Será o mesmo este ano como sempre. Na segunda-feira à noite, os salões ao redor do Frankfurt Messeturm parecerão um imenso canteiro de obras: em todos os lugares tambores de cabo, caixas e contêineres, em vez de carros novos, você vê apenas empilhadeira velha, tapete limpo sem deixar vestígios, no ar há um cheiro fresco Nem os maiores otimistas acreditam que os agentes de pintura, cola e limpeza e que a maior feira de automóveis do continente será inaugurada em poucas horas. E, no entanto, assim como todos os anos, eles voltam no tempo: se a imprensa e os visitantes se deslocarem pelos corredores na quinta-feira, as empilhadeiras desapareceram, o cheiro de champanhe e canapés brilha nos palcos folha de estréia polida em faróis cujo brilho total coloca até o sol na sombra.
Para essa produção, os fabricantes fazem um esforço que quebra todas as expectativas. Não apenas isso, em princípio, eles já estão no final do planejamento justo para o próximo IAA começar em dois anos. Além disso, a construção de concreto geralmente leva semanas, às vezes até meses. A Mercedes, por exemplo, tradicionalmente em casa no venerável salão do festival durante o IAA, chega dois meses antes da feira em Frankfurt e começa a construir seu próprio mundo brilhante. Afinal, os suábios com cerca de funcionários da 150 montam holofotes móveis 10.000 e fixos 1.500 em quase quinze metros quadrados de espaço para exposições, puxam vários andares intermediários no salão do festival, que são conectados por uma escada rolante gigantesca e dispõem de um total de quilômetros de cabos 3.000. E tudo isso, para que até os carros 235 não acabem na luz certa.
Com a concorrência, o esforço é pouco menor. A Opel, por exemplo, leva 160 caminhões cheios de material para a sala de exposições, que é descarregada e montada com três empilhadeiras e 41 elevadores - incluindo 54 alto-falantes com um total de 32.000 watts, 500 metros quadrados de telões LED, 60 toneladas de aço, 100 toneladas de madeira e 1.200 metros quadrados de carpetes , E para o grupo VW, cerca de 400 caminhões articulados dirigem até o Hall 3.0 parecendo uma pequena cidade de carros. Para a VW, isso inclui 200 quilômetros de cabo e 200 toneladas de aço e para a Audi internamente no local ao ar livre, cada um com 800 metros quadrados de superfície de vidro e espelho e 640 degraus, com os quais os bávaros superam um total de 115 metros verticais em seu estande.
Enquanto isso, a BMW talvez tenha o estande de exibição mais espetacular. Para a estréia do i3 e i8, os bávaros construíram pela primeira vez uma pista real na qual eles podem apresentar os carros como deveriam: em movimento. Desde então, a BMW desenvolveu continuamente o conceito, modificou a pista de teste várias vezes e a configurou novamente. Na terça-feira, o novo modelo de sete lugares fará suas rondas em uma pista circular de um metro de 400 - e completou cerca de quilômetros de 44.000 até o final da feira. Isso é mais do que uma órbita ao redor do equador. Não é de admirar que esta estrada não seja construída em alguns dias, mas que a equipe da BMW tenha vindo de Munique para a Main semanas atrás.
Mas o tempo está passando e todo mundo precisa estar pronto na terça-feira de manhã. Quando o último tapete é colocado e o último holofote é colocado, há uma grande mudança de turno no site da IAA. O exército de homens e macacões azuis se afasta e abre espaço para anfitriões de homens e mulheres em fios finos. Na BMW, por exemplo, cerca de 1.000 funcionários são designados para a aparição da IAA - incluindo 172 recepcionistas. Na Audi, 372 pessoas estão de plantão todos os dias e até na Hyundai, 110.
Com a nova equipe, a batalha material continua durante a feira - só que os expositores lutam com outras armas: canapés em vez de cabos, folhetos em vez de pirotecnia, cerveja em vez de elementos de palco e menus gourmet em vez de contêineres no exterior. E os números também não são menos impressionantes: por exemplo, a Hyundai planeja com 4.000 xícaras de café, 550 litros de água potável, 2.200 refrigerantes e 1.400 menus de três pratos. E como precaução, a Audi já escondeu 400 quilos de ursinhos de goma.
Além disso, há a restauração geral do organizador. Somente a empresa da feira aumentou em dez vezes sua equipe de funcionários de cozinha e culinária: auxiliares temporários da 100 para a equipe e a equipe de serviços da 1.200 visitarão a 2.000 mais uma vez durante a IAA - sem contar com os prestadores de serviços da XNUMX para limpeza, serviço e guarda.
Enquanto recepcionistas e consultores, chefs e garçons trabalham durante duas semanas, os fabricantes de estandes são bem aconselhados a usar o tempo até domingo em uma semana para relaxar e deixar os músculos doloridos diminuirem. Porque durante a feira para a equipe do estande na noite do 27. Setembro é realmente cantado e o grande concerto no final do gol marca o fim do dia, para os homens azuis é o sinal indubitável do próximo ato de labuta. Assim que o último hóspede sai do salão, a imagem muda novamente em Frankfurt. Apenas um show de carro, conquiste novamente as empilhadeiras e caminhe pelo palco. Se esse não for o clima perfeito para a próxima IAA - a feira de veículos comerciais no outono 2016 em Hannover.
Autor: Benjamin Bessinger / SP-X