Falta meio centímetro até a marca de quatro metros, então há um carro pequeno à nossa frente. Para isso vê o novo Suzuki Baleno cresceu muito bem. Um pequeno teste de assento na parte traseira do sedã hatchback e uma olhada no porta-malas (355 litros) confirmam isso, praticidade e conforto estavam obviamente no topo da especificação.
Com uma distância entre eixos de 2,52 metros, os japoneses estão no segmento superior e, portanto, não deixam ninguém se ajoelhar contra os apoios de braços dianteiros. Os assentos também são confortáveis - você verá se eles ainda estão confortáveis depois de um longo tempo. Primeira impressão: o interior do protótipo inicial parece bastante sólido. E o porta-malas, útil graças ao piso duplo, ainda pode ser agradável na vida cotidiana.
Enquanto a Suzuki vê o Swift como o veículo urbano mais orientado ao design e inteligente, o Baleno é planejado para uma clientela racionalmente agradável. E, de certa forma, marca um ponto de virada no grupo, baseia-se em uma plataforma completamente redesenhada que possibilita essa embalagem em primeiro lugar, para garantir simultaneamente pequenas dimensões externas e grandes dimensões internas. Além disso, a Suzuki está visivelmente orgulhosa do peso-meio-fio: o Baleno está abaixo de uma tonelada nos jornais. Os japoneses ainda não querem dizer nada sobre o preço: provavelmente começará a partir de 12.000 euros.
Novas variantes de motores sustentam a alegação de ter colocado um carro contido, mas moderno, nas rodas aqui. Será utilizado o motor a gasolina de três cilindros e um litro da série Boosterjet que, graças à injeção direta e ao turbo, pressiona 82 kW / 111 PS para fora das pequenas câmaras de combustão. Como uma inovação ainda mais interessante, haverá uma versão híbrida além do convencional Dualjet de 1,2 litros - um pequeno motor elétrico será compatível com isso, mas a Suzuki até agora ficou em silêncio quanto ao seu desempenho.
Se você se sentar no Baleno e olhar de perto, perceberá uma dica do Vitara, por exemplo, na entrada e no entretenimento, como a tela sensível ao toque idêntica. Quando se trata de segurança, você está na hora certa - por exemplo, o carro pequeno pode ter um controle de cruzeiro ativo que freia e acelera automaticamente, dependendo da velocidade da pessoa na frente. A tecnologia de radar inteligentemente escondida atrás do grande logotipo da Suzuki na grade do radiador também é usada no sistema de freios autônomos. Infelizmente, nem por dinheiro nem por boas palavras: faróis de LED. Afinal, há luz de xenônio.
Se você gosta de conforto ou, ocasionalmente, cobre uma ou outra longa distância, também pode obter uma transmissão automática do conversor de seis velocidades, mediante solicitação. Em troca, o híbrido também pode ser encomendado como um interruptor manual, o que parece um pouco exótico.