Интервью с Финтаном Найтом, вице-президентом Infiniti Europe
Будущее бренда Infiniti в Германии
mein-auto-blog: мистер Рыцарь, до того, как вы стали вице-президентом бренда Infiniti, вы входили в команду менеджеров Lamborghini. Если раньше вы отвечали за итальянские супер спортивные автомобили, что может сказать Fintan Knight об азиатском премиум-бренде?
Финтан Найт: В принципе, бренд Infiniti сейчас существует только в США. В Европе мы начинаем с чистого листа бумаги. За многие годы работы в автомобильной промышленности я убедился, насколько сложно осуществить изменения. Когда дизайнер уже существующей компании приходит в совет директоров и представляет 1.000 новых идей, они сначала полны энтузиазма. Но тут включаются процессы автомобильной промышленности. Вопрос в том, что произойдет с текущими продуктами, если реализовать эти идеи таким образом. В конце концов, от 1.000 новых идей осталось немного. В средствах массовой информации автомобильную промышленность часто высмеивают как «динозавра», и если вы сравните нашу отрасль с современными компаниями, такими как Apple, вы поймете проблемы, лежащие в основе процессов в нашей отрасли.
Infiniti - это молодой бренд. Теперь у нас есть возможность создать современный, современный премиум-бренд.
Мы воспользуемся возможностью и не сделаем Infiniti брендом Nissan Plus из США, а создадим что-то новое. Современные методики, короткие процессы разработки. С технологией «управляемого по проводам» нового Q50 мы уже представили первый пример нашей инновационной силы.
Как менеджер, эта идея была очень привлекательной. Теперь мы можем воплощать новые идеи здесь, в INFINITI, проявлять творческий подход и быть немного более склонными к риску, когда речь идет о разработке новых продуктов.
мой-авто-блог: Мистер. За последние 12 месяцев с Knight на немецком рынке произошло многое, отсутствует только бренд Infiniti. Вы уклоняетесь от конкуренции или это результат нынешнего отсутствия лидерства? (Примечание: у Infiniti Germany в настоящее время нет управляющего директора.)
[одна треть]
[/ one_third]
Финтан Найт: Мы не боимся конкуренции. Но мы только в начале пути. INFINITI - это небольшой бренд, и мы только сейчас создаем бренд INFINITI, и это работает только шаг за шагом. Даже если у нас есть очень успешная материнская компания (примечание: Nissan), мы только недавно представили наш первый новый продукт для европейского рынка. Infiniti Q50 находится на немецком рынке только с декабря 2013 года. И мы только начинаем рассказывать о качествах автомобиля и философии бренда INFINITI.
Но мы также понимаем, что немецкий рынок не так просто.
мой-авто-блог: Der Q50 - первый INFINITI который был представлен для европейского рынка. Как автомобиль был получен до сих пор?
Финтан Найт: Интерес к новому Q50 чрезвычайно высок. Мы создали рекордный спрос на информацию и тест-драйвы. Q50 представляет большой интерес в Германии. Нам также ясно, что мы не станем крупнейшим конкурентом для 3-й серии от BMW или C-класса от Mercedes за одну ночь, но также ясно, что Q50 вызывает интерес и впечатляет клиентов.
И вокруг этого нового интереса мы строим бренд шаг за шагом.
мой автомобиль-блогКроме того, в прессе прозвучали критические мнения о технологии проводного соединения в автомобильной технике. Вы первый производитель, предложивший эту технологию в серийном автомобиле, и есть комментарии о том, что у Q50 слишком синтетическое чувство руля. Вы ожидали этого?
Финтант Найт: Конечно, мы этого ожидали. Но также было трудно убедить людей в других новых разработках. Если бы мы пошли другим путем и посадили за руль классического автомобиля водителя, который знает только «цифровое рулевое управление». Какой бы у него был опыт? Не желая плохо говорить о современных сложных многорычажных передних осях, просто, особенно в автомобильной промышленности, мы предпочитаем придерживаться известных решений, а не открывать новые возможности. В авиации уже давно стало стандартом «полет по проводам». Думаю, здесь мы как минимум на шаг впереди.
мой-авто-блог: INFINITI является дочерней компанией Nissan Group (Renault-Nissan Alliance). Будем ли мы видеть модели Nissan и Infiniti в общем автосалоне в будущем?
Финтан Найт: Бренд Infiniti воспринимается иначе, чем бренд Nissan. В принципе, существующие дилеры Nissan также могут использовать бренд INFINITI продать. Но презентация будет проходить отдельно. Бренд Infiniti предлагает особый уровень обслуживания, и только по этой причине бренду необходимо разделить Nissan и Infiniti.
мой-авто-блог: Der Q30 производится совместно с Nissan на общей платформе альянса Renault-Nissan. Q50 получает дизельные двигатели от Mercedes-Benz. Если вы думаете об этом, то у нас есть конгломерат из четырех групп, из четырех философий. Как вы гарантируете, что каждый бренд имеет свой собственный характер здесь?
Финтан Найт: Транспортное средство не может быть сведено только к его компонентам. Это как язык. Немецкий и итальянский алфавиты почти идентичны, но я всегда предпочитаю слушать стихи на итальянском языке. Чем больше цифровых технологий внедряется в автомобили, тем легче становится создать для автомобиля собственный характер. Если вы посмотрите на Tesla. Это алюминиевый корпус, несколько проводов и аккумулятор iPhone, и TESLA создает совершенно новый опыт для водителей. Важно, чтобы альянсы работали, и Renault-Nissan показывает, насколько хорошо такой альянс может работать на благо клиента. В истории автомобилестроения есть много примеров, когда это просто не работало так хорошо.
мой-авто-блог: Таким образом, оборудование может быть заменено или будет. У вас общие группы этажей и одни и те же поставщики. Производители автомобилей становятся производителями программного обеспечения? Будут ли производители в будущем показывать только свои автомобили, запрограммированные с помощью настроек программного обеспечения? Также вопрос: насколько аутентичен дизельный двигатель Renault в Mercedes и дизельный двигатель Mercedes в Infiniti?
Финтант Найт: Нет. Премиальные бренды нуждаются в подлинном брендовом опыте. Никто не просто водит дизельный двигатель. Люди ездят на автомобилях, которые приводятся в движение дизельным двигателем и, следовательно, имеют определенные сходства. Но вопрос в том, что движет чувствами водителя? И здесь другие факторы играют большую роль, чем вопрос о том, где был построен двигатель. Конечно, вопрос технологического содержания важен. Но уже сегодня двигатели приобретают свой собственный характер благодаря блокам управления двигателями и их координации. У Infiniti всегда будет свой характер.
мой-авто-блог: Вы уже несколько раз демонстрировали исследование новой компактной модели. Когда компактный крещеный Q30 придет к клиентам?
Финтан Найт: Q30 будет запущен в 2015 году.
мой автомобиль-блог: У вас есть в Детройт Q50 Eau Rouge представил. Здесь, в Женеве, вы раскрыли секрет моторизации Eau Rouge. V560 мощностью 6 л.с., который в принципе известен от Nissan GT-R. Вы еще не приняли решение. Что должно произойти, чтобы начать производство сейчас?
Финтан Найт: Q50 Eau Rouge был разработан за короткое время. Мы еще не приняли решение, но я думаю, что решение о серийном производстве будет принято в обозримом будущем.
Большое спасибо Infiniti Germany за открытое обсуждение и интересные ответы. У меня было интервью на Женевском автосалоне (начало марта).
Тем временем Финтан Найт покинул ИНФИНИТИ.
Из пресс-релиза INFINITI об уходе Финтана Найта:
«Fintan Knight сыграла важную роль в укреплении репутации Infiniti как современного, молодого и перспективного бренда. В то же время он преобразовал организацию EMEA, готовясь к будущему росту. Я благодарен за его приверженность и желаю ему всего наилучшего в его будущих начинаниях ».
Цитата: Йохан де Нисшен
Комментарий:
Почему-то у меня нет ловкости для такого рода интервью. В сентябре 2013 года я получил один Интервью с Кристианом Бланком вел, тогда еще «Директор по Центральной Европе». Вскоре после этого он покинул компанию. Теперь история повторяется в Fintant Knight, но уже на уровне EMEA.
В интервью я упомянул вакуум власти для управления на немецком рынке - еще одно изменение наверху не уменьшит проблем при запуске бренда в Германии. Еще неизвестно, какие импульсы может дать новый вице-президент EMEA Франсуа Гупиль де Буй и сможет ли организация встать на ноги для основных рынков Европы.
Вот пресс-релиз об изменении:
Гонконг / Ролле, Швейцария. Франсуа Гупиль де Буйе назначен вице-президентом Infiniti EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка). С 1 апреля Goupil de Bouillé возьмет на себя управление всеми предприятиями Infiniti и планами роста в этом регионе. Он сменит Финтана Найта, который будет преследовать его будущие интересы за пределами компании.
В настоящее время Гупиль де Буйе является вице-президентом по глобальным операциям Infiniti в Гонконге. Он также несет рыночную ответственность за регион Азии и Океании. Он будет выполнять свои новые обязанности из штаб-квартиры Infiniti EMEA в Ролле, Швейцария, и продолжит работу в Йохане де Нисшене, президенте Infiniti Motor Company Ltd. отчет.
«Франсуа Гупиль де Буйе - проверенный руководитель в автомобильном бизнесе и обладает обширными знаниями Европы. Как один из наших самых опытных руководителей высшего звена, он оглядывается назад на впечатляющую историю успеха. Я рад, что он займет эту руководящую должность, особенно на этапе подготовки к предстоящему запуску 30-го квартала 2015 года », - сказал де Нисшен. «Fintan Knight сыграла важную роль в укреплении репутации Infiniti как современного, молодого и перспективного бренда. В то же время он преобразовал организацию EMEA, готовясь к будущему росту. Я благодарен за его приверженность и желаю ему всего наилучшего в его будущих начинаниях ».
Infiniti продолжает значительно расширять свои позиции в Европе. Недавно в портфель был добавлен 2,2-литровый дизельный двигатель, специально предназначенный для удовлетворения потребностей европейских клиентов. Осенью появится бензиновый двигатель объемом 2,0 л. Новый спортивный седан Infiniti Q50, получивший множество наград, в настоящее время ориентирован на ядро европейского премиального сегмента. Производство компактной модели Infiniti Q30 премиум-класса в Сандерленде, Великобритания, начнется в следующем году, чтобы приблизиться к требовательным европейским клиентам.
Гупиль де Буйе имеет многолетний опыт работы в автомобильной промышленности и работает на Ford и Nissan более 30 лет. Его успешная международная карьера включает в себя лидерские позиции в сфере продаж, маркетинга и послепродажного обслуживания во Франции, Венгрии, Швейцарии и России. С концом 2013 финансового года, 31 марта, Infiniti достигнет нового мирового максимума, продав по всему миру около 179.000 50.000 автомобилей. Под руководством Goupil de Bouillé Nissan стал ведущим японским брендом в России и утроил годовой объем продаж с 150.000 XNUMX до XNUMX XNUMX единиц.
Франсуа Гупиль де Буйе - француз и имеет степень магистра в бизнес-школе EM Lyon.