Последние несколько лет были непростыми для группы PSA, автомобильный кризис имеет бренды Citroën и Пежо сильно ударил. Но долина слез, кажется, закончилась: французы 2015 впервые смогли зафиксировать прибыль в размере не менее 1,2 миллиардов евро; В этом году такая же сумма уже на кредитной стороне через шесть месяцев. В будущем вновь созданный бренд DS, как глава компании, должен способствовать успеху компании.
2009 вернул PSA в историю с именем DS. Целью никогда не было копировать легендарный роскошный седан времен 50er, но название должно означать новые, высококачественные продукты. С DS3 и DS4, производитель автомобилей представил особенно шикарные варианты своих известных моделей Citroën, 2012 вслед за DS5 впервые вошел на визуально неизведанную территорию и сильнее дистанцировался от своей технической базы. Тот факт, что двойной угол Citroën на капоте уступил место логотипу DS, стал еще одним логическим шагом, с помощью которого PSA в прошлом году создала DS как собственный бренд.
И это будет расти: три новых модели планируются на ближайшие годы. Что именно делает босс DS Ив Боннефонт еще не предал, но знак будет сначала ориентироваться вверх. Большой седан и внедорожник считаются установленными. Новые модели должны играть новаторскую роль в группе: DS хочет предложить каждую серию в будущем с подключаемым гибридным или чисто электрическим приводом, в противном случае автомобили должны стать технологическими носителями. Например, автономное вождение, вероятно, будет постепенно внедрено в модели DS, прежде чем технология будет доступна в Peugeot и Citroën.
Технология - это только один аспект DS. От своей обычной группы братьев и сестер, бренд хочет отличиться своим собственным характером, экстравагантным дизайном и многочисленными вариантами настройки, а также более высоким качеством материалов и качеством исполнения. Небольшой предмет роскоши, который будет представлен в будущем в собственных выставочных залах. То, что дилер Citroën просто продает Berlingo, а затем включает каблук, чтобы представить DS, что не соответствует концепции. Только для Германии базы 70 DS планируются как отдельный небольшой магазин или как отдельная территория для крупных предприятий розничной торговли - с эксклюзивным дизайном и отдельным входом.
Но кому приходить в новые автомобильные бутики? Конечно, французы будут счастливы, когда клиенты Audi, Mercedes или BMW окажутся в салоне DS, но большинство из них будет от таких брендов, как Alfa Romeo или Volvo, но, например, бывшие водители Saab также видят стратегов и конечно всем тем кто уже ездит на DS. Новые модели должны дать вам возможность обновляться без необходимости менять марку. Короче говоря, всем, кто ищет не обязательно устоявшийся символ статуса, а шикарную, индивидуальную и немного необычную машину. В прошлом году в Германии было около 5.000 клиентов, и с новыми моделями и пересмотренной концепцией продаж их число должно удвоиться в обозримом будущем - но не любой ценой. DS не хочет иметь ничего общего с дисконтными битвами и подобными методами жесткой продажи.
До тех пор, пока DS не вытолкнет свою - в этой стране - четвертую серию в автосалоне (в Китае выпускается DS6, уже предназначенный исключительно для местного рынка внедорожников в автономном режиме), но клиенты должны быть терпеливыми. Чтобы сократить время до тех пор, наденьте сейчас французскую линию DS Performance Line. Пакет спортивного снаряжения доступен для DS3, DS4 и DS5 по ценам между 1.610 и 4.000 Euro и отличается, среди прочего, двухцветным корпусом, черными колесами и красно-бело-золотым логотипом исполнения. Эта цветовая комбинация также увеличивает кабину в форме декоративной строчки. На обычных спортивных значках на теле, таких как большие воздухозаборники, DS отказывался, а также больше мощности.