O Skoda Fabia é um dos carros pequenos mais populares da Europa. Agora, a subsidiária da VW está trazendo de volta a versão esportiva Monte Carlo, que está disponível nos modelos anteriores da Fabia desde 2011.
No Campeonato Mundial de Rali o agitado Skoda Fabia é sempre bom para um pódio. Obviamente, a poderosa máquina esportiva com tração nas quatro rodas tem muito pouco a ver com o carro de produção. O civil Fabia tem mais a imagem de um carro bem comportado para famílias pequenas, mas também é popular com semestres mais maduros. Agora, os interessados em esportes de todas as idades podem acessar novamente os 4,10 metros de quatro portas que surgiram na primavera. E tenha uma sensação nominal de rally como um logotipo ao lado. "Monte Carlo" está lá e também mostra uma bandeira quadriculada estilizada. Mais símbolos não são possíveis.
O famoso "Monte", afinal um dos mais conhecidos comícios do mundo, é o terreno preferido da versão de potência impecável do Fabia, que muitas vezes está no topo do pódio da Copa do Mundo nesta forma rápida de locomoção de pau e pedra. Claro, a ponte para o esporte de alto rendimento deve agora ser construída com carros de rua para pessoas normais. No entanto, isso se deve apenas parcialmente aos músculos sob o capô curto, já que o motor de três cilindros de 115 kW/150 hp já alimenta outras versões do Fabia.
Depende do projeto especial. O acabamento em preto nas embaladeiras, grelha do radiador, caixas dos retrovisores exteriores, as jantes de alumínio de 16 polegadas ou o chamado difusor traseiro conferem um espírito desportivo sinistro. Na frente, este Fabia pisca com os faróis de LED. A cor do tejadilho também faz a diferença, combinando sempre os acabamentos de pintura que podem ser encomendados com o preto. O interior oferece bancos esportivos, volante de couro com design esportivo e pedais com aparência de aço inoxidável. O tom básico das entranhas é claro como breu novamente, mas passa tiras decorativas vermelhas brilhantes no painel de instrumentos, acima das prateleiras das portas laterais ou no console central. A iluminação ambiente LED cria o ambiente certo, mesmo com tempo nublado e à noite.
Fica ainda melhor fora das cidades e vilas. O modo Sport entra em ação na primeira volta à fábrica em Mlada Boleslav, República Tcheca. Agora a transmissão de dupla embreagem gira suas sete marchas mais altas, o O som aumenta, mas nunca é minúsculo apesar da modéstia de três cilindros. O Fabia faz jus à sua aparência, mudando a determinação do pão com manteiga na direção da diversão e do esporte. Incrível o que esses carros pequenos podem fazer hoje. Freios convincentes, estabilidade direcional em curvas de todos os tipos e dote ao motorista, às vezes o proverbial gado eriçado deixar sair o que tem que ficar no estábulo na vida cotidiana. Mais tarde, no modo Eco ou Normal, o Fabia se transforma novamente em um carro do dia a dia, pode embalar muito em relação às suas dimensões externas e economiza uma longa busca na hora de procurar uma vaga de estacionamento. Além disso, o Monte Carlo devidamente equipado e pode ser atualizado com vários pacotes, por exemplo, sistemas de assistência. O que então, porém, sua Preço base de 26.400 euros empurra mais para cima.
De volta às instalações da fábrica, a meia hora de carro de Praga, ainda há uma data oficial para o "Monte Carlo" sobre. Ele é padrinho de seu irmão mais velho, o novo Fabia RS Rally2, que deve arrecadar pontos profissionais na próxima temporada. este bólido no entanto, tem um motor turbo de dois litros, 214 kW/289 cv, um torque de 430 Nm e tração nas quatro rodas. Se você quiser comprá-lo, você deve explodir o famoso cassino de Monte Carlo primeiro. O super atleta custa cerca de 190.000 Euro.
Skoda Fabia Monte Carlo 1,5 TSI - dados técnicos
Hatchback compacto de cinco portas, comprimento: 4,11 m, largura: 1,78 m (sem retrovisores externos), altura: 1,48 m. Distância entre eixos: 2,56 m, volume do porta-malas: 380 - 1.190 litros.
Motor 1,5 litros turbo a gasolina de três cilindros com 110 kW/150 cv, binário máximo: 200 Nm às 2.000 - 3.000 rpm, automático de dupla embraiagem de 7 velocidades, automático de uma velocidade, tração dianteira, 0 - 100 km/h : 9,6, 205 segundos Vmáx: 7,6 km/h. Consumo padrão (WLTP): 5,3 - 100 l/XNUMX km, CO2-Emissão: 153 -120 g/100 km., padrão de emissão: Euro 6d, classe de eficiência: não especificado preço: a partir de 26.400 euros
Outros motores com a mesma aparência: motores a gasolina de um litro e três cilindros de 59 kW/80 cv a 81 kW/110 cv. Preços de 21.500 a 25.300 euros.
Porquê: Porque é simplesmente um veículo divertido longe da vida quotidiana
Por que não: porque a questão de um carro pequeno como carro esportivo não surge mais
Quando está chegando: Já pode ser encomendado
O que mais: seus irmãos de grupo Polo GTI ou Seat Ibiza FR 1,5 TSI, talvez o Ford Fiesta ST
Peter Maahn / SP-X