretenimento ou relaxamento. Tudo isso é possível. E ao mesmo tempo - sem volante e pedais - também ganhamos novas opções de design para o interior e - de forma bastante banal - mais espaço, uma melhor sensação de espaço. Para os utilizadores, o interior torna-se um espaço pessoal, para nós designers o novo núcleo criativo do automóvel. O processo de design começa com a questão de quem deve ocupar um assento em um novo modelo e o que eles gostariam de fazer lá. Uma virada de 180 graus: no futuro, o carro não será mais projetado de fora para dentro, mas de dentro para fora.
“De dentro para fora” - este é o lema que outras indústrias e marcas de automóveis há muito adotam. Por que a Audi agora também está se juntando a essas fileiras?
Lichte: Não se trata de um slogan, mas de uma nova compreensão básica da mobilidade individual. Um exemplo: imagine um clássico Sedan de luxo na frente - com mais de cinco metros de comprimento, vidros escuros e pintados de preto. Onde os clientes se sentam aqui? No banco do motorista? Não, ele está sentado atrás à direita, talvez usando o entretenimento do banco traseiro enquanto os motoristas conduzem o carro. Mas se a tarefa de dirigir não for mais necessária no futuro, então seria muito mais atraente para os clientes se sentarem na primeira fila em uma poltrona confortável com uma visão clara do exterior ou em um grande entretenimento a bordo, como você faria em casa. Para mim, esta é uma viagem de primeira classe.
Você quer dizer uma viagem que antes era reservada para convidados VIP no avião?
Lichte: Sim, embora eu prefira compará-lo a um jato particular do que a um avião regular. O tempo no carro torna-se tempo de qualidade. Não há mais telas, botões e interruptores, mas uma sala espaçosa com uma atmosfera de bem-estar. Algo como o terceiro espaço de convivência, ao lado da casa e do local de trabalho.
O novo luxo para longo prazo. Bom e bom. Mas essa também é a solução para os fãs de carros esportivos, para as famílias, para as metrópoles?
Lichte: Não precisa ser assim. Estou firmemente convencido de que os vários modelos de veículos serão significativamente mais diferentes uns dos outros no futuro. Já se foi o tempo em que o automóvel era um meio-termo entre muitas afirmações contraditórias, uma espécie de leitão lanudo para postura de ovos. Em vez disso, haverá cada vez mais carros cujo conceito inteiro é feito sob medida para um propósito ou caso de uso específico. Seja a curta distância na cidade grande ou a volta rápida no autódromo.
Parece uma visão ...
Lichte: De forma alguma. Em 2017 e 2019, por exemplo, apresentamos os veículos-conceito Audi AI: CON e AI: ME. Aqueles eram carros de visãocom o qual olhamos para dez a vinte anos no futuro. Agora, no entanto, estamos trabalhando na implementação em série. Forneceremos o primeiro exemplo no IAA em Munique em setembro com um show car quase série, o conceito Audi grandsphere. O nome já diz tudo.