Completamente vazio, mas isso era de se esperar. Desde que voltei dessa viagem, fiquei pensando - o que vem a seguir? Nada pode acontecer após esta viagem. O fato de essa viagem ultrapassar todos os limites ficou claro após o planejamento.

iThunder

Queríamos partir em duas equipas, uma de Hamburgo, outra de Frankfurt e o plano era viajar para o “Centro di motori” na segunda-feira. Para a equipe de Hamburgo, essa distância teria sido de 1.300 quilômetros - a escolha do veículo para esta viagem dentro da viagem foi bem-sucedida:

Bentley Continental GTC V8

A segunda equipe queria começar diretamente em Frankfurt depois que a Equipe 1, vinda de Hamburgo, já havia feito a primeira “passagem” atrás deles. Juntos, eles deveriam sobrevoar as rodovias alemãs na direção do planalto do norte da Itália e descer para o vale do Pó ao redor de Emilia Romana.

Os meios de viagem escolhidos para a segunda equipe receberam uma grande estrela:

Freio de tiro Mercedes-Benz CLS 63 AMG

O belo e o dinâmico - o britânico e o da Suábia - o conversível e a perua. Não importa como você queira chamar essa combinação de dois veículos extraordinários e extraordinários, apenas viajar com esses dois pontos de referência da construção de automóveis seria uma história especial. Mas havia muito mais no plano:

Segunda-feira: A chegada. Terça-feira uma visita à fábrica da Ferrari, o departamento da Ferrari clássica e test-drives na Ferrari FF e na Califórnia. Quarta-feira: Visita à fábrica de Pagani e test drive com o Huayra. Quinta-feira: Visita à fábrica da Lamborghini, ao Museu Lamborghini e test drive com os dois modelos atuais da Lamborghini, o Aventador e o Gallardo. Como a cereja do bolo, cheirar a mistura de carburador do primeiro Lamborghini Countach “de todos” - O Countach Numero Uno.  Na sexta-feira deve ser fácil - é difícil voltar para casa após esse planejamento.

Parceiro:

Eu tinha na minha Anúncio desta viagem já escrito, tal viagem de 5 dias não é viável sem um parceiro. Agradecimentos especiais para o fabricante do pneu Pirellique apoiou minha ideia do primeiro ao último dia de planejamento e esteve sempre pronto para esclarecer qualquer dúvida. Mais tarde veio o seguinte: Provedor de telefonia móvel Vodafone que ja me com os dois Viagens rodoviárias com Citroën e Porsche no ano passado suportado e novinho em folha, o Fornecedor de combustível: Shell.

Planejamento em italiano

Poucas horas antes da viagem, ficou claro: nem tudo pode ser planejado. Um telefonema de Pagani interrompeu todo o processo de planejamento. O Huayra e o próprio Pagani não estavam mais disponíveis na quarta-feira - uma lacônica: "Algo surgiu“, Levou-me à beira de um colapso nervoso. Os hotéis foram reservados. Carros organizados para a viagem. E Fabiano chegou a convencer sua namorada de que ele não estaria em casa em seu aniversário.

No entanto, um adiamento não era mais uma opção para Ferrari e Lamborghini, por isso procuramos uma solução. No final, ficou claro que tínhamos que estar em Modena na segunda-feira por volta das 13h, queríamos visitar a fábrica de Pagani e pelo menos testar uma Zonda C12.

A noite de domingo a segunda-feira terminou para mim algumas horas depois de me deitar e dormir pouco. A emoção foi muito grande. Trazendo o CLS 1 AMG à vida às 63 da noite, um prazer que meus vizinhos provavelmente não poderiam compartilhar naquele momento. O V8 cospe sua alegria de viver dos quatro canos de escape com muita pupila e força para cair em um ralenti inativo logo depois.

Em 8 horas de Frankfurt a Modena

As curtas horas noturnas entre Frankfurt e a fronteira com a Suíça perdem seu encanto - o CLS permite que seu V8 rosqueie discretamente entre combinações de agentes, canteiros de obras e limites de velocidade por apenas breves momentos para a besta de 557 cv. Que animal é realmente o CLS, deve mostrar nos próximos dias.

O nascer do sol dentro das fronteiras nacionais suíças é acompanhado pelo borbulhar soberano do Shooting Brake, que desliza junto com o Cruise Control 120. Os assentos de massagem amassam os músculos das costas e o piloto na valência amaldiçoa o limite de velocidade.

Segunda-feira 13:XNUMX - a data é certa!

Muito fácil e com tempo suficiente, um dos destaques da viagem começa às 13h de segunda-feira à tarde: PAGANI. Se você chamar a Pagani de fabricante de automóveis, a BigMäc provavelmente verá o culminar da culinária fresca.

PAGANI

Haverá um artigo separado sobre a fabricação, a conexão de arte, cultura e tecnologia na Pagani. Da mesma forma sobre o test drive no Pagani número 3 - um veículo de teste com mais de 1 milhão de quilômetros no corpo de carbono. Ao volante, ninguém menos que o piloto de testes Pagani: Testi. No entanto, partes do vídeo deste test drive desaparecerão para sempre no arquivo. Melhor é isso.

Como um Zonda C730 de 12 PS com tração forte sem ABS e ESP - também descreverei em um artigo separado.

Experiências de um tipo especial

Você pode viajar de norte a sul em várias rotas. Enquanto Fabian e eu tínhamos escolhido a rota pela Suíça e pelo Passo do Gotardo bem cedo na noite, Camillo e Ralf dirigiram o Bentley sobre o Stilfser Joch, entre outros lugares. Deslizar por esta paisagem pitoresca com os britânicos abertos e 507 cv - provavelmente foi um substituto meio digerível para o festival a todo vapor que Fabian e eu já estávamos comemorando em Pagani naquela época.

Você pode descobrir o primeiro dia da viagem dos Bentley Boys nas páginas de Ralf e dê uma impressão a Camillo!

Enquanto ordeno minhas impressões e encontro as fotos certas, você pode passar pelos três colegas e logo ler mais sobre mim. Sobre o Ferrari FF. Sobre o Museu Lamborghinis. A fábrica de Pagani eeeeee ...

Artigos atuais de colegas:

• Camillo parte 1
• Ralf parte 1
• Fabian parte 1