Teste: Mitsubishi Eclipse Cross

Mesmo que você já tenha dois SUVs em sua linha de modelos, se você, como fabricante de automóveis, ignorar o segmento de volume dos SUVs compactos, não ficará surpreso se outros fabricantes falharem. E a Mitsubishi responde às solicitações dos clientes. Além do Outlander e do ASX, os concessionários também oferecerão um SUV com um arco de teto coupé a partir de janeiro - estiloso, esportivo e moderno. Isso é suficiente?

Relatório de teste: Mitsubishi Eclipse Cross 1.5

Grande nome - genes esportivos

A subsidiária espanhola da Volkswagen, depois do Seat Ibiza, agora também pode apresentar um pequeno SUV na frente de outras marcas na plataforma MQB-A0 de ponta. O novo Arona pode ser encontrado no segmento particularmente importante do pequeno SUV, o crossover no segmento de carros pequenos. Outros fabricantes veem que você não precisa necessariamente de tração nas quatro rodas lá. E como o Arona tem a mesma plataforma que o Ibiza, a tração nas quatro rodas não seria possível. Porque o Ibiza também não está disponível com tração nas quatro rodas.

O novo Arona compartilha a plataforma com o Ibiza, mas é um pouco mais longo (+ 8cm), quase 10 cm mais alto, mas 4 cm mais estreito. Com suas dimensões de 4138x1735x1543mm, também funciona mais diretamente após o SUV. O fato de ele também oferecer mais distância ao solo com sua posição elevada, deve satisfazer os desejos de aparência marcial.

O interior é dominado por uma sensação de espaço arejado. O Arona oferece espaço suficiente e, apesar da largura um pouco perdida, você se sente no interior sem constrangimentos. Seus talentos SUV podem enfatizar a pequena Arona com os recursos de design típicos da SEAT.

Bordas visíveis afiadas alternam com contas enormes. Especialmente na frente, ele não deixa dúvidas sobre de onde veio. Com os pneus grandes (modelo 18-inch) do modelo top FR, o Arona parece completamente adulto. Saliências curtas, especialmente a parte traseira parece nítida, suportam o design.

Quando stepless fica bom de repente

O Arona é mostrado em quatro níveis de acabamento. A base é o modelo de referência, o estilo é classificado acima e depois vem o Xcellence e o FR. Xcellence e FR juntos formam o topo, um na versão Urban-upscale e o outro no modelo esportivo. A FR também recebe, por enquanto, o novo motor de topo TSI-EVO de litro 1.5 com desativação do cilindro. O forte motor 150 PS estava disponível para um primeiro test drive. Além do motor de topo, existem dois motores a gasolina com 95 ou 115 PS, bem como dois motores a diesel de 1.6 com a opção entre igualmente 95 e 115 PS. No final do ano, o 2018 também receberá um sistema de propulsão a gás natural (GNC). Isso usará o 90 PS para alimentar o primeiro SUV de gás natural dessa classe.

Atualmente, existem novamente versões coloridas que depositam o teto com lacas contrastantes. O Arona também recebe esse recurso de estilo. O cliente pode escolher o teto em uma das cores de tinta ou em cinza, preto ou laranja. Assim, o 68 existem diferentes combinações de cores para o SUV de estilo de vida pequeno.

163 cv - e o carro certo para moradores urbanos esportivos

Não, um SUV pequeno certamente não é um canhão esportivo. Pelo contrário. Um pouco mais de distância ao solo, um pouco mais de sensibilidade no amortecimento. Qualquer pessoa interessada em um crossover pequeno provavelmente ficará feliz com o maior conforto da suspensão. Na verdade, é assim que é. No entanto, decidimos pelo “FR esportivo” no primeiro test drive. Simplesmente porque está disponível com o novo motor 1.5 TSI com desativação de cilindros. Por enquanto está disponível apenas com transmissão manual de 6 velocidades.

Com 250 Nm, o Arona está mais do que adequadamente armado na luta contra os elementos. O fato de o FR, por sua vez, vir com rodas grandes, pneus de 18 polegadas e 215 e também estar opcionalmente disponível com amortecedores adaptáveis, aumenta visivelmente a dinâmica do asfalto. Não - não é um carro esportivo, mas está claramente disponível para uma excursão divertida por terra. Uma plataforma moderna é uma base importante para um bom carro.

O fato de o turbo de quatro cilindros de 1.5 litro não permanecer imperceptível no ruído de trabalho pode fazer deduções em termos de conforto - mas os pequenos cilindros de três cilindros são mais uma vez significativamente mais difíceis e mais precisos. No que diz respeito à mudança, todo o ARONA operado manualmente pode se recompor um pouco, mas o automático de dupla embreagem está atualmente disponível apenas para o pequeno diesel ou o motor a gasolina de 115 PS.

Nova qualidade no interior

A Seat está dando tudo de si quando se trata de conectividade. Os espanhóis do Grupo VW são os primeiros a poder usar a tecnologia de reconhecimento de voz em nuvem da Alexa, da Amazon. Não se esqueça do básico. O Arona possui uma tela sensível ao toque de 8 polegadas de última geração que funciona perfeitamente com smartphones Apple e Google por meio do “Full-Link System”. Os fãs analógicos ficarão satisfeitos porque a grande tela sensível ao toque também possui dois botões giratórios clássicos, o que significa que você pode alterar o nível de volume quase às cegas, sem olhar de perto.

A Seat joga a “carta digital” de forma muito convincente e toda a integração dos sistemas digitais se encaixa perfeitamente no pequeno crossover de estilo de vida. No próximo ano, o ARONA também estará disponível para encomenda (opcionalmente) com o novo cockpit virtual TFT.
O Arona também está ao mesmo nível do seu irmão SUV mais velho no que diz respeito aos sistemas de assistência. Além do controle de cruzeiro adaptativo, aviso de colisão, alerta de ponto cego e câmera de ré, oferece tudo o que você esperaria de um “veículo urbano” moderno.

Quanto custa o novo Eclipse Cross?

O novo Arona começa em 15.990 €. Para isso, você obtém o modelo base de referência com o mecanismo PS 95. A outra extremidade da balança forma o FR com o mecanismo de topo PS da 150, aqui estão 23.200 € no preço.

Conclusão de Habby:

É o carro certo, na hora certa - e não apenas para a SEAT. O Arona é exatamente o que os clientes estão procurando no momento. Isso significa que a história de sucesso da SEAT se desenvolverá em 2018, assim como em 2017 - um dos melhores exercícios que a SEAT já viu. Agora estamos aguardando as variantes híbridas do plug-in ...

Motor e transmissão

Dimensões e desempenho