Поставщик Schaeffler разработал концептуальный автомобиль ближней серии, который работает с мягкой гибридной системой на 48 вольт вместо существующей высоковольтной системы. Говорят, что это бортовое напряжение обеспечивает ценовые преимущества при производстве и обслуживании по сравнению с обычными гибридными автомобилями. Внедорожник среднего класса празднует свою премьеру на автосалоне в Детройте (12-25 января).
Концепт-кар основан на Ford Kuga. По словам Шеффлера, из-за мягкой гибридизации с 48 вольт, спецификации уже достигнуты и будут применяться только через десять лет. Также соблюдаются так называемые американские стандарты CAFE на 2025 год. CAFE означает корпоративную среднюю экономию топлива и описывает нормативные правила потребления автопарка.
В дополнение к умеренной гибридизации в концептуальном автомобиле используются и другие технологии, в том числе полноприводная разъединительная муфта и меры по демпфированию и оптимизации трения в трансмиссии.
Schaeffler долгое время работал над гибридным приводом. Несколько месяцев назад поставщик в сотрудничестве с производителем шин Continental использовал пример Ford Focus мощностью 92 кВт / 125 л.с. с 1,0-литровым бензиновым двигателем Ecoboost, чтобы показать, как можно сэкономить до 17 процентов топлива с помощью мягкого гибридного поезда.
Гибридный привод на 48 вольт также снижает стоимость в других местах: обычные гибриды требуют до 400 вольт. Например, чтобы не подвергать опасности электрошок, угрожающий жизни, при проведении спасательных работ, необходимо дорогое и сложное защитное устройство. Автомеханики также нуждаются в специальной подготовке для обслуживания таких транспортных средств. Это не требуется для автомобилей с сетью на 48 вольт.
Автор: Адель Мозер / SP-X