Ao contrário de muitos concorrentes, a Mercedes-Benz tradicionalmente desenvolve e fabrica transmissões automáticas para sua própria gama de modelos.No entanto, o que promete vantagens na área de coordenação (incluindo os motores) e, acima de tudo, muito conhecimento especial e próprio, também tem desvantagens. Todo desenvolvimento de caixa de câmbio deve ser amortizado usando sua própria gama de modelos. Ao mesmo tempo, isso significa que, antes que novas variantes de caixas de velocidades cheguem ao mercado, um certo número de peças deve ser alcançado.
O especialista em transmissão ZF possui uma caixa de câmbio automática 8 muito moderna há muito tempo, que por sua vez é usada por muitos fabricantes premium. O quão agradável essa caixa de interruptores funciona é algo que só aprendi nos dias experimente o novo Jeep Grand Cherokee.
Engrenagens 9 no Mercedes-Benz E 350 BlueTec
Atualmente, existe a classe E com o forte motor diesel V252 da 6 PS em conexão com uma transmissão automática 9 recentemente desenvolvida. Por enquanto, apenas esta motorização está disponível na série E-Class com a recém-desenvolvida 9G-Tronic Box. A Mercedes usa o sistema automático 7G, testado e comprovado, para as versões a gasolina e tração nas quatro rodas.
Obviamente, pode-se supor que a Mercedes-Benz substitua gradualmente a transmissão automática 7 pela transmissão automática 9. E não apenas no novo E-Class. O Classe C, que será lançado no próximo ano, só deve ser oferecido com o novo conversor de nove velocidades automático.
9 velocidades - a transmissão em detalhes
Mais marchas significam mais “distribuição de marchas”, ou seja, uma relação maior na relação de marchas entre a primeira e a última marcha. É como uma bicicleta em casa. Com uma bicicleta holandesa de 3 velocidades é difícil competir com as 21 ou mais marchas das bicicletas de montanha modernas.
Mais marchas = mais eficiência
Com a nova caixa de velocidades automática 9, agora é possível dirigir uma velocidade de 1.350 km / h com apenas rotações 120 (E350 BluTec). A velocidade reduzida dessa maneira não apenas economiza no consumo, mas também protege os nervos do meio ambiente. Menos velocidade também significa menos volume.
Além do aumento da eficiência, a diversão não deve ficar para trás. A nova transmissão automática de nove velocidades não só tem a opção de implementar start/stop para o motor em funcionamento em série, mas também um modo S. S para esporte ou “espontaneidade”. Mudanças de marcha mais rápidas e pular múltiplas marchas são uma das capacidades do novo 9g-Tronic.
1.000 Nm são suficientes
Porém, como antes: com o torque do motor de 1.000 Nm acabou. O que frustra os sintonizadores é simplesmente um limite sensato entre “desempenho” e “custos de fabricação” da caixa de câmbio. Para criar uma transmissão automática eficiente, a Mercedes-Benz contou com uma construção leve ao desenvolver a nova transmissão. Enquanto o invólucro do conversor é feito de alumínio, o restante da caixa de distribuição é embalado em um invólucro feito de liga leve de magnésio.
Cursos 9 para um Hallejuja
Como o E-Class dirige com a nova transmissão será publicado aqui em breve no blog.