Умереть Auto Bild не очень известен тем, что делает качественную автомобильную журналистику реальностью. Однако, в отличие от других изданий издательства Springer, одно остается в менее оппортунистической сфере и лишь пытается заново объяснить читателям автомобильный мир.
Клон Kangoo от Mercedes-Benz - дело разностороннее
Так назывался сравнительный тест в выпуске клубной газеты на конец года за столом завсегдатаев автомобильного демагога. В так называемом «сравнительном тесте» успешный Volkswagen Caddy, Renault Kangoo, который стал известен прежде всего благодаря рекламе носорога, и недавняя кровосмесительная группа Daimler: Citan.
Как уже было несколько раз доказано в других предметных областях (z. Возьмем, к примеру, дело Carglass.) В этом случае тоже неплохо разыграть небольшую клиентуру автомобильной журналистики неполный рабочий день.
Хотя Renault Kangoo и Mercedes-Benz Citan поставляются с одним и тем же приводом, неплохо написать:
Дизельный двигатель Citan заимствован у Kangoo. Доработанное управление двигателем делает его более живым.
Если вы не обращаете внимания на странную структуру предложения (вероятно, только из-за проблемы с печатью области шрифта), то это утверждение удивительно с того момента, как вы его прочитаете. Не то чтобы это просто пахло обычным пресс-релизом, нет, вы поместили это заявление всего на две страницы дальше до абсурда.
При этом - либо вы делаете заявление до абсурда, либо испытатели AutoBild ощущают себя просто дерьмовыми - либо это из-за слишком «оживленной рождественской вечеринки» (вопрос за вопросом!).
Потому что от «явно более живого» в измеренных значениях не осталось ничего. Напротив, если значения ускорения от 0 до 50 все еще идентичны, Citan уже теряет 100 секунды на 0,2. А на 130 даже 0,7 секунды. В лучшем случае он снова рассматривается в перспективе точно такими же ценностями.
Говорить о «явно более живом» двигателе - это чистая клиентская журналистика и имеет отношение к независимой Автомобильная журналистика ничего не делать. Но чего расстраиваться?
Тот факт, что Citan находится впереди Kangoo, столь же непонятен, поскольку Kangoo также предлагает головные подушки безопасности во втором ряду серии, которых нет у первопроходца в области безопасности со звездой, ни за добрые слова, ни за деньги. Кроме того, с поправкой на оборудование, Kangoo на 3.000 евро меньше, чем Citan, и при этом предлагает столько же всего ...
Ты сам виноват, кто читает AutoBild ...
PS: Кстати, у Renault нет рекламы в текущем AutoBild, но у Mercedes-Benz две полные страницы формата А4. Несомненно совпадение.
