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O que eu sou: esse jogo de adivinhação tão engraçado que começou na TV em meados dos anos 1950 e terminou no final dos anos 1980. No caso do Volkswagen T-Roc, não poderia ser mais adequado. Questão do diesel, medidas de economia, onda de eletrificação e o desejo persistente de querer ser um fabricante premium. Não é um remendo fácil para o Volkswagen T-Roc. O SUV ou crossover - você não sabe exatamente isso hoje em dia - quer, com a imagem um tanto séria, que os modelos realmente nada ruins Golfe, Passat and Co. criaram, se destacaram e mostraram ao mundo que você pode ser realmente descolado e descolado em Wolfsburg. No entanto, surge a pergunta: a frieza desejada realmente existe?
Design - o mesmo, mas diferente
De alguma forma, parece familiar, o VW T-Roc. Um pouco Audi Q2 aqui, o que é particularmente notável no pilar C, um pouco de identidade Volkswagen aqui e tudo decorado com um visual de SUV animado e moderno. Adicione uma aparência bicolor com um telhado de cor diferente e o próximo clone MQB está pronto.
Bem, não é tão simples. Claro que se pode discutir sobre o gosto, mas pode-se dizer sem dúvida que o Volkswagen T-Roc acabou por ser um cara bonito. Desde que você leve algum dinheiro em mãos e deixe de fora o equipamento básico infelizmente simples. Porque só quem gosta de desporto ou estilo pode escolher a cobertura e alguns acessórios de cores contrastantes - estilo de vida. Ou você já viu um Mini Cooper barato?
Felizmente, os recursos sofisticados também trazem muito à vista. Haveria as luzes diurnas, por exemplo: Separado dos faróis principais, ele assume a função de indicador quando necessário e é uma mudança hábil em sua forma retangular. Mesmo que os piscas em nossas ruas tenham atingido um nível insuportável. Talvez seja essa também a razão pela qual a Audi surgiu com a luz de corrida? Algo novo? Você tem que experimentar! Mas estamos mudando de assunto.
De volta ao T-Roc: Com arcos de roda robustos, pranchas plásticas discretas e proteção inferior indicada na frente e atrás, torna-se confortável na gaveta do SUV. Ao mesmo tempo, o Wolfsburg permanece agradavelmente compacto com um comprimento externo de 4,32 me não é sobrecarregado na selva urbana. Afinal, é aqui que a maioria dos SUVs é usada. Além disso - dependendo da sua carteira - rodas de liga leve de 16 a 19 polegadas, elementos de cores contrastantes como o teto ou os espelhos retrovisores externos e o pilar C que grita "AUDI". A relação MQB é claramente evidente neste detalhe, o que não é uma falha tendo em vista a aparência atraente. Na retaguarda, porém, os designers perderam a coragem: procura-se em vão por quaisquer características conspícuas ou elementos notáveis. Apenas o acabamento cromado, que finge enquadrar dois tubos de escapamento, é um liquidificador.
Interior - toc, toc!
O Volkswagen T-Roc quer ser um estilo de vida, como diz o ditado. Uma clientela jovem e urbana deve ser tratada com o SUV, que é um Tiguan é muito grande, mas aprecia a aparência do terreno. Porém, essa clientela sabe o que é premium e é aí que o recém-chegado tropeça um pouco.
O teste de aderência finalmente revela que o interior é quase inteiramente feito de plástico rígido. A parte superior do painel? Duro. O console central? Duro. Os painéis das portas? Duro. Alguns reclamarão disso e contrariarão o preço premium do Wolfsburg. Por outro lado, você deve se perguntar com que frequência você realmente toca a parte superior do painel. Se você for honesto ... nunca! Para isso, o T-Roc recebeu engastes grandes, que você pode pintar em cores diferentes - para combinar com a pintura externa - como desejar. É uma pena que o acabamento seja quase totalmente fosco e não de alto brilho.
E caso contrário? Nada para reclamar! A reclamação anterior já é tão alta que tem pouca importância. Afinal, há um carro muito bom aqui. A usabilidade? Excelente! O infoentretenimento com um display de 8 polegadas convenientemente não dispensa seus controles giratórios e é entendido em um tempo muito curto. Ele também é colocado confortavelmente alto. E o VW T-Roc tem outra coisa: instrumentos digitais que podem ser configurados livremente. Isso o deixa de bom humor e se encaixa no caráter estilizador do Niedersachsen.
Mesmo quando se trata de espaço, o T-Roc quase não tem que ceder, apesar de seus 25 centímetros a menos em comparação com o Tiguan. Ele se encaixa perfeitamente na frente e todos os elementos necessários podem ser ajustados generosamente. Além disso, se os passageiros da primeira linha não forem gigantes, ele também pode ser suportado na linha dois. Especialmente porque você pode - é claro opcionalmente - sentar em lindas almofadas multicoloridas. O porta-malas também combina com o formato e o estilo de vida: dependendo se você pede uma variante com ou sem tração nas quatro rodas 4Motion, o volume básico é de 392 a 445 litros. Quando dobrado, o Wolfsburg oferece até 1.290 litros quando carregado até o teto. Esses não são valores fabulosos, mas estão bem.
Experiência de direção - um verdadeiro Volkswagen
Era de se esperar: o Volkswagen T-Roc dirige perfeitamente e não tende para nenhum extremo. Não é excessivamente esportivo nem macio. O crossover é aquele que combina muitos talentos ao dirigir. Até mesmo a seleção do motor é configurada de forma que você nunca se sinta obrigado a ficar sem nada. A unidade básica oferece apenas três cilindros e um deslocamento de 999 ccm, mas a saída de 115 cv é bastante aceitável. Especialmente porque o desempenho de direção de 10,1 segundos para o sprint de 100 km / he 187 km / h de velocidade máxima é absolutamente suficiente.
No entanto, o 2.0 TDI com 150 PS é mais divertido. Embora o T-Roc - que sempre tem tração nas quatro rodas como padrão com este motor - não se torne um piloto, o torque de 340 Nm deixa você de bom humor. Infelizmente, o DSG de 7 velocidades muda de maneira cautelosa e reage de maneira cansada aos comandos de gás espontâneos. Mesmo no trânsito que pára e vai, tende a engasgar de vez em quando. A recomendação é, portanto, usar a transmissão manual de 6 velocidades.
Mas se você deseja absolutamente passar sem a mudança automática, então você deve se presentear com o motor de topo, o 2.0 TSI com 190 PS. A propulsão realmente se encaixa na ótica dinâmica aqui e também pode ser lida na folha de dados. Depois de 7,2 segundos, há 100 km / he um fim só é anunciado em 216 coisas. Bastante desportivo.
E assim o VW T-Roc também gosta de ser enxotado da esquerda para a direita, o que agrada com sua direção precisa e o chassi de ótima resposta. Basicamente dinâmico, nunca dá sequer a impressão de ser incômodo. Criusen em velocidade moderada? Fácil! E mesmo sem amortecedores ajustáveis, Chapeau!
Conclusão - o VW T-Roc e os valiosos camaradas de armas
Com o VW Troc, a empresa sediada em Wolfsburg quer atrair um público jovem, dando-lhe uma aparência descolada, mas sem sacrificar o rosto da marca. Tendo em conta os preços, que começam nos 20.390 euros e só terminam quase o dobro (com o equipamento completo), questiona-se um pouco. É moderno, oferece toda uma armada de assistentes (a maioria por um custo adicional) e é bonito de se ver. Mas ele é forte o suficiente para enfrentar a concorrência dentro de suas próprias fileiras? O Audi Q2 há muito se tornou o padrão nas ruas e Assento Arona não é - Deus sabe - de maus pais também. E assim o Volkswagen T-Roc pode não estar em uma crise de identidade, mas também não deve ser necessariamente fácil.