Подключи и отключи. В течение недели мы привыкли к гибридам плагинов.
Outlander припаркован прямо перед домом, и это стало обычным делом для перерезания пуповины после прибытия и перед отъездом. Чтобы ночью никто не шалил, в вилке Mennekes-II Outlander есть отверстие для вставки небольшого замка. Таким образом, вы можете быстро забыть об этом вечером. Outlander стоит на зарядке? Наверняка? Такие вопросы возникают вечером, ведь от электрификации хочется получить максимальную пользу.
За приложение для зарядки
Mitsubishi опубликовал приложение для Outlander Plug-In Hybrid онлайн, чтобы избавить вас от необходимости убегать из дома. Как пользователь Android, я получаю их в Google Store. Загрузка бесплатна, и для пользователей Apple в Apple Store есть такое же приложение. Телефон подключается к Outlander через Wi-Fi, и через несколько секунд телефон вносит ясность: Да, Outlander зависает от розетки и да, он заряжается. Это очень удобно.
Кондиционер Outlander также можно активировать через приложение. Круче или теплее по расписанию. Это возможно На данный момент температура настолько приятна, что мы провели только пробный запуск - вы хотите убедиться, что зимой все работает.
Der Erste
Outlander Plug-In Hybrid был первым внедорожником, который отличался продуманной комбинацией бензинового двигателя, электродвигателей и сменных батарей. В тесте на выносливость речь пойдет не только о том, насколько полезна эта комбинация, но и о том, насколько она практична. Как он может жить с этим и, прежде всего: Гибридный плагин отвечает всем требованиям современного внедорожника?
Неделя 1
У нас было Outlander уже в своем варианте с дизельным двигателем 2.2 л. к тесту. Сам по себе Аутлендер не был для нас чужим. Только этот совершенно бесшумный двигатель, ездить без шума двигателя, чтобы отправиться за покупками, чего у нас еще не было в машине такого размера.
При эксплуатации Outlander особо нечего учитывать. Штука с зарядным кабелем уже через неделю вошла в обиход. Вы должны помнить, что, конечно, более практично, если у вас есть собственный гараж, навес или место для парковки. Вероятно, самое большое препятствие для подключаемых гибридов и тем более для электромобилей. Нам это легко. А через несколько раз потянуться за вилкой - это уже рутина.
На пути к рутине
Когда я за рулем Outlander Plug-In Hybrid, я часто проверяю оставшийся электрический диапазон на бортовом компьютере или наблюдаю за режимом EV в мультимедийной системе и стараюсь как можно больше плавать или восстанавливать силы. Внезапно вы хотите чтобы достичь максимальной досягаемостидаже не ездя один раз с бензиновым двигателем. До тех пор, пока Tempo 100 не будет полностью беспроблемным, даже для людей, которые испытывают меньше ощущений в газовой ноге. Но это чувство, вы можете тренировать это, и вдруг вы хотите тренировать это. Вы автоматически хотите получить максимум от батарей, а затем вынимаете вилку из дома, и гибридный модуль сразу же подключается снова, что происходит совершенно бессознательно.
Работая автомобильным блоггером, я езжу на множестве отличных автомобилей. Большие гудки, быстрые устройства и дорогие самолеты, и каждая машина имеет свой характер. В автомобиле с электроприводом есть этот «ген вызова». Внезапно вам захочется высосать из батарей «сверхмаксимальный» диапазон. Для этого вы много работаете с рекуперацией, в Outlander «восстановление» кинетической энергии можно варьировать, например, с помощью подрулевых переключателей. И даже жена говорит мне через несколько километров, как гениально с его помощью можно контролировать скорость и тормозной эффект. На самом деле моя жена скорее такая: «Нога ровная и твердо на педали» - через неделю мы уже пытаемся превзойти друг друга в километрах, достигнутых в Е-режиме.
0,0 литров на 100 километров
Любой, кто смирится с подключаемым гибридом, кто передвигается и мягко пробуждает собственные амбиции, может расходовать 0.0 литра на 100 километров. В промежутках вы трижды заполняете розетку, но она работает. Я нахожу это чрезвычайно увлекательным. Но это также показывает, что «потребление» подключаемых гибридов сильно зависит от использования. Что касается теста на выносливость, я постараюсь снова и снова объяснять, как именно мы используем Outlander, по каким маршрутам ездим и как это влияет на потребление.
После 1-й недели можно быть уверенным в одном: можно быстро привыкнуть не только «заправлять» машину на бензонасос, но и дома в розетке.
