Расслабленная поездка по стране, чистое солнце и отсутствие движения. Но потом: ударный момент, двигатель глохнет и задыхается. Полная электроника выходит из строя. Достаточно просто покататься на плече. Аварийная сигнализация? Неправильно! И зажигание больше не хочет, короче говоря: он больше не заводится!
К сожалению, подобные поломки часто случаются, но часто это происходит не из-за дефектов двигателя. громко текущая статистика ADAC это электрика в машине Причина номер 1 - И вот уже почти 20 годы, с нарастающей тенденцией.
Проблемная зона батареи
Сердцем электрической системы в автомобиле является аккумулятор. Автомобильные аккумуляторы имеют средний срок службы 5 лет, но даже молодые аккумуляторы подвержены выходу из строя. Даже до поломки они часто повреждаются, например, из-за полного разряда в случае длительного простоя. Если вы часто путешествуете на короткие расстояния, вам следует иногда проезжать большие расстояния, чтобы аккумулятор мог перезарядиться. Каждые несколько месяцев аккумулятор должен быть полностью заряжен. Непрофессионал также может прочитать текущий заряд с помощью индикатора напряжения.
Предостережение. Если батарея полностью разряжается, она часто оказывается необратимо поврежденной и может начать падать после запуска. Хорошее управление батареей может легко удвоить ваш срок службы!
Общая электрика
Основной причиной разряда батарей является электроника вокруг них. Чем современнее автомобиль, тем больше потребителей подключено к внутреннему источнику питания - системе hi-fi, обогреву сидений, фарам, стеклоочистителям и обогреву задних окон или наружных зеркал. В частности, управляющие устройства, которые контролируют управление энергопотреблением отдельных потребителей, также являются жадными для власти. Сложность в том, что многие из этих элементов управления продолжают использовать питание некоторое время после удаления ключа. У солидного автомобиля среднего класса есть приблизительно 20 таких блоков управления, в то время как более 80 из этих частей установлены в модели класса люкс. Это не только увеличивает нагрузку на аккумулятор - высокая сложность внутренней электроники современных автомобилей также становится более подверженной сбоям и ошибкам. Проблема может заключаться в программировании встроенного программного обеспечения, в нескольких километрах линии или в вкладкикоторые соединяют несколько элементов.
Пионер БМВ
Согласно статистике ADAC, особенно BMW подготовлена к проблемам в электрической системе. Это связано со стандартной на несколько лет системой энергоменеджмента в рамках Технология BMW EfficientDynamics, Он контролирует зарядку и разрядку батареи, предупреждает пользователя в случае перегрузки и самостоятельно отключает потребителей, чтобы обеспечить постоянный заряд батареи.
В дополнение к BMW, марки Mini и Audi также имеют особенно мало сбоев из-за неисправных или разряженных батарей. Существует особая необходимость догнать Fiat и Honda. Суть в том, что электрике следует уделять особое внимание, чтобы избежать наиболее частых поломок.