Até agora eu só conhecia corridas de carros na televisão. A Fórmula XNUMX é empolgante, mas ainda não sou fã de verdade. Isso pode mudar agora. No fim de semana passado, fui autorizado a trabalhar na GT Academy em Silverstone experimente um pouco de atmosfera de corrida. Um lugar repleto de história, porque a primeira Fórmula 1950 já aconteceu aqui na década de XNUMX. Juntamente com o clima típico inglês, a Nissan foi a um dos quatro circuitos de Silverstone, cuja construção é usada como base para o Nissan Racecamp da GT Academy deste ano.
Os jogadores de Playstation sabem do que se trata. O inovador programa de pilotos de corrida da GT Academy atrai fãs de simulação de corridas em todo o mundo há quase cinco anos. No lançamento deste ano em julho, a Nissan e a PlayStation® atraíram mais de 600.000 participantes de 18 países para os consoles para fugir do jogo. Gran Turismo® garantir um assento em um carro de corrida Nissan real. 100.000 participantes vieram somente da Alemanha. Os 16 jogadores mais rápidos receberam um convite para a final nacional da GT Academy Alemanha, onde se encontraram com outros 8 vencedores curinga dos eventos ao vivo, contra os quais eles tiveram que provar suas habilidades no console novamente. No final, 12 participantes permaneceram e foram autorizados a ir para o Race Camp em Silverstone para as finais. Com um pouco de sorte, você pode esperar uma carreira gloriosa como piloto de corrida.
Como membro da imprensa, pude me salvar de todas as brincadeiras e fui autorizado a ir aos sagrados salões de Silverstone. Felizmente, porque eu não sou ruim no console, mas certamente não poderia ter acompanhado os meninos. Após uma breve introdução, o Nissan GT-R foi direto para as pistas. 550 cavalos de potência sob a traseira são inspiradores. Se a pista também brilhar com poças, você se sentirá um pouco cansado. Felizmente, sempre tivemos um instrutor bem treinado sentado ao nosso lado, que explicava exatamente o que tínhamos que fazer. Minhas experiências esparsas de pista definitivamente aprenderam muito. Até tive uma pequena vitória no palco quando encaminhei meu querido colega Jens Gleitsmann para os lugares da retaguarda. A febre acelerada me dominou.
Os participantes da GT Academy naturalmente chocaram muito essas condições da estrada. Sempre acompanhado por uma equipe de câmeras RTL e seus jurados Nick Heidfeld, Sila Şahin e Jean Pierre Kraemer, os meninos mostraram o que podiam fazer nas encostas. Além do GT-R, o 370Z (350 PS) e o Juke Nismo (200 cv) na pista. O 370Z tinha o volante à direita obrigatório. Felizmente, eu já sabia disso da minha aventura na Namíbia. No entanto, foi uma mudança que me fez derrapar em uma das curvas lendárias. Normalmente inglês, sempre tem que fazer tudo diferente. Felizmente, eu já havia desenvolvido um certo sentimento pela rota e pelo veículo e era capaz de colocar a parte boa de volta nos trilhos. Mais tarde, o vencedor da GT Academy da Rússia em 2012, Mark Shulzhitskiy, mostrou-me como fazer certo e conduziu a rota novamente comigo no banco do passageiro. Inclui palmilhas de drift. Em minhas tentativas de drift no 350Z, no entanto, eu não fui capaz de acompanhar em nenhuma circunstância.
Os dois Nissan 350Z que foram acondicionados para esses exercícios estavam bastante desgastados. Mas os meninos realmente não tinham piedade e as carroças trituravam e rangiam de todos os canos. Não é de admirar, com os inlays de deriva que alguns exibiram. Até agora, eu era apenas um passageiro em tais ações. Dessa vez, fui autorizada a participar e não muito curta. Infelizmente eu não conseguia manter o carro funcionando e apenas engasgava a cada rotação. O jogo entre gasolina e embreagem no tempo simplesmente não foi dado aos meus pés naquele momento. Especialmente porque o termo 'embreagem', que o instrutor me jogava de vez em quando, só era conhecido por mim como uma pequena bolsa de noite que uso com minha roupa de noite. Para isso, o nível de adrenalina subiu a alturas inesperadas. Divertido fator três. Posteriormente, um dos instrutores me mostrou como fazê-lo corretamente e, como passageiro no modo de rosca, eu rugia pelos postes. Os pobres 350Z.
O carro não era a única coisa que fazia muito vento. Os participantes individuais foram autorizados a realizar outras tarefas no exterior, sob o maravilhoso clima de garoa. Eles foram bem recebidos no menor tempo possível enquanto corriam em um hovercraft, bicicleta, a pé ou em um buggy. Quem não foi bom o suficiente ou cometeu erros recebeu pontos de penalidade. Do console de jogos em sua própria sala de estar ao campo de treinamento na Inglaterra. Alguém deve dizer que os jogadores não podem estar em forma. Se você quer se tornar um futuro piloto de corrida, precisa cerrar os dentes e seguir em frente. Afinal, os participantes deste ano foram poupados do trecho de lama. No entanto, as tarefas não foram dispensadas e alguns ficaram felizes à noite quando puderam pular na cama quente e seca. A alegria não durou muito, no entanto, porque na manhã seguinte, brigadeiros começaram a acordar com um rugido alto. Cara, estou feliz por estar na imprensa. ☺
Nossas tarefas foram bastante relaxadas. No 'Nismo Lab', nossa capacidade de concentração foi registrada com base em nossas ondas cerebrais e tempo de resposta por meio de um tipo de jogo sensorial. Eu era muito bom nisso. Além disso, nossos dados de condicionamento físico foram medidos e pudemos executar a rota de Silverstone a partir do dia anterior novamente usando o simulador de direção. Se o atingisse aqui na grama, o dano seria insignificante porque não existia. Felizmente, isso não aconteceu conosco nas pistas com os veículos 'reais'. Os exames dos participantes aumentaram ao longo da tarde. Em um antigo Base militar em Upper Heyford, que foi tomada pelos americanos como base na Segunda Guerra Mundial, permitiu que os oito meninos restantes, que haviam passado em todos os testes anteriores, pisassem no acelerador novamente.
Passou por três hangares antigos, preparados, com um 370Z, através de balões de água, lasers, fogos de artifício, paredes de isopor e ataques de paintball. Eles devem estourar os balões durante o desvio de rosca, não se distrair com lasers e fogos de artifício e atravessar a parede de isopor sem saber o que realmente estava esperando por eles. Tudo a tempo, é claro. Infelizmente, não conseguimos mais experimentar a ação colorida, porque tivemos que voltar para casa. No entanto, eu compensarei isso em novembro, quando o acampamento será transmitido na RTL. Depois, descubro também quem é o sortudo vencedor e segue os passos de Peter Pyzera, o vencedor alemão de 2012. Ele agora se tornou um membro permanente da equipe e tem boas chances de vencer na última corrida em Nürburgring.
Se você não pode esperar, você o encontrará Flickr as primeiras impressões da GT Academy 2013. Graças à GT Academy, o mundo do automobilismo ganhou ótimos novos pilotos e um novo fã em mim.
Imagens: Simone Amores / Nissan
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