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Ford Mondeo station wagon, velhas virtudes em um vestido da moda?
Ford Mondeo 1.5 EcoBoost no relatório de condução
Nos EUA, o Ford Fusion, irmão do nosso Mondeo, está no mercado há três anos. A Ford demorou um pouco para estrear na Europa, mas não foi planejado dessa forma. Após esse atraso, o resultado deve ser particularmente convincente.
Ford Mondeo - Você deve reconhecê-lo pelo nariz
A quarta geração agora também pode ser “bonita”
Uma grade do radiador distinta é um “must have” não apenas para os designers de Ingolstadt. O “Designer Chefe” Chris Hamilton desenhou um nariz igualmente marcante para o novo Mondeo. Isto faz com que o Mondeo pareça dinâmico, desportivo e um pouco aristocrático inglês. Muito bem, quer gritar para o designer sempre que se aproxima do novo Mondeo.
1.5 litros são suficientes
O EcoBoost de quatro cilindros não só tem 160 cv, mas também 240 Nm. Desde o início, o turbo de quatro cilindros de 1.5 litro começa a trabalhar sem um momento de reflexão perceptível. A Ford colocou a nova geração do Mondeo de dieta, mas o torneio (a versão em carrinha com motor) está longe de ser leve. Com as 1.5 toneladas do novo torneio Mondeo, o motor turbo de 1.5 litros não se sente sobrecarregado. O novo motor turbo de 1.5 litros (geração EcoBoost) traz consigo um compromisso bem-sucedido entre a força de tração na faixa inferior de rotação e a rotação.
Os primeiros testes curtos com o novo torneio Mondeo e o igualmente novo motor turbo de 1.5 litro não permitem tirar conclusões sobre o consumo de combustível. A Ford especifica o motor a gasolina de 160 cv, no entanto, com uma média NEDC de 5.9 litros por 100 quilômetros.
É assim que as novas unidades FORD MONDEO
É difícil acreditar que o novo Mondeo esteja relacionado com o Ford Fusion dos EUA. A Ford fez isso e aparafusou um chassi impecável sob a chapa do Mondeo. A grande perua salta suavemente, não balança, não balança o volante e permanece sempre calma.Limpo, direto e como se puxado por uma corda imaginária, o grande Ford corre pelas variantes de curva em quase todas as combinações. O sofisticado chassis do Mondeo (na quarta geração a FORD substituiu o eixo traseiro de ligação espada por um complexo eixo traseiro de ligação integral) compensa directamente em termos de prazer de condução e manobrabilidade. Embora também possa mudar para uma versão com força de amortecimento variável para os amortecedores, o Mondeo “normal” com o seu eixo traseiro “de última geração” já oferece um grande compromisso entre dinâmica de condução e conforto de condução.
Shhh!
Silencioso como em um internato feminino depois do “apagamento das luzes”. NVH (ruído, vibração, aspereza) é o que os especialistas automotivos chamam de pacote audível e tangível de ruídos, oscilações e vibrações em um carro. Claro, você pode ouvir o ronco silencioso dos motores de injeção direta quando parados. Este forte ruído de combustão faz com que o motor a gasolina se aproxime do motor diesel quando parado. Uma vez em movimento, o som do motor a gasolina EcoBoost se perde na mistura quase imperceptível de ruído de funcionamento e vento. E o nível de ruído é extremamente baixo. O Mondeo deu mais um grande passo neste sentido!
Conclusão sobre o novo torneio Ford Mondeo
Faz dois longos anos que a Ford nos deixou esperando. Mas agora o Mondeo convence com um equipamento luxuoso, bom acabamento, um ótimo chassi e motores modernos. Vale ressaltar que o Ford Mondeo é o único em sua classe a oferecer o airbag da segunda fila para os ocupantes.
O novo torneio Ford Mondeo está disponível a partir de € 28.150 - o torneio Ford Mondeo 1.5 EcoBoost no equipamento de titânio recomendado está disponível a partir de € 31.150.
Vale a pena ser rápido: a Ford tem atualmente “preços promocionais” – e 31.150€ transformam-se em pequenos 27.490€!
Fotos no artigo: Bjoern Habegger
