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Além do caro Microônibus de carro os fabricantes de automóveis oferecem sempre uma variante de veículo comercial mais barata. no Mercedes isto também é facilmente adequado como um carro familiar soberano.
Os chamados MPVs são os carros perfeitos para a família numerosa: espaçosos, confortáveis e confortavelmente mobilados. Mas também extremamente caro. Em vez disso, os compradores inteligentes escolhem as variantes de veículos comerciais dos microônibus e as atualizam um pouco. Isso funciona particularmente bem com o Mercedes Vito Tourer, o irmão de mangas de camisa do Classe V.
Você pode dizer a diferença
Claro: o Vito não consegue acompanhar o caráter da classe executiva de um Classe V totalmente equipado. Tudo começa com o painel, que com seu charme de plástico lavável e design sóbrio difere significativamente da esplêndida paisagem de cromo, madeira e couro que se espalha na frente do motorista do Classe V. No chão há plástico em vez de carpete, os bancos não são revestidos de couro, mas o tecido e o infoentretenimento ou as portas elétricas não são comuns na parte traseira.
Apesar do rebaixamento, o Vito ainda oferece um nível superior ao da concorrência. Todos os assentos são firmemente estofados, a operação é simples e ergonômica e todas as partes móveis são montadas com notável precisão. O melhor exemplo são as portas de correr. Onde você tem que lutar com muita força e sacudidela suave ao fechar muitos outros modelos de van, os portais da Mercedes deslizam para a fechadura quase por si próprios. O mesmo se aplica à porta traseira, que fecha com suavidade, suavidade e silêncio.
Quase idêntico por fora
Em termos de acústica, o Vito não pode ser distinguido de um V-Class. E as diferenças visuais também são limitadas se você fizer algumas cruzes na lista de opções, por exemplo, com pintura metálica, aros chiques e pára-choques pintados. A única característica diferenciadora certa, além do nome do modelo na parte traseira, são os espelhos retrovisores externos. No Vito, eles não são mantidos na mesma cor do corpo. Além disso, eles não abrigam quaisquer elementos de sinalização de mudança de direção. Em vez disso, eles podem ser encontrados nos para-lamas.
O fato de o Vito ser essencialmente um veículo comercial que transporta os hóspedes do hotel para o aeroporto ou leva os trabalhadores ao canteiro de obras não pode ser totalmente escondido na estrada. Mas camuflagem muito bem. Porque graças à suspensão pneumática opcional (1.536 euros) fica totalmente silencioso no asfalto. Ele até passa por estradas ruins sem barulho e oscilações excessivas. A confortável suspensão também se reflete em um nível de ruído aceitável: Na velocidade da rodovia, o Vito está longe de ser tão silencioso quanto nos sedãs da marca, mas o ônibus pode acompanhar uma ou outra perua de outras marcas, apesar de seu espaço de ressonância considerável.
Caro como de costume na Mercedes
Se você escolher o motor certo, poderá finalmente elevar o veículo comercial ao nível de um carro de passageiros. Um diesel de 2,0 litros com 174 kW / 237 cv foi instalado no carro de teste, que é numerado de forma bastante prosaica com "124 CDI" na placa de identificação na parte traseira. A posição do motor de ignição por compressão na hierarquia do transportador alemão só se torna clara quando a designação é transferida para a terminologia V-Class. Lá, o mesmo motor é comercializado sob o nome “V 300d” - e lembra mais os prestigiosos e potentes modelos de seis cilindros. O desempenho de direção, pelo menos, se encaixa nele: em pouco menos de oito segundos, a van de painel ataca até 100 km / h, um máximo de 220 km / h pode ser alcançado. Isso é fácil para a faixa da esquerda e permite uma velocidade de deslocamento agradavelmente rápida na rodovia.
Conforme mencionado: Sem estresse acústico excessivo. E mesmo o consumo está dentro dos limites aceitáveis com uma média de 7,5 litros.
Bem como o desempenho da Mercedes em comparação com as vans de marcas mais burguesas - ela tem uma grande desvantagem. Cerca de 60.000 euros brutos são devidos pela variante testada. Mesmo que um Classe V comparável fosse facilmente 10.000 mil euros mais caro: a família Vito não é uma pechincha. Se quiser economizar, você pode cancelar a ótica, a suspensão a ar e escolher um motor menor. A variante mais barata do Vito Tourer chega então a cerca de 42.000 euros brutos. Nesse caso, no entanto, você também pode dar uma olhada na competição burguesa - porque um microônibus vazio é muito mais barato lá. No entanto, se você quiser salvar a sensação de Mercedes em um transportador de passageiros, você pode dirigir uma classe melhor com um Vito Tourer bem equipado.
Especificações técnicas
Mercedes-Benz Vito Tourer Pro Edição 124 CDI de comprimento:
Veículo comercial leve de sete lugares, comprimento: 5,10 metros, largura: 1,93 metros (2,24 metros com espelhos retrovisores), altura: 1,91 metros, distância entre eixos: 3,20 metros, peso bruto do veículo: 3,1 toneladas, Volume do porta-malas: até 4.785 litros.
2,0 litros diesel de quatro cilindros com 147 kW / 237 CV, torque máximo: 500 Nm a 1.600 - 2.400 rpm, tração traseira, automática de nove velocidades, 0 - 100 km / h em: 9,4 s, Vmáx: 220 km / h, consumo padrão: 6,4 l / 100 km, emissões de CO2: 168 g / km, classe de eficiência: B, padrão de emissões: Euro 6d, consumo de teste: 7,5 l / 100 km; Preço a partir de: 47.088 euros. Teste do carro Preço: 59.987 Euro.
em breve
Por: muito espaço, conforto de direção decente, bom desempenho de direção
Porque não: preço alto
O que mais: VW T6.1 Caravelle, Opel Vivaro Combi, Peugeot Traveler, Renault Trafic Combi
