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Novo ou amplamente modernizado: além de estreantes como o Aston Martin DBX, a terceira geração de um pioneiro em utilitários esportivos será lançada em 2020.
Em 2019, o número de novos SUVs na Alemanha excederá a marca de um milhão pela primeira vez. É provável que o boom continue no próximo ano. Também porque vários novos modelos estão chegando ao mercado. Uma visão geral de pequeno e barato a grande e caro.
Mini SUV:
A Ford se comprometeu com o SUV de forma mais consistente do que quase qualquer outro fabricante. E não apenas nos EUA: com a Puma, a sede européia do grupo está lançando um mini crossover no início do ano a preços a partir de 23.350 euros, o que a posiciona como uma alternativa esportiva e elegante ao ecosport, oferecida com sucesso moderado há vários anos é. Além de um exterior dinâmico, o Fiesta de cinco portas também possui valores internos na forma de um conceito inteligente de porta-malas com uma enorme banheira de carregamento lavável, o que deve tornar o Ford um dos modelos mais práticos no mercado de pequenas passagens.
O Puma recebe a concorrência de uma das forças estabelecidas no segmento: com o primeiro Captur, a Renault chegou às listas de best-sellers de carros europeus e alemães em 2013. A segunda geração agora se parece muito com a primeira, mas tem mais de dez centímetros de comprimento, o que é particularmente benéfico para o tronco. Muita coisa aconteceu com os sistemas de assistência - graças a uma nova arquitetura eletrônica, seu número está aumentando e até um assistente de auto-estrada está disponível. Como novidade na gama de acionamentos, é usado um motor turbo a gasolina de 1,0 litros e três cilindros com 74 kW / 100 PS, que também estará disponível na versão GLP. Uma versão com uma unidade híbrida de plug-in também foi seguida no final do ano.
Com o Juke, um parente próximo do francês também está começando no início do ano. A primeira geração ainda está chocada com a óptica de polarização; na segunda, o design acaba sendo muito melhor. Além disso, o mini SUV é mais adulto, aumenta em comprimento e espaço. No início, há apenas uma oferta sob o capô: o de três cilindros de um litro com turbo fornece 86 kW / 117 hp e custa a partir de 19.000 euros.
SUV compacto:
A Nissan também está reportando uma classe mais alta. Finalmente, o primeiro Qashqai em 2006 fundou a classe de crossovers compactos. Enquanto o design está sendo modernizado com cautela, é provável que os drives híbridos se movam sob o capô, incluindo possivelmente uma variante de plug-in da parceira da aliança Mitsubishi. Os sistemas de assistência também estão sendo atualizados - entre outras coisas, o piloto da rodovia receberá uma atualização.
O Mercedes GLA também está sendo modernizado algumas classes de preços mais altas. A nova geração permanece fiel ao estilo básico dinâmico de seu antecessor, mas agora coloca mais ênfase na economia espacial. A potência para a vida cotidiana e a aventura é inicialmente fornecida pelos motores conhecidos: como motor a gasolina, o GLA 200 com um deslocamento de 1,3 litros e 120 kW / 163 hp está disponível no início do ano por cerca de 33.000 euros. Os 200d e 220d com um 2,0 litros com 110 kW / 150 PS ou 140 kW / 190 PS são destinados ao diesel. Uma variante elétrica segue mais tarde, mas é lançada como um modelo independente sob o nome EQA.
Enquanto a Nissan e a Mercedes estão mirando o comprador do primeiro carro com seus modelos, a Mazda com o MX-30 enfatiza as pessoas que procuram um carro de curta distância para a cidade. Os japoneses posicionam consistentemente seu primeiro modelo eletrônico como um segundo carro, de acordo com a avaliação da produção do motor em torno de 103 kW / 140 hp e um alcance de 200 quilômetros. Como uma boa mordaça de design, existem portas traseiras com dobradiças, painéis de portas feitos de garrafas plásticas recicladas e um console central forrado com cortiça. Os preços do modelo introdutório bem equipado começam em 34.000 euros no primeiro semestre do ano.
SUV de tamanho médio:
O segmento de SUV de tamanho médio na Alemanha é tradicionalmente bastante estreito. Os modelos tradicionais incluem o Nissan X-Trail, que na geração atual finalmente mudou de um off-road para um espaçoso carro familiar. A nova edição também é fortemente baseada no irmão da tecnologia Qahsqai, mas adiciona uma terceira fila de assentos e um maior espaço de carga. A Nissan não enfrentará muita competição de novidades no próximo ano, mas a Kia poderá lançar a nova edição do Sorento. Talvez até com a tecnologia de células de combustível a bordo.
-Classe de luxo SUV:
Enquanto o pequeno Puma marca a extremidade inferior da futura linha de utilitários esportivos da Ford, a segunda novidade de 2020 destaca a linha de produtos. O Explorer opera com um comprimento de 5,05 metros na mesma classe que o Audi Q7, BMW X5 e Mercedes GLE, mas deve ser muito mais barato (a partir de 74.000 euros). Pelo menos se você comparar equipamentos e dirigir. Este último é sempre um híbrido plug-in de 331 kW / 450 hp, juntamente com tração nas quatro rodas e automático. Além das grandes rodas de 20 polegadas, uma ampla gama de equipamentos de segurança é padrão em todos os modelos Explorer. Entre outras coisas, há sempre um assistente de estacionamento, a função de frenagem de emergência (também ao fazer marcha à ré), o controle de cruzeiro com função de parar e ir, detecção de limite de velocidade e suporte de faixa e um assistente evasivo, que deve tornar as mudanças espontâneas de faixa mais seguras com assistência direcionada à direção.
Enquanto o Ford tem que vender apesar de seu preço, outro SUV de tamanho normal precisa de menos consideração financeira. Como um dos últimos fabricantes de carros esportivos, a Aston Martin até agora se recusou a seguir a tendência dos utilitários esportivos. Isso terminará no segundo trimestre de 2020, quando o DBX iniciar e competir contra o Porsche Cayenne Turbo ou o Lamborghini Urus. Com o V4,0 de 8 litros e 405 kW / 550 PS fornecido pela Mercedes-AMG, além de tração automática de nove velocidades e, é claro, tração nas quatro rodas, ele dirige em uma classe de desempenho semelhante, a lista de preços da tração nas quatro rodas começa em pouco menos de 200.000 euros e, portanto, também em reinos similares ,
SUV:
Enquanto o segmento SUV continua a crescer, a classe de veículos off-road reais tende a viajar na direção oposta. Os últimos representantes incluem o veterano Defender off-road, que graças a uma nova edição parece jovem e moderno novamente 70 anos após sua estréia. Os puristas odeiam o novo estilo de carro, os motoristas de SUV com senso de algo sólido vão adorar. As mudanças não são apenas de natureza visual: em vez de uma estrutura de escada robusta, a nova geração usa um corpo de alumínio autoportante que foi especialmente desenvolvido para uso em terrenos difíceis; graças ao controle eletrônico, a suspensão a ar deve se ajustar a qualquer superfície e, por último, mas não menos importante, a fixa As estradas proporcionam conforto. A gama de motores inclui dois motores a gasolina e diesel entre 147 kW / 200 PS e 294 kW / 400 PS, os preços na primavera a partir de 49.700 euros (três portas Defender 90) e 55.600 euros (cinco portas Defender 110)
