Второе поколение Mercedes GLA также должно формировать динамизм и дизайн. На этот раз производитель также обещает больше второстепенных достоинств.
Второе поколение Mercedes GLA остается верным своему довольно динамичному образу жизни, но теперь добавляет больше практических свойств. С весны новая версия компактного внедорожника будет первоначально доступна в двух вариантах привода от европейских дилеров, после чего будут выпущены в Китае и США.
Дизайнеры придерживались общего внешнего вида кроссовера. Тем не менее, корпус на десять сантиметров выше и на полтора сантиметра короче - вероятно, также в ответ на критику со стороны клиентов, которые сочли GLA слишком узким для Mercedes. Для новой версии производитель теперь обещает больший запас спереди и значительно больше места для ног сзади. Багажник тоже растет: с 421 до 435 литров. Раздвижное заднее сиденье и регулируемый по высоте грузовой пол должны обеспечивать изменчивость.
Новая информационно-развлекательная система MBUX, знакомая по другим моделям A-класса, перемещается в кабину и оснащена мощным голосовым управлением, дисплеем с опережением и высокой степенью сетевого взаимодействия. Как обычно, арсенал помощников представляет себя как обширный, в том числе помощник пробки и аварийный помощник полосы. Обнаружение пешеходов также реагирует на пешеходов, которые все еще движутся по тротуару. На автомагистралях GLA ориентируется на скорости около 60 км / ч на окружающие транспортные средства, а также на узнаваемую разметку полосы движения.
Два бензиновых двигателя изначально доступны для привода. Предварительный базовый двигатель представляет собой 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 120 кВт / 163 л.с., соединенный с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и передним приводом. GLA 35 AMG с 2,0-литровым турбонаддувом, мощностью 225 кВт / 306 л.с. и полным приводом является альтернативой и в то же время, помимо другой топ-модели. Диапазон будет расширен после выхода на рынок, в том числе несколько дизельных и меньший бензиновый двигатель. Некоторые двигатели могут сочетаться с технологией полного привода, которая, в отличие от предшественника, теперь работает электромеханически. Новый гибридный плагин в GLA, который должен обеспечить электрическую дальность до 70 километров, пока не определен. В течение нового года планируется расширение чисто электрического ряда EQ на EQA на основе GLA.
Любой, кто берет GLA для бездорожья, может использовать пакет технологий для бездорожья, который включает в себя электронное управление режимом вождения, помощь в спуске с холма и матричные светодиодные фары, которые должны особенно хорошо освещать окружающую местность.
Цены на новый GLA пока не известны. Во-первых, они должны стоить около 33.000 200 евро за GLA XNUMX.