Jeans ou um terno sob medida? Resultados de paradas ou música de doze tons? Mallorca ou passeio de trekking no Himalaia? Existem muitas maneiras de se destacar da multidão - você não precisa fazer isso com o seu carro. Você pensa. E compre um VW Passat. Você não faz nada de errado com isso.
Quase 60.000 carros Passat novos já foram registrados na Alemanha este ano. Assim, um dos 40 carros novos provém da série intermediária de Wolfsburg ou Emden. Somente o golfe tem uma taxa mais alta. Como comprador do Passat, você não ganha um preço de originalidade. Especialmente se você também escolher o motor mais comum - escândalo de diesel ou não - o diesel de quatro cilindros de 2,0 litros na versão com 110 kW / 150 PS.
O diesel é como o carro inteiro: bom em todos os aspectos, sem realmente estar no topo em qualquer lugar. Bem equilibrado. No entanto, em um nível alto, como o Passat deixa claro em todas as oportunidades. A limusine testada neste caso, com sua chapa de metal contida e elegantemente cortada e agora com 4,77 metros de comprimento, parece ainda mais do que seu antecessor como um pequeno Phaeton. Não há mais nenhum vestígio de talento honesto do representante de vendas; até a gerência poderia chegar até ele sem perder a cara.
O interior também pode ser visto e tocado: a seleção e o processamento do material ainda definem o padrão de classe deste lado dos verdadeiros fabricantes premium. No entanto, o ambiente dificilmente difere de outros modelos da marca. E você não encontrará nenhum original, surpreendente ou até mesmo um atrativo real. O relógio analógico deliberadamente anacrônico no painel parece mais uma tentativa de respirar um toque de alta classe no estilo Phaeton. Além dos julgamentos de gosto, você ainda precisa respeitar o interior do Passat. O espaço na frente e nas costas é muito bom, assim como os assentos. Existem prateleiras suficientes, a operação é simples e bem pensada.
O Passat dirige com a mesma calma. A longa distância entre eixos por si só garante um deslizamento confortável, e o sedan pode suportar todas as dificuldades da construção de estradas sem reclamar. Quer sejam ondas longas, batidas curtas ou asfalto ruim - o VW não se deixa confundir muito. Então, ele dominou a grande turnê de dentro para fora. E também pode lidar com estradas sinuosas ou tráfego lento da cidade - mesmo que a transmissão de dupla embreagem ainda não tenha se livrado completamente da ligeira teimosia típica do design ao dirigir devagar e manobrar. A coisa mais notável sobre o motor é sua imperceptibilidade, especialmente o acústico. Assim que está quente, quase não se ouve falar do diesel de quatro cilindros bem encapsulado. A menos que você peça a ele para ultrapassar; Ele faz isso com facilidade, sem o incômodo turbo lag. Mesmo quando se move, ele continua rápido o suficiente. O consumo médio de cinco a seis litros por 100 quilômetros também está bom. Existem, de fato, motores mais potentes, mais silenciosos ou mais econômicos, mas a soma de suas propriedades torna o Euro 6 diesel uma combinação perfeita para o Passat geralmente equilibrado.
O único fator negativo, como tantas vezes acontece com a VW, é o preço. São devidos pelo menos 30.875 euros pelo sedan diesel, com o automático, que pode ser dispensado em caso de emergência, é de 33.125 euros. Quem escolhe a perua mais prática com a mesma variante de motor paga 33.175 euros ou 35.425 euros. Além disso, há o dinheiro para o equipamento, porque o modelo básico tem o mínimo, como ar condicionado e rádio a bordo, mas os motoristas frequentes também ficariam felizes com extras como sistema viva-voz, controle de cruzeiro ou o próprio bancos ergonômicos confortáveis para as costas, de modo que a conta sobe rapidamente para 40.000 euros adicionados.
Para os que têm direito a um carro da empresa, isso provavelmente é secundário, eles precisam do Passat como um carro de longa distância rápido, confortável e não muito extrovertido. Mas mesmo aqueles que compram o sedan em particular e gostam dele mais individualistas não ficam mais completamente sozinhos na VW. Além das atraentes pinturas “Sand Gold” e “Crimson Red”, há pelo menos a perua como um modelo “Alltrack” no estilo off-road. Você pode até se destacar na multidão com um VW Passat. (Holger Holzer / SP-X)