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[=” ” ]Atualização: O governo federal agora tem a Promoção da mobilidade eletrônica decidida, Portanto, estamos atualizando mais uma vez os artigos sobre carros eletrônicos, testes e relatórios de direção. Este artigo original é da 23.11.2014
Vantagem do conceito híbrido de plug-in
Com o Outlander Plug-In Hybrid, a Mitsubishi foi o primeiro fabricante a oferecer um SUV de tamanho familiar em uma variante de acionamento híbrido com uma bateria recarregável externamente. Até isso primeiro SUV híbrido de plug-in Na Alemanha, o mercado de crossover prático era predominantemente dominado pelas versões diesel. Em outros países, onde o combustível diesel não é tributado preferencialmente, os SUVs são principalmente um tesouro para motores de grande volume. Em uma viagem pela costa oeste dos EUA, eu pude dirigir um Mercedes-Benz GL com um grande motor V8 primeiro. E sim, um SUV tão bom é ótimo, ótimo se você puder pagar algo assim. E não falo apenas sobre a compra, mas também sobre os custos de operação. Você deve poder abastecer os litros de combustível 15 nos quilômetros 100. Nos EUA, atualmente, o galão de combustível custa pouco menos de um dólar da 3. Conosco, o litro logo custa muito.
Portanto, se você quiser tirar proveito de um SUV, mesmo sem uma carteira grossa e com relação ao consumo constante, deve procurar uma alternativa. Especialmente se você não usar o SUV como um carro de longa distância, mas para o uso diário. E há menos de 15.000 quilômetros por ano, e não a regra, porque a exceção. Mas, na verdade, vale um SUV a diesel apenas com essa quilometragem. Então o que fazer?
o SUV híbrido a gasolina pode ser a alternativa certa. Como plug-in, ele também combina as vantagens da operação elétrica com a faixa normal de um automóvel convencional. Neste artigo, quero destacar brevemente as enormes vantagens do híbrido de plug-in.
Vantagens do conceito híbrido
A idéia do híbrido é a conexão de duas fontes de energia e a escolha associada de uma forma de acionamento com a máxima eficiência. Além disso, apenas um motor elétrico de um determinado tamanho pode realmente recuperar energia do movimento. Na verdade, como motorista, você gasta muita energia todos os dias. Completamente inútil. A potência que o motor desenvolvido anteriormente é travada novamente no próximo cruzamento. A energia gerada a partir da gasolina ou do diesel se torna calor - nada mais. Quem toca nos discos de freio do carro depois de frear com força sabe o que estou falando. Portanto, toda a força é inutilmente absorvida pelo desgaste do sistema de freio.
Ao contrário do híbrido. Aqui, o motor elétrico trabalha na fase de pressão e freio como um dínamo. Semelhante ao dínamo da bicicleta, ele usa a energia cinética e a converte em eletricidade. E com um carro grande e pesado, muita energia se junta.
No caso de Híbridos de plug-in Outlander Os engenheiros da Mitsubishi também encontraram uma maneira inteligente de influenciar essa forma de uso de energia cinética conhecida como recuperação. Porque nem sempre você deseja usar o "atraso" completo do motor elétrico. Nem sempre é ecologicamente correto converter imediatamente a energia cinética em eletricidade. Em rodovias e rodovias, pode ser ecologicamente mais útil se o híbrido não recuperar a energia cinética, mas puder rolar livremente. Esse processo é chamado de vela.
Para alternar rapidamente entre a recuperação máxima, por exemplo, na cidade, ao aproximar-se do sinal vermelho e da recuperação zero enquanto navega na estrada, o Híbrido de encaixe Mitsubishi Outlander duas "pás" atrás do volante.
O que parecem pás de câmbio e assim são utilizadas em “carros normais” são, no caso dos Outlanders Plug-In Hybrid, as pás para ajuste do poder de recuperação. Esquerda digitada 5 vezes e o Híbrido de plug-in Outlander atrasado com o máximo poder de recuperação. Isso é suficiente na vida cotidiana, para prestar atenção apenas no pedal do freio. Um pouco para o futuro, você dirige o híbrido de plug-in Outlander em princípio apenas com o "acelerador". Com a raquete certa, o poder de recuperação é reduzido para os níveis 5, exceto "0". Essa é a "função de navegação". Isso faz sentido nas rodovias, se você não quiser acelerar ainda mais, não há mais necessidade de energia, mas também uma manobra de frenagem não faz sentido. Teoricamente, alguém simplesmente se lançaria nessa situação em algum momento.
Vantagens do conceito de plug-in
Um híbrido de plug-in pode fazer tudo melhor do que um híbrido. Os veículos híbridos plug-in são geralmente caracterizados por motores elétricos mais fortes e maior capacidade da bateria. O motor elétrico não é apenas um suporte e a bateria não é apenas um amortecedor para armazenar a energia cinética. Um híbrido plug-in é a ponte inteligente entre um carro elétrico puro e um motor a gasolina clássico.
No caso do híbrido plug-in Mitsubishi Outlander, falamos de híbridos seriais e paralelos. (A explicação pode ser encontrada aqui ..)
Na vida cotidiana, o plug-in híbrido geralmente pode ser movido puramente eletricamente. Existem veículos que fazem apenas bons quilômetros do 30, outros como o Híbrido de plug-in Outlander, se deparar com os quilômetros longe da 50. Se você usar o híbrido de plug-in Mitsubishi Outlander como um SUV da família, a vida cotidiana do SUV é de fato determinada em grande parte pela potência dos dois motores elétricos. O SUV reabasteceu na eco-eletricidade da tomada da casa, por isso dirige a semana quase sempre2-neutro e só quando percorremos distâncias mais longas é que o motor a gasolina dá assistência.
Além do fator proteção ambiental (CO2Emissões de acordo com o NEDC: 44g / km), também é um fator econômico. Com a carga 12 kWh da bateria, você sempre pode percorrer quilômetros 40 (mas nunca mais que 10 kWh de carga é consumido, o restante é um buffer). O cálculo do custo para o preço atual da eletricidade verde do 27 é ct / kWh = 6.75 € para os quilômetros 100. Como uma tonelada de SUV 2 entraria em operação clássica a diesel no curto prazo, para menos de litros 5 por quilômetro 100. E ainda há isso Vantagem de CO2neutralidade ...
Vantagens no uso diário
Na vida cotidiana, é sobretudo o silêncio, com o qual se faz amizade rapidamente. O híbrido plug-in Outlander é apenas uma força silenciosa. Quase silencioso, você estará transmitindo de A para B. Aproveite o espaço, o conforto e ainda esteja ecologicamente correto no caminho.
E quando a bateria está vazia? Então o motor a gasolina entra em ação e o híbrido plug-in Outlander simplesmente continua como um SUV híbrido "serial" ou "paralelo".
Outlander plug-in híbrido - o primeiro eco-SUV real?
Sem discussões. Obviamente, o consumo NEDC de litros 1.9 nos quilômetros 100 e, portanto, o CO associado2-O resultado é um valor puramente teórico, mas também que pode ser reduzido. E com isso, o Outlander Plug-In Hybrid - se você usá-lo na vida cotidiana, o primeiro eco-SUV real.