Вы должны ездить на современном двигателе?
До 30 лет все было совершенно ясно: новый автомобиль нужно отозвать. Нет обсуждений. В первых 1.000 км только немного газа, затем первая замена масла, затем в 10.000 или даже 15.000 км постепенно увеличивают нагрузку. Это то, что было в руководствах. Это то, чем занимались мужские гонщики на протяжении десятилетий. А сегодня?
Вы должны ввести PHEV?
Забрали наш многолетний тестер на 9 км. Отказаться? Как это должно работать с современным гибридным плагином? Бензиновый двигатель работает только выборочно. Система управления двигателем определяет стратегию движения PHEV, обкатка была бы совершенно контрпродуктивной. Пусть PHEV работает только на бензине первые 10.000 XNUMX км? Отказаться от преимуществ электротранспорта? Электродвигатель не требует обкатки. А как насчет современного бензинового двигателя?
Убираться больше не нужно!
Уже около десяти лет назад на наших испытательных стендах мы обнаружили, что низкая нагрузка при движении на трение и износ оказывает неблагоприятное влияние на последующую эксплуатацию.
Питер Берле из IAVF Antriebstechnik - цитата из статьи heise
Приведенная выше статья на heise.de очень глубоко объясняет достижения в области покрытий современных двигателей.
Прогресс в машиностроении
Поскольку контролируемое втягивание двигателей было сложным делом, и клиент хотел иметь возможность немедленно использовать характеристики автомобиля - процесс регулировки трения должен был быть выведен из фазы приработки. Этот метод более подробно обсуждается в статье, приведенной выше:
Но так как ни один клиент не может так точно дозировать отвод, как Матиас Шерге, так и Питер Берлет хотят продвинуть процесс ввода в производство автомобилей. Шлифовальные инструменты должны предварительно обработать поверхности таким образом, чтобы они впоследствии образовывали третье тело во время движения.
Источник: http://www.heise.de/tr/artikel/Wie-geschmiert-1369325.html
Полный газ от километра 1
Если вы хотите сделать что-то хорошее для своего автомобиля, вы начинаете сразу после холодного старта. С небольшой нагрузкой, если моторное масло еще меньше, чем 70 ° C, а затем с полной нагрузкой. Если ты этого хочешь. 10.000 км, чтобы сэкономить собственный автомобиль? Спрятать лошадиные силы? Сильно «секретные» ритуалы входа? Забудь это!
И это также причина, почему производители автомобилей современных автомобилей, такие как наш тестер на выносливость (Mitsubishi Outlander PHEV), полностью откажитесь от «мудрых советов» по поводу «обкатки».
Используй свою машину!
Забудьте об отзыве! Разогрев - важный вопрос. Но и здесь есть новости. Современные маловязкие масла обеспечивают высокий уровень защиты и идеальную смазку при холодном пуске. Оптимизированные процессы прогрева, контролируемые контуры охлаждения и двигатели с минимальными производственными допусками создают совершенно новый аспект комфорта! Удобство «особо не переживай»!
