Até agora, o Skoda Soberbo como a alternativa de baixo preço para a empresa irmã VW Passat. No lado positivo das duas gerações de modelos do veículo de gama média que estão disponíveis desde o 2001 estavam o amplo espaço, o bom acabamento e a sólida tecnologia. Em vista da boa relação preço-desempenho, a maioria dos clientes aceitou que os motores e os sistemas de infotainment nem sempre eram os mais recentes das prateleiras VW e que o design era mais útil do que um design elegante.
A terceira geração, que começará a operar na Alemanha em meados de junho, agora quer irradiar mais independência e autoconfiança e, portanto, deve seguir um caminho de conquista. Os compradores da 30 por cento a mais desejam convencer os tchecos de seu carro-chefe, dos quais venderam mais de veículos 700.000 até o momento.
Para a autoconfiança visual, os designers se estabeleceram. Como o estudo 2014 Geneva Vision C indicou, agora há um fim para proporções alteradas que mais lembram uma octavia inflada do que um caso chique. A frente larga, incluindo uma grade grande, faróis atraentes e dobras marcantes no capô, agora oferece uma aparência confiante. O Superb parece adulto, especialmente as linhas laterais com sua altura levemente inclinada do tejadilho dependem do design clássico da limusine. A forma típica de C das luzes traseiras foi mantida. As luzes LED padrão agora são mais amplas e mais estreitas. Classic agora é a grande porta traseira de uma peça. No geral, as semelhanças de design com outros representantes dessa categoria de veículo - especialmente a de Wolfsburg - não podem ser negligenciadas.
Falando da porta da bagageira: ela se abre amplamente - também eletricamente, se desejado - e revela uma grande lacuna. O volume do porta-malas é de 625 litros. Se você dobrar os encostos, o valor sobe para 1.760 litros. Nada mal para um sedan. Se você tiver o assento do passageiro dobrável a bordo (opcional), você pode até mesmo guardar objetos de até 3,10 metros de comprimento. A questão permanece se você ainda precisa da perua, que estreará no outono. Na verdade, os executivos alemães do Skoda esperam que a proporção da variante da perua diminuirá. Até agora, mais de 90 por cento dos compradores neste país optaram pela versão de carga.
Como antes, a nova geração Superb também tem estreitas relações técnicas com o VW Passat. O que há de novo, no entanto, é que o Superb não é usado como reciclador de lixo, mas pode usar a tecnologia mais recente, como os motores do sistema modular modular do grupo.
A gama de motores consiste exclusivamente em motores turbo de injeção direta. Inclui cinco motores a gasolina (de 92 kW / 125 PS a 206 kW / 280 PS) e três motores a diesel (88 kW / 122 PS a 140 kW / 190 PS). Com exceção do motor a gasolina básico, há uma opção de DSG para cada unidade. As poderosas unidades 110 kW / 150 PS e o motor mais potente podem ser combinados com a tecnologia de tração nas quatro rodas, tanto para os motores a gasolina quanto para os a diesel. Sparmeister é o fim do 2015 disponível Superb GreenLine. Em conjunto com o diesel 88 kW / 120 PS, essa variante otimizada para consumo requer apenas litros 3,7 (emissões de CO2: 95 g / km).
Para a plataforma, os engenheiros da Skoda também fazem uso do sistema modular transversal modular. Passat e Superb usam a mesma base, mas foram modificados para uso com o carro-chefe da República Tcheca. A distância entre eixos é de impressionantes 2,84 metros aqui: 8 centímetros a mais que o modelo anterior e pelo menos 5 centímetros a mais que o Passat.
A maior distância entre eixos dá uma idéia: não houve economia em termos de espaço e espaço para as pernas. Apesar da linha do teto levemente inclinada, os passageiros de longa data podem sentar-se na traseira sem problemas. Graças a mais de um centímetro de largura 4, há muito espaço para manobrar as extremidades, mesmo para o longo zumbido do banco. Aqui, o 4,86 longo Superb (mais os centímetros 3) não apenas supera vagamente os concorrentes do grupo, mas também os externos, como Ford Mondeo ou Opel Insignia. Até os usuários traseiros do 5er BMW ou Mercedes E-Class ficarão com inveja. E se você quiser experimentar a verdadeira sensação de motorista: O banco do passageiro da frente pode ser movido eletricamente por trás para obter ainda mais espaço.
Durante a apresentação estática, você pode não apenas testar a sensação arejada do espaço, mas também olhar para os materiais nobres: couro, cromo, laca para piano, a iluminação ambiente alterável individualmente ou um sistema de ar condicionado de três zonas, criando uma atmosfera agradável. Obviamente, esses ingredientes não estão disponíveis para a versão básica, que é novamente quase o 25.000, mas reservados para as variantes de equipamentos mais altas e mais caras. Isso também se aplica aos sistemas de assistência agora disponíveis para o Superb pela primeira vez - incluindo um assistente de estacionamento e de faixa de rodagem, além de controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e reconhecimento de sinais de trânsito. O chassi adaptável, os novos e modernos sistemas de navegação ou a chamada opção Smartgate para acoplar todos os smartphones comuns também custam mais.
Padrão, mas sempre a bordo, são alguns dos ingredientes "Simply Clever". Estes incluem o conhecido raspador de gelo na tampa de combustível e uma lanterna no porta-malas. E há duas nas portas da frente, guarda-chuvas, acessórios práticos.
Autor: Elfriede Munsch / SP-X