Teste: Mercedes-AMG A45 - apenas um fuma aqui!

Vapor sem fumaça

Lausitzring: Primeiro teste do clube de golfe de 381 PS

191 hp a partir de um litro de deslocamento. Assim como o derivado AMG “A45”, o Classe A tem cilindrada de dois litros. Produz uma potência total impressionante de 381 cv. Estou sendo completamente honesto. Quando dirigi o modelo AMG, que foi apresentado recentemente na época e era bastante rústico, há mais de dois anos, fiquei cético sobre a durabilidade do então “mais forte” motor de produção. Naquela época eram 360 cv. Muita madeira neste segmento. A AMG permitiu apenas brevemente que o Audi RS 3 (367 cv) levasse a coroa do carro esportivo compacto mais potente. O fato de ter exigido mais um cilindro e meia caneca de cerveja a mais de deslocamento não é mais importante. Com o “tratamento novo” para o Classe A, a AMG deu-lhe outro impulso. E Tobias Moers não pôde deixar de sorrir na estreia: “Ainda havia espaço para melhorias”. E o fato de todos os motores aguentarem mostra que ele está certo.

Relatório de condução: Com o A45 AMG em Lausitzring

Mais de tudo

O Classe A também recebeu um facelift óptico fino como o AMG. As grandes aberturas de ventilação no para-choque dianteiro são impressionantes e os canos de escape bem ajustados no novo avental traseiro em curva. A asa traseira pós-pubescente foi preservada, mas não precisa ser - faz parte do pacote aerodinâmico da AMG. Isso também inclui grandes flics na frente e um divisor frontal muito maior. Um visual poderoso e a Mercedes promete que traz até força descendente. Bem - no final, continua sendo uma classe A, provavelmente negligenciando a força descendente na vida cotidiana - antes que haja o risco de reparos caros em cada meio-fio.

Qualquer cor, desde que seja vermelho! 

A cor do carro de teste é chamada de vermelho Júpiter e, juntamente com os acessórios e as jantes pretas, é a única cor legítima para um berserk de 381 cv no segmento de golfe.

Pressão e tração

Sujeira saindo do escapamento, apenas a partida do A45 anuncia seu desejado domínio. Não há negociações sobre segundos ou lugares no pódio aqui. A reivindicação ao troféu do vencedor se manifesta nos genes do menor AMG. Todos os A45s embreiam automaticamente e podem ser acionados pelo DCT de 7 velocidades como se o Todo-Poderoso estivesse atrás deles. A Mercedes chama o Dynamic Select de um dos três novos recursos importantes do A45, junto com a injeção de adrenalina de 21 cv. O botão no console central serve como um “botão vermelho” para “armar” o míssil superfície-superfície Affalterbach. Este botão pode ser usado, entre outras coisas, para ajustar o número 2 da nova lista: os amortecedores adaptativos recentemente oferecidos. A afiação e tempero da direção, as características do motor e a filosofia de troca de transmissão completam a ideia de “Dynamic Select” e seu efeito sobre os ocupantes.

O número 3 das inovações mais importantes é o diferencial opcional do eixo dianteiro. Momento. O A45 AMG possui 4matic, isto é, a tração integral Mercedes a bordo. Por que um bloqueio diferencial?

Devido ao sistema, a tração integral nas pequenas classes Mercedes requer pelo menos um quarto de volta de deslizamento das rodas no eixo dianteiro antes que o eixo traseiro também seja responsável. E quem atinge o eixo dianteiro com 2.250 Nm a partir de 475 rotações sempre terá esse deslizamento da roda. Com o novo bloqueio transversal, a AMG elimina agora as últimas “lacunas” e o A45 reforçado teimosamente sai da curva.

As amplas curvas do Lausitzring também fazem os motoristas grosseiros felizes com o acelerador. Nos cantos mais estreitos, a trava cruzada agora ajuda a converter a pressão em velocidade, sem fumaça dos arcos das rodas.

Rainha do drama sem necessidade

O fato de os carros de teste de Lausitzring terem que ser reforçados com asas sobrepostas com a comparação óptica de pênis esconde uma cena de drama extra para as fotos. O simples talento do A45 não precisa dessa onomatopéia.

O fabricante de desempenho do pessoal da Daimler tem com isso Atualização de classe A A A45 também foi recarregada, embora todos tivessem certeza de que a caneca já estava cheia até a borda. 21 cv representam mais corretamente a hierarquia na classe compacta novamente, o bloqueio do diferencial compensa o entalhe da tração integral incompleta e os amortecedores adaptativos permitem que o carro de sangue quente domine as viagens diárias com menos drama. O conforto de condução no “modo conforto” do Drive Select melhorou significativamente. E ainda por cima há as mudanças detalhadas no interior: com telas mais finas no cockpit, a possibilidade de finalmente integrar adequadamente o iPhone via CarPlay e o ainda maior - mas ainda não deve ser operado via toque - A tela faz você se sentir particularmente bem cuidado aqui.

Os preços já avançaram para regiões dolorosas! Preço base do A45 AMG: 51.051,00 € - pelo menos o pacote AMG Dynamic Plus com a trava do eixo dianteiro e os amortecedores adaptativos somam € 2.618 e o pacote de drivers AMG com o aumento para 270 km / h por 2.261 €. Você também pode se deliciar com o sistema de escape de desempenho por 773,50 € e os assentos de desempenho por 2.142 € também não são uma idéia estúpida. E então o sistema on-line da Comand por € 3.51,50 ... você pode ver para onde isso está indo.

No final, apenas um fumava:

I.

Mas apenas para a foto. Fumar não só prejudica a tração, como também prejudica a saúde. E se este Classe A já tiver um adesivo de aviso, com este texto: Aviso: O uso do 381 Stuttgart PS no segmento de golfe pode levar à irritação das glândulas lacrimais em Ingolstadt e Wolfsburg.

Conclusão: caldeira de pressão a vapor sem fumaça!

Dica de link: como funciona com o Apple CarPlay na classe A?

O documento de registro do veículo para a Classe A como Mercedes-AMG A45