В некоторых частях Испании кровавая традиция боя быков все еще практикуется. Это неравная игра между человеком и животным, будущее которого во многих случаях уже опечатано.
В этой ритуальной демонстрационной схватке матадор, который появляется в национальном фольклоре, побуждает быка неоднократно атаковать мулету, красную ткань. В конце показательного матча измученный бык умирает от глубокого удара длинной рапирой. Кровавый ритуал заканчивается смертью животного, и публика приветствует матадора и аплодирует.
Для моей собственной корриды я приехал - при необходимости - в эту прекрасную страну с этой очень сомнительной культурой боя быков.
Мой бык
Ламборджини Авентадор
Итальянский специалист по спортивным автомобилям и сегодняшняя дочерняя компания Volkswagen Lamborghini дала собственному суперспортивному автомобилю имя «особенно храброго» боевого быка. Как уместно испытать этот автомобиль на испанском гоночном треке. Перевод Aventador также является синонимом восклицания: «пнуть кого-нибудь под зад». Опять бинго.
На бывшей трассе GP Валенсии (не путать с новой трассой F1 в гавани) он готов: Бык
Зверь в стиле невидимки.
Испанский летний обогреватель мерцает над горячим асфальтом, и боевой бык прочищает горло во время холостого хода и просто ждет, чтобы расстроить новичка Ламборджини сильным ударом в ягодицы.
Объем двигателя 6.5 л, распределенный по 12 цилиндрам - размеры уменьшаются. Но и здесь не следует углубляться, физика должна быть расширена до предела, а синапсы драйвера должны быть испорчены всегда.
700PS ворчат и ждут освобождения от простоя. Но тот, кто возбуждает быка, должен знать - не каждый матадор выходит из арены невредимым. Бык есть и остается огромным животным. Мощный. Взрывчатое вещество. Непредсказуемо и одержимо животной жаждой окончательного решения.
Массивный внешний вид Lamborghini Aventador абсурдно противоречит эргономике кабины. Кажется, будто разработчики из Сант-Агата-Болоньезе предоставили двигателю больше места, чем пилоту. Экипаж из двух человек может быть размещен в этой полноприводной крылатой ракете от пола до пола, используя ковшеобразные сиденья марки «кожаные тиски» - сидя в шлеме, высокие жители Центральной Европы больше напоминают Кермита. поездка на мотоцикле лягушки.
Закрыть дверь. Колени согнуты на уровне полностью алюминиевых подрулевых переключателей. Робко и с огромным уважением к 12-ти ступенчатому механизму в спине водителя осторожно нажимают педаль акселератора, что вызывает подергивание тахометра - однако автоматическая коробка передач не понимает брезгливой потребности в силе и остается на холостом ходу.
Тем временем инструктор, который должен был сопровождать его и ехавший впереди, поспешил в Gallardo Super Trofeo. Нервная потливость рук. Частота пульса увеличивается. Газовая нога дергается сильнее. Сзади - на уровне ушей - в 12 взрывных камерах воспламеняется один заряд газовой смеси за другим. Особо отважный укротитель быков не заводится, он буквально набирает скорость на проселочных дорогах.
Не нервничай сейчас. Еще больше газа, немного потяни за правый подрулевой лепесток, и коробка передач резко проскочит через коробку передач на второй передаче. На второй передаче - благодаря полному приводу - должно быть возможно преобразовать мощность 700 диких жеребцов в движение. Сейчас или никогда мелкое улюлюканье кричит на акселератор - Befehl - Исполнение и до того, как реверберация запроса на газ утихла, буквально взрывается 6.5-литровый V12. Голова водителя в шлеме тупо стучит по подголовникам.
Блядь!
В то время как глаза не знают, должны ли они следовать за спешащим инструктором перед транспортным средством, маршрутом или, скорее, похотливым зрелищем инструментов в кабине - запрошенный адреналин уже течет через тело. Тормоза. Смягчаться. газ –
даже в течение второго, в течение которого, тренируясь в мозгу водителя спортивного автомобиля второго класса, возникает вопрос, действительно ли имеет смысл с такой энергией требовать от нерва быка с призывом полной мощности тянуть за собой приводимые в движение колеса 4 Aventador сгладить кривую до прямой линии.
Шины Pirelli P Zero образуют световые волны в горячем асфальте, а 700PS гарантируют, что в мозгу водителя смешиваются обычные процессы поддержания жизни. Вдох. Вдыхание. Выдох. повторение.
Изогнутые линии? Поиск Apex?
Нет времени - итальянский бык направляет водителя, сопровождаемого акустической мелодией судного дня, от изгиба к повороту. Кривые становятся чрезвычайно занимательными упражнениями на руле. Совершенство автомобильной жажды находится позади правой половины руля и управляет трансмиссией. Включив длинный старт и финишную прямую, газовая ножка теряет связь с разумом и толкает правую педаль в поддон пола - готовясь к вооружению автомобиля. 2-я, 3-я, 4-я передача - Независимо от шейных позвонков водителя, ступени скорости вставляются с чувствительностью отбойного молотка. Те, кто не думает о том, чтобы заставить тело дышать на этом этапе, должны надеяться, что к концу спектакля у них будет достаточно кислорода (это может быть 350 км / ч).
В конце длинной прямой 253 км / ч - опускание якоря. Полная блокировка P Zero с асфальтом. Шина резиновая превращается в черный клей. Полное замедление также означает вытягивание каждой складки из асфальта. Есть опасения по поводу затягивания поверхности и последующего формирования волны в конце процесса торможения.
После раундов 2 короткая связь с Aventador закончилась.
Отношения, которые начались так взрывно, заканчиваются временным давлением вокруг события - опыт взаимодействия с быком также должен быть возможен для других.
Задыхаясь, я выхожу из боевого быка. Моя правая нога подергивается от возбуждения и адреналина. Потная спина. Гормоны счастья танцуют внутри танго, похотливое покалывание на уровне первой ночи любви с женщиной-сновидицей распространяется по телу.
После этого опыта определенно две вещи:
- Lamborghini Aventador был бы машиной удовольствия, лигой, далекой от любых традиционных отношений, поскольку Blümchensex - боевой бык, которого не должно быть.
- И если бы все боевые быки были такими же храбрыми и могущественными, как Авентадор - коррида в Испании давно бы вымерла, в отсутствие матадоров.
Больше фотографий на Facebook!
Текст / Фото: Бьерн Хабеггер | auto-bloggerei.de | 2012 |