содержание Показать
До сих пор покупатели Juke могли выбирать только двигатель. Теперь Nissan расширяет модельный ряд гибридным приводом. Говорят, что Juke Hybrid снижает расход топлива в городе на 40 процентов.
У которой Ё-мобиль Ниссан, несомненно, является одним из первопроходцев. Лист существует уже более десяти лет. Компактная модель когда-то была самым продаваемым электромобилем в мире, а сейчас это второе поколение. Технические специалисты Nissan меньше внимания уделяли теме гибридов. Только благодаря союзу с Renault дело начало двигаться. Вместе они разработали гибридный привод, в котором Nissan предоставил двигатель внутреннего сгорания плюс электродвигатель, а французский партнер предоставил стартер-генератор и коробку передач. Вместе они создали электрифицированный привод с беспрецедентной технологией.
Одна платформа для всех
Гибридный пакет уже установлен на Renault Captur. Nissan будет использовать его в Juke с осени. Обе модели основаны на общей платформе. Таким образом, Juke является первым автомобилем Nissan в Европе с гибридным приводом, который, наряду с Captur, конкурирует с такими конкурентами, как Hyundai Kona и Toyota Yaris Cross.
Под капотом Juke бензиновый двигатель объемом 1.6 л (без турбонаддува) и два электродвигателя. Справедливо спрашиваешь себя: неужели одного недостаточно? Ответ: Инженеры хотели обойтись без разделительной муфты между двигателем внутреннего сгорания и трансмиссией. Для этого они тесно сотрудничали со своими коллегами из Renault по Формуле-1. Были установлены стартер-генератор мощностью 15 кВт/20 л.с. и центральный, так называемый HPM (High Powerful Motor) мощностью 36 кВт/52 л.с. У меньшего двигателя есть задача запустить четырехцилиндровый двигатель мощностью 69 кВт/94 л.с., доведя его до определенной скорости, чтобы синхронизировать его с соответствующей передачей.
Эта комбинация электродвигателей и редукторов позволяет Juke приводиться в движение последовательно, параллельно или в комбинации того и другого. Общая мощность системы Juke составляет 105 кВт. По старым подсчетам, это 143 л.с. и, следовательно, на 25 процентов больше, чем у небольшого бензинового двигателя с турбонаддувом, который остается в диапазоне.
Экономьте топливо с электродвигателем
Более высокая производительность не является синонимом более высокого потребления. Наоборот, благодаря электрификации и умелому управлению вождением — запуск всегда электрический — инженерам удалось снизить тягу Juke на добрых 20 процентов. Nissan даже обещает до 40 процентов для чистого городского движения, потому что более двух третей времени бензиновый двигатель не используется.
Полученная энергия торможения также играет свою роль в низком расходе топлива, 5,0 литров на 100 километров в соответствии с циклом WLTP. Замедление было разработано таким образом, к которому привыкли обычные водители автомобилей с бензиновыми или дизельными двигателями, когда они убирают ногу с педали акселератора. Если вы хотите получить немного больше мощности и больше замедлиться, нажмите кнопку e-Pedal на центральной консоли.
Наконец немного поезда
Уникальная до сих пор гибридная технология мотор-трансмиссия имеет еще одно преимущество, помимо хорошей эффективности. Juke не издает «воя» (эффект резиновой ленты), который в противном случае можно было бы услышать, когда частота вращения двигателя и передаточное число не совсем совпадают акустически при более сильном ускорении. Комбинированный привод спонтанно реагирует на газ и бодро трогается с места. Однако на более высоких скоростях четырехцилиндровый двигатель явно привлекает к себе внимание. Тем более удивительно, насколько плавно все это работает при оборонительном стиле вождения, система почти незаметно переключается между электродвигателем и двигателем внутреннего сгорания, всегда ориентируясь на максимальную экономичность на дороге. Juke также может проехать несколько километров исключительно на электричестве с помощью переключателя EV, в зависимости от уровня заряда аккумулятора.
Однако гибридный привод имеет еще один положительный побочный эффект. Это дает Juke больше суверенитета и снижает уровень стресса, особенно в городе. Это заставляет автомобиль выглядеть более зрелым, чем обычно притворяется его класс (сегмент B). Но есть и горечь: Juke Hybrid стоит как минимум на 3.400 евро дороже, чем аналогичный бензиновый двигатель. Таким образом, требуется довольно много времени, прежде чем надбавка компенсируется сэкономленным расходом топлива. Да и в багажнике приходится идти на компромиссы, так как аккумулятор находится под полом. Это уменьшает грузовое пространство с 422 до 354 литров.
Спецификации
Пятидверный, пятиместный компактный кроссовер; Длина: 4,21 метра, ширина: 1,80 метра, высота: 1,60 метра, колесная база: 2,64 метра, объем багажника: от 354 до 1.237 литров.
1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, 69 кВт/94 л.с., максимальный крутящий момент: 148 Нм, электродвигатель 36 кВт/49 л.с., максимальный крутящий момент 205 Нм, стартер-генератор 15 кВт/20 л.с., мощность системы 105 кВт/143 л.с. , Четырехступенчатая многорежимная автоматическая коробка передач, передний привод, 0-100 км/ч: 10,1 с, Vmax: 166 км/ч, стандартный расход: 5,0 л/100 км (WLTP), выбросы CO2: 114 г/км ( WLTP ), стандарт выбросов: Евро 6d, класс эффективности: не указан, Цена: от 31.090 XNUMX евро в качестве N-Connecta
вкратце
почему: большая мощность, но меньшее энергопотребление — всегда хорошее решение для мобильности
почему не: потому что доплата в 3.400 евро слишком высока
Что sonst: Тойота Ярис Кросс, Рено Каптур, Хендай Кона.
Когда он приедет: Сентябрь
