Итак, один говорит: женщину (или мужчину) своей жизни вы встречаете не на дискотеке или на Tinder, а в супермаркете или в соседнем офисе. То есть любовь приходит тогда, когда ты меньше всего этого ожидаешь. Это было немного похоже на нас Audi S5. Почему? На самом деле должен прийти на тест Q2, поэтому появился новый небольшой компактный внедорожник Ингольштадта. Но «несчастный случай», как его называют сегодня на плохом официальном немецком языке, и нам предложили вместо этого только S5. Конечно, нам не пришлось долго об этом думать.
А затем удивительный гость уже был там, и что мы должны сказать, это была любовь с первого взгляда. Даже предшественник был классически красивым автомобилем, новый, несомненно, даже и в деталях еще успешнее. Линия проходит более гармонично, швы на корпусе острее, светодиодные фары выглядят более динамично. Не нужно много предсказывать: этот автомобиль соблазнит чувства как классика через десять и двадцать лет или даже больше.
Конечно, это относится не только к S5, но и к серии A5 в целом, но, конечно, S демонстрирует некоторые небольшие отличия, которые можно переупорядочить для моделей Normalo максимум в виде оптического пакета в категории «Больше внешности, чем быть». S5 совсем другой и выглядит именно так, как он хочет, чтобы его водили.
И, конечно же, на этом этапе мы должны прийти к двигателю, к тому же прекрасному турбированному бензиновому двигателю, который соответствует чувственному внешнему виду, как хорошо тренированная система «сердце-легкие» бегуна-измерителя 100, - если сравнение позволено. Шестицилиндровый двигатель работает на трехлитровом двигателе 260 кВт / 354 PS. Номера по умолчанию: 4,7 и 250 - вы понимаете, что мы имеем в виду. Но, прежде всего, устройство 500 обеспечивает крутящий момент Ньютона, который не стоит упоминать. Но они между 1.370 и 4.500 RPM, поэтому всегда. Удовольствие от вождения гарантировано, тем более что S5 всегда сочетается с полным приводом Quattro и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Сотрудничество работает идеально идеально.
Просто обидно, что двигатель не только излишне ведет его акустически в динамическом режиме (но даже больше). Хотя нынешний крендель и жужжание привода на самом деле довольно хорошо справляются с его эффективностью после запуска, купе не потребовалось бы столько поддержки звукоподражания. Формы и линии, колеса и решетка радиатора с тонкой привязкой S5 были бы достаточны. Кроме того, потому что вы можете управлять этой Audi очень расслабленной и сдержанной. Конечно, поворот, сделанный как можно быстрее, - это его настоящая работа, но его подвеска настолько искусно настроена, что вы можете взять S5 для самого длинного путешествия и спокойно добраться до пункта назначения. Кстати, благодаря великолепным, подогреваемым и электрически регулируемым передним спортивным сиденьям в стандартной комплектации.
Кстати, из последней информации не следует делать вывод о слишком пышном стандартном оборудовании. Конечно, базовая цена 62.500 Euro - это больше, чем просто потрясающая комбинация полного привода подвеска-коробка передач для двигателя (спортивная). Но вы можете ожидать светодиодный свет, климат-контроль, аварийный тормоз помощник или дюймовые колеса 18 по этой цене. Наш тестовый автомобиль без лишних усилий прошел 90.000 Euro limit.
Но это не беспокоило нас в конце концов. И всегда жаловаться на цену немецких премий, приносит в итоге, так что ничего не синоним. Автомобили продаются так или иначе как нарезанный хлеб. Только две вещи действительно беспокоили нас в S5. С одной стороны, мы были удивлены громким шумом ветра со скоростью около 60 км / ч у окна со стороны пассажира. Это вписывается в такой дорогой автомобиль марки, которая до сих пор считается королем качества интерьера, а не вовсе. С другой стороны, длинные двери в повседневной жизни являются большим недостатком. Вряд ли в гараже было достаточно места, чтобы можно было без проблем оставить машину через узкую щель с полуоткрытой дверью. Это то, что вы называете ценой красоты.
Но у нас было бы решение для этого. За ту же цену, что и у купе, есть Sportback с четырьмя дверями, которые, естественно, не только короче, но и, возможно, пользуются задними гонщиками. Потому что вход в заднюю дверь только для детей, одно удовольствие. Кроме того, заднее сиденье или пространство для ног перед ним можно использовать гораздо удобнее для покупок. И затем, конечно, есть еще одна возможность: надеть 5.300 Euro и купить S5 как кабриолет. Тогда вы можете оставить свой автомобиль под сомнением, иногда с элегантным боковым прыжком через дверь. Конечно, только с опущенным верхом и опущенными окнами, конечно ... (Питер Эк / SP-X)
