Na classe média, se ainda existir, você dirige o VW Passat como um piloto realista. Pelo menos esse foi o humor geral por muito tempo. A discussão sobre o fosso entre ricos e pobres, a classe média e outras classes, não deve ser conduzida aqui. É muito mais sobre o fato de que o clássico de Wolfsburg é usado principalmente no negócio de frotas. Cerca de 80% dos novos registros são carros da empresa. Isso era um pouco diferente nos primeiros dias do Passat: em 1973, as pessoas também gostavam de dirigir um veículo de médio porte da Baixa Saxônia em particular. Desde então, a ABT Sportline também acompanha o Wolfsburg, tornando-o não só mais atraente, mas também mais rápido. Vamos dar uma olhada no que o ABT Passat atual está fazendo.
Os motoristas de frota geralmente viajam com um diesel - isso é claro e provavelmente deve permanecer assim no futuro próximo. Mas a ABT Sportsline tem não apenas o diesel na tela, mas também os motores a gasolina - e também a gasolina. Allen comum: ganhos de desempenho em um quadro razoável. Assim, a forte ETI 150 PS padrão da 1.4 PS foi aumentada para 180 PS e agora fornece 290 em vez de medidores de Newton 250.
Em geral, os refinadores de Kempten prestaram muita atenção ao motor a gasolina. Portanto, você também pode obter um aumento de desempenho para o 1.8 TSI. Aqui a potência cresce de 180 para 210 cv e traz consigo um aumento de torque. Aumenta em 60 para um total de 310 Nm. Os abades também têm algo na manga para os motores a gasolina mais potentes do VW Passat: ambos os 2.0 TSIs - ambos com 280 e 220 CV - estão a recuperar a sua força. O 220 torna-se 290 cavalos, o padrão 280 até mesmo um majestoso 336 turbo corcéis. Idêntico em ambos: o aumento do torque de 350 para 420 Nm.
Nos motores a diesel, o Allgäu limitou-se aos motores com cilindros de deslocamento 2.0. Eles aumentam o desempenho do 150 para o 170 PS na versão menor e aumentam o poder do 340 para o 380 Nm. Com o próximo TUM 2.0 maior, o rendimento é 215 PS, o que significa cavalos adicionais 25 em comparação com a base. O torque aumentou aqui pela 40 para um total de 440 Nm. Mesmo para o modelo de topo não muito fraco entre os auto-ignitores, você tem algo no programa da ABT. O 240 padrão será aumentado para 270 PS. O torque aumenta de 500 para 540 Nm. E tudo isso com apenas 2.0 litros de deslocamento, lembre-se.
Obviamente, esse desempenho também requer uma aparência correspondente. Como a ABT criou um kit atraente para o Passat. Inclui um avental dianteiro e uma grade de radiador e saias laterais. Além disso, o Allgäu decora os espelhos externos com bonés atraentes, doa ao Wolfsburg um spoiler traseiro e também um conjunto de avental traseiro. Aqui você encontrará o silenciador traseiro com tubos de escape integrados de forma ideal novamente.
As molas de suspensão proporcionam um toque esportivo ao dirigir. Eles aproximam o ABT Passat do chão em frente ao 35 mm. Na parte de trás, a motoniveladora é reduzida em 30mm. Além disso, há um conjunto de estabilizadores que não apenas reduz o rolo lateral em turnos, mas também reduz a tendência do rolo e da subviragem.
A glória principal é, como sempre, as muitas variantes de jantes da ABT. Os modelos CR, DR, ER-C e FR estão disponíveis. Eles cobrem o espectro de polegadas 18 a 20. O DR existe até em polegadas 21. Isso corresponde então ao formato da classe já bastante alta. Mas esse é outro tópico novamente.
