содержание Показать
Что я: Эта забавная игра в угадывание, которая началась на телевидении в середине 1950-х годов и закончилась в конце 1980-х. В случае с Volkswagen T-Roc это не могло быть более подходящим. Проблема с дизельным двигателем, меры экономии, волна электрификации и постоянное желание стать производителем премиум-класса. Непростой патч для Volkswagen T-Roc. Внедорожник или кроссовер - вы не знаете, что точно в наши дни - хотят от несколько уравновешенного имиджа, что действительно неплохие модели Гольф, Passat и Ко создали, вырвались наружу и показали миру, что в Вольфсбурге можно быть действительно модным и крутым. Однако возникает вопрос: а действительно ли желанная прохлада есть?
Дизайн - такой же, но другой
Как-то знакомо VW T-Roc. Немного Audi Q2 здесь, что особенно заметно на задней стойке, здесь немного индивидуальности Volkswagen и все это украшено живым, модным видом внедорожника. Добавьте двухцветный вид с крышей другого цвета, и следующий клон MQB готов.
Что ж, не все так просто. О вкусах, конечно, можно спорить, но можно без сомнений сказать, что Volkswagen T-Roc получился симпатичным парнем. При условии, что вы возьмете немного денег в руки и оставите, к сожалению, невзрачное базовое оборудование. Потому что только те, кто занимается спортом или стилем, могут выбрать крышу и несколько навесных элементов контрастного цвета - стиль жизни. Или вы когда-нибудь видели дешевый Mini Cooper?
К счастью, высококлассные функции также многое бросают в глаза. Например, дневные ходовые огни: отделенные от основных фар, они принимают на себя функцию индикатора, когда это необходимо, и представляют собой умелое изменение своей прямоугольной формы. Даже если шоры на наших улицах тем временем достигли невыносимого уровня. Возможно, это также причина, по которой Audi придумала ходовые огни? Что-то новое? Вы должны попробовать! Но мы уходим от темы.
Вернемся к T-Roc: с прочными колесными арками, неброской пластиковой обшивкой и специальной защитой от пробега спереди и сзади, он удобно размещается в ящике внедорожника. В то же время Вольфсбург остается приятно компактным с внешней длиной 4,32 м и не перегружен в городских джунглях. Ведь именно здесь используется большая часть внедорожников. Вдобавок - в зависимости от вашего кошелька - легкосплавные диски от 16 до 19 дюймов, контрастирующие по цвету элементы, такие как крыша или наружные зеркала, а также задняя стойка, которая громко кричит «AUDI». В этой детали четко прослеживается взаимосвязь MQB, что не является недостатком с точки зрения привлекательного внешнего вида. В задней части, однако, дизайнеры растерялись: тщетно ищут какие-либо бросающиеся в глаза детали или выдающиеся элементы. Только хромированная накладка, которая делает вид, что обрамляет две выхлопные трубы, представляет собой блендер.
Интерьер - тук-тук!
Как говорится, Volkswagen T-Roc хочет быть образцом жизни. Молодую городскую клиентуру следует адресовать внедорожнику, который Tiguan слишком большой, но ценит ландшафтный вид. Однако эта клиентура может знать, что такое премиум, и здесь новичок немного спотыкается.
Наконец, тест на сцепление показал, что внутренняя часть почти полностью сделана из твердого пластика. Вверху приборной панели? Жесткий. Центральная консоль? Жесткий. Дверные панели? Жесткий. Некоторые будут жаловаться на это и будут противиться высокой цене Вольфсбурга. С другой стороны, вы должны спросить себя, как часто вы действительно касаетесь верхней части панели инструментов. Если честно ... никогда! Взамен T-Roc получил большие лицевые панели, которые можно раскрасить в разные цвета, чтобы они соответствовали внешней окраске. Жаль только, что покрытие в основном матовое, а не глянцевое.
А в противном случае? Не к чему придраться! Предыдущее нытье уже настолько велико, что не имеет большого значения. В конце концов, здесь действительно хорошая машина. Удобство использования? Большой! Информационно-развлекательная система с 8-дюймовым дисплеем не обходится без поворотных регуляторов и разбирается в очень короткие сроки. Он также удобно расположен высоко. И у VW T-Roc есть кое-что еще: цифровые инструменты, которые можно свободно настраивать. Это поднимает настроение и соответствует стилевому характеру Нижней Саксонии.
Даже когда дело доходит до места, T-Roc почти не уступает, несмотря на то, что он на 25 сантиметров меньше по сравнению с Tiguan. Он отлично сидит спереди, и все необходимые элементы можно легко отрегулировать. Кроме того, если пассажиры в первом ряду не гиганты, это также можно перенести во втором ряду. Тем более, что вы можете - конечно, по желанию - сесть на красивые разноцветные подушки. Багажник также соответствует формату и стилю жизни: в зависимости от того, заказываете ли вы вариант с полным приводом 4Motion или без него, базовый объем составляет от 392 до 445 литров. В сложенном виде Wolfsburg предлагает до 1.290 литров при загрузке до крыши. Это не баснословные ценности, но это нормально.
Впечатления от вождения - настоящий Volkswagen
Этого и следовало ожидать: Volkswagen T-Roc едет отлично и не склонен к крайностям. Это не слишком спортивный или мягкий диван. Кроссовер сочетает в себе множество талантов при вождении. Даже выбор двигателя настроен таким образом, что вы никогда не почувствуете, что вам пришлось обойтись без чего-либо. Блок начального уровня предлагает всего три цилиндра и рабочий объем 999 куб. См, но мощность 115 л.с. вполне приемлема. Тем более что ходовых качеств 10,1 секунды для спринта до 100 км / ч и максимальной скорости 187 км / ч абсолютно достаточно.
Однако 2.0 TDI с его 150-сильным двигателем интереснее. Хотя T-Roc - который всегда является стандартным полноприводным с этим двигателем - не становится гонщиком, крутящий момент в 340 Нм поднимает настроение. К сожалению, 7-ступенчатая DSG переключается несколько осторожно и устало реагирует на самопроизвольные команды газа. Даже в пробках с остановками он то и дело задыхается. Поэтому рекомендуется использовать 6-ступенчатую механическую коробку передач.
Но если вы абсолютно хотите обойтись без автоматической коробки передач, вам следует побаловать себя лучшим двигателем - 2.0 TSI с мощностью 190 л.с. Силовая установка действительно соответствует динамической оптике, и ее также можно прочитать в техническом паспорте. Через 7,2 секунды - 100 км / ч, а конец объявляется только на 216 точках. Довольно спортивный.
Таким образом, VW T-Roc также любит, когда его передвигают слева направо, он радует своим точным рулевым управлением и отзывчивым шасси. В основном динамичный, он даже не вызывает мысли о дискомфорте. Криузен на умеренной скорости? Легкий! И даже без регулируемых амортизаторов Chapeau!
Вывод - VW T-Roc и уважаемые соратники
VW Troc компания из Вольфсбурга хочет привлечь молодую аудиторию, придав ей модный вид, но не жертвуя при этом лицом бренда. Принимая во внимание цены, которые начинаются с 20.390 2 евро и заканчиваются почти вдвое большей суммой (с полным оснащением), это может быть немного подвергнуто сомнению. Он современный, предлагает целую армаду помощников (в основном за дополнительную плату) и приятный на вид. Но достаточно ли он силен, чтобы выдержать конкуренцию из ваших собственных рядов? Audi QXNUMX давно стал стандартом для улиц и автомобилей. Сиденье Арона это - бог знает, - тоже не от плохих родителей. Таким образом, Volkswagen T-Roc, возможно, не находится в кризисе идентичности, но и не обязательно должен быть легким.