Женевский салон - это не только традиционное начало европейской автомобильной весны, но и ежегодная демонстрация идей. Они не обязательно происходят из размеров отрасли, но они не все реалистичны. На потолках выставочных залов, где выстроены бренды экспонентов, как в супермаркете, вы можете прочитать много имен, которые вы редко или почти не замечаете при повседневном использовании автомобилей.
На этот раз в истории немецкого автомобилестроения также есть два именитых. Бренд Borgward объявляет о своем возвращении и Quant не что иное, как автомобильная революция. Однако, как вы можете догадаться, они не BMW-Quandts, вы упускаете гораздо больше, чем просто «d» в названии.
На самом деле, название стартапа в Лихтенштейне символизирует нечто вроде квантового скачка в развитии привода, который, как полагают, был обнаружен в Nano-Flowecell AG. Имея 250 литров ионизированной соленой воды, они хотят использовать батарею, которая генерирует столько энергии, что четырехместный автомобиль, который находится под напряжением, разгоняется с 3 до 100 км / ч менее чем за 380 секунды, достигает максимальной скорости 1.000 км / ч и почти XNUMX км. могу проехать далеко.
Одна копия была одобрена и снята, поскольку она кружит на испытательном треке, три различных прототипа были построены до сих пор. Все они выглядят очень качественно. Поскольку вы хотите предвидеть возможные ссоры со стороны потенциальных клиентов, которые могут подумать, что пятиметровая машина без багажника будет довольно непрактичной, они быстро разработали багажный комплект, который можно было привязать к задним сиденьям Женевского салона. Вы можете видеть, что техники стартапа не теряют в поиске оригинальных решений.
Тот факт, что описанный приводной механизм снова является фантастическим, должен подтолкнуть исследователей от известных производителей сварочных шариков к своим лбам. Тем не менее, никто из мужчин не был запуган идеей наноцветов. Каждый может верить в то, что хочет, говорит Квант, когда его спросили, почему до сих пор ни один из известных производителей не придумал эту технологию. Тем не менее, мы также должны верить, что батарея, питаемая от соленой воды, фактически запускает первый прототип. Привод зарегистрированного транспортного средства не был виден или не тронут. Вероятно, речь идет о размере чемодана, если верить описательному движению руки динамика.
Концептуальные автомобили, которые выглядят такими же футуристическими, как модели Gullwing от Quant, всегда доступны на Женевском автосалоне. Тот факт, что некоторые из них выставлены на очень дорогом выставочном стенде, уже необычен.
Кстати о кадрах. Специалисты Edag использовали чехол из всепогодного материала от специалиста по наружным работам Джека Вулфскина, чтобы показать, как легко построить автомобиль. Рамка идет от 3D-принтера. Очень впечатляет, а также красиво подсвечивается. Вы молчите о диске, может быть, вы можете помочь с Quant.
Кто на самом деле помогает Borgward на своих мотоциклах, тоже неясно. Однако планы здесь тоже фантастические. На IAA будет показан внедорожник марки, который поступит в серийное производство в 2016 году. Он производится в Германии, для Китая и стран БРИК, где, по-видимому, срочно требуется размещение немецкого бренда между Volkswagen и Mercedes - в некоторой степени премиум-класса.
Две новые модели в год. Уже к 2020 году ежегодно будет продаваться 800.000 2025 автомобилей, а в 1,6 году ожидается XNUMX миллиона. Доходы, которые иначе известны из ИТ-сектора. С этого угла, от Google или Apple, на Женевском салоне нечего смотреть. Тем не менее, индустрия, похоже, действительно уважает i-Car. Мы не раз слышали о том, что Apple может создать простой автомобиль для простых транспортных нужд с подключением к Интернету и, таким образом, удовлетворить потребности в мобильности многих людей, которые мало что могут сделать с помощью высокотехнологичных решений.
Однако для нас, обычных водителей, производители ставят более чем достаточно технологий на стенды. Много, но далеко не все, это действительно имеет смысл. Таким образом, «старой» индустрии не нужно (пока) бояться фантастических идей.
Автор: Гюнтер Вейгель / SP-X