O híbrido de plug-in Outlander como exemplo de cálculo - quando vale o híbrido de plug-in?
Você deve se perguntar antes de assinar o contrato de compra. Pelo menos se depois você não quiser sentir que comprou o carro errado ou foi mal aconselhado. Porque um Híbrido de plug-in cumpre requisitos muito especiais, desejos automotivos especiais e tem um campo operacional claramente definido. E só nisso também é economicamente viável.
A questão da economia é uma coisa, a proteção ambiental é outra. Qualquer pessoa preocupada com a compra de um automóvel com uma unidade alternativa geralmente tem em mente a proteção ambiental. um patinete ? Ecologicamente sensato e um modelo para as emissões locais de CO2. Mas atualmente nada para o longo prazo. Portanto, se você deseja dirigir por uma curta distância “verde” com eletricidade, mas ainda não quer abrir mão das vantagens de alcance dos automóveis clássicos, você deve optar por um híbrido plug-in. A melhor solução para um veículo elétrico e um motor a gasolina. Não ou mas, e!
No entanto, a otimização precisa para um caso ideal torna a análise das necessidades antes da compra tão importante. Já não é só gasolina ou gasóleo? Motoristas frequentes ou não frequentes. Essa pergunta foi fácil de responder. Quando você dirige tanto que o preço de compra geralmente mais alto retorna devido ao menor consumo de combustível? Isso costumava ser um problema de matemática simples. Quilometragem anual, consumo de combustível, preço do combustível - era fácil calcular quando os custos de aquisição mais altos para o diesel seriam pagos.
Com o plug-in híbrido, isso é um pouco diferente!
Não a quilometragem por ano, mas o “como” decide.
Com um híbrido plug-in, não é mais uma questão de quantos quilômetros você percorreu ao longo do ano, mas até que ponto cada jornada o levou? Ou o contrário, quanto tempo foram as distâncias entre os postos de abastecimento de eletricidade?
Portanto, a questão não é se você dirige 10.000 ou 20.000 quilômetros por ano, mas como você os dirige. Se você dirige 40 quilômetros para trabalhar todos os dias, em casa e no trabalho PHEV você não precisa abrir uma conta de gasolina para essas rotas. Então cabe de qualquer maneira, mas o que acontece quando as rotas são divididas um pouco? Vezes 40, vezes 100, vezes 500 quilômetros?
Este cálculo não é fácil. Porque as variáveis são diversas. Como está o preço da gasolina? Como o preço do diesel está se desenvolvendo? O que acontece com o preço da eletricidade? E depois existem as variáveis importantes no uso do Outlander PHEV.
Para ilustrar os fatores, fiz um cálculo de amostra usando o Excel. Os valores são os dados que recolhemos com o Outlander PHEV nos últimos meses, os valores médios dos preços dos combustíveis e as perguntas de amigos sobre os seus hábitos de condução diários.
E isso mostra o seguinte jogo de números:
Suponha que você dirija 40 quilômetros por dia para chegar ao trabalho, não de uma maneira, mas de lá para cá. Isso corresponderia aos hábitos de dirigir de minha esposa e de alguns de meus vizinhos. Então esses 40 km são puramente elétricos. Custo? Apenas eletricidade. Aqui, definimos um preço de 29 kW / h.
Além do deslocamento diário, há viagens, visitas a amigos e parentes. Compras na próxima cidade grande. Distância? 100 km cada. Nesse cenário, o Outlander Plug-in Hybrid estabeleceu um consumo de 3.9 litros por 100 km. Além dos custos operacionais em kW / h. Se você assumir 50 km até a próxima cidade, 50 km de volta e se também considerar que não há possibilidade de carregar enquanto faz compras, apenas o motor a gasolina permanece após o carregamento da bateria. Não tem problema, mas atinge o equilíbrio ecológico. Para o primeiro exemplo de cálculo, definimos o número dessas viagens ao longo do ano para 22.
Depois, há viagens que se estendem por mais de 500 km por dia. Portanto, a clássica viagem de férias, para a família distante onde quer que seja, ou para amigos que você não vê há anos. Definimos essas viagens em 10 por ano.
Se você traçar a linha abaixo, você imagina um preço de gasolina de 1.55 litros por litro de gasolina, se 13 kW / h por carga básica aumentar para 29 centavos, no final com uma quilometragem anual de 15.200 quilômetros, resta um fator de custo de 0.11 centavos por quilômetro. Um diesel Outlander comparável custaria 10 centavos e um motor a gasolina Outlander 17 centavos.
Se você agora alterar alguns fatores, a imagem mudará ainda mais a favor do híbrido de plug-in.
No entanto, todo o cálculo também mostra que a taxa extra do inversor PHEV, especialmente em comparação com o diesel, não é mais incluída. As vantagens ecológicas permanecem.
Você pode dividir esta lista com valores de CO2 e quanto mais você usa o mix de eletricidade natural, mais o PHEV assume a liderança. Na visão geral, é preciso incluir também os custos tributários e de seguros.
No final, a pergunta permanece: o que importa mais para você? Ct por quilômetro? Ou a quantidade de CO2 economizada?
Vamos tentar disponibilizar essa calculadora como uma calculadora on-line ... fique ligado 🙂