содержание Показать
Отправки в январе 2022 г. Peugeot новое поколение 308 дилерам. Базовая модель бренда значительно выросла в размерах и впервые будет доступна с электрифицированными приводами.
Разработчики Peugeot 308 уже хорошо представили предшественника. Это стало «Автомобиль года» выбран, награда, которая присуждается только в том случае, если так называемый пакет является правильным, удачным сочетанием драйва, технологий, комфорта, инноваций, эффективности, безопасности и цены. Возможно, это было одной из причин, почему «Французский гольф» с тех пор был продан более миллиона раз в Европе, 93.000 65 из них - в Германии. XNUMX процентов покупателей выбрали универсал, который в Peugeot всегда назывался SW, что означает аббревиатуру «универсал».
Старая платформа, современный дизайн
Сможет ли новое поколение Peugeot 308, которое поступит в дилерские центры в начале 2022 года, основываться на этом, тем более, что конкуренция не проходит бесследно и на дорогах появляются привлекательные модели. Вам нужен хороший дизайн, стремление к инновациям и несколько эксклюзивных функций, чтобы выделиться среди конкурентов.
Новый Peugeot 308 по-прежнему технически основан на групповой платформе EMP2, которая, однако, была адаптирована к современным требованиям. Она также использует Opel для новой Astra. Внешне 308 превосходит своего предшественника на целых одиннадцать сантиметров и, имея длину 4,36 метра, теперь находится в верхней части компактного класса. Универсал стал на шесть сантиметров длиннее, теперь его длина составляет 4,64 метра, что раньше относилось к среднему классу.
Колесная база в обоих вариантах кузова выросла на 5,5 сантиметра, что в первую очередь приносит пользу гостям, сидящим сзади. За ними находится багажник, вмещающий 412 литров в пятидверке и 608 литров в универсале. Если спинки задних сидений плоские, в новом 1.323 можно разместить до 1.634 литров (пятидверный) и 308 литров (SW) багажа.
Немного привыкнуть к внутренней части
В интерьере Peugeot позволяет своей типичной для марки i-cockpit жить дальше от других моделей. Он был доработан с особым упором на оцифровку и отличается от «обычных» кокпитов главным образом тем, что рулевое колесо расположено ниже, а детали расположены над ободом рулевого колеса. Сначала требуется небольшая настройка, но к такому «позиционированию Peugeot» быстро привыкаешь. Это хуже или лучше? Вопрос не возникает. Это просто другое. Так же, как презентация рекламы. Начиная с оборудования GT, они кажутся трехмерными. У вас также есть возможность просмотреть восемь различных видов в кабине.
Центральным элементом остается большой сенсорный экран в центре приборной панели. Он работает так же быстро, как планшет, и им так же легко пользоваться, как и на смартфоне. Однако дисплей навигации мог бы быть более четким. Дизайнеры придумали особенность касания экрана. Если одновременно коснуться поверхности тремя пальцами, система автоматически переключится на функцию «Домой». Затем отдельные пункты меню можно активировать с помощью плиток. Их также можно разместить на виртуальных кнопках избранного под дисплеем, что до сих пор является уникальным в автомобильной промышленности. Если вы не хотите слишком много использовать пальцы, вы можете выбрать голосовое управление, достаточно «OK Peugeot», чтобы его активировать. Стереотипные команды не нужны, вы можете говорить так, как если бы вы говорили с человеком.
Бензин, дизель и гибриды
Новый Peugeot 308 построен на модульной платформе группы PSA EMP2. Он разработан таким образом, чтобы можно было интегрировать разные приводы. Покупатель может выбрать между двумя бензиновыми двигателями (1,2-литровый трехцилиндровый мощностью 110 и 130 л.с.) и дизельным (1,5-литровый четырехцилиндровый, также 130 л.с.) и, впервые, двумя подключаемыми гибридами. Peugeot особенно рекомендует электричество неполный рабочий день (180 или 225 л.с.) с запасом хода 60 км в качестве альтернативы тем клиентам, которые в противном случае играли бы с дизельным двигателем. Потому что, согласно расчетам Peugeot, подключаемый гибрид почти на том же уровне, что и дизель, с точки зрения ежемесячных затрат на техническое обслуживание.
Что делает электрифицированный привод таким привлекательным, так это, конечно, его более высокая производительность, с одной стороны, но также его бесшумность и плавность, с другой. Даже если 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель вступит в игру в гибридном режиме, это не снижает комфорта. Восьмиступенчатый автомат незаметно переключает передачи и придает 308 очень уверенный вид. Остальные согласования также были выполнены профессионально. Комфортность подвески, шум рулевого управления и качения не вызывают нареканий. 308 приятен и расслаблен в управлении, он всегда остается управляемым и точным.
Прогрессивный с множеством функций
Французы начинают с 23.700 10 евро с оборудованием Active Pack. Он включает в себя цифровую комбинацию приборов, светодиодные фары, предупреждение о лобовом столкновении, систему запуска без ключа, 308-дюймовый сенсорный экран, предупреждение о выезде с полосы движения с вмешательством рулевого управления, распознавание дорожных знаков и двухзонный автоматический климат-контроль. Если вам нужно больше вспомогательных систем, вы должны отметить в прайс-листе более высокие позиции оборудования и можете перемещать 2.0 почти автономно, используя пакет «Drive Assist XNUMX». Распознавание дорожных знаков также получило дальнейшее развитие. Камера теперь также определяет знаки остановки, улицы с односторонним движением, ограничения запрета обгона и окончание действия ограничений запрета обгона.
Peugeot так же прогрессивен с точки зрения продаж. Те, для кого поход к дилеру и тест-драйв слишком утомляют, могут впервые купить 308 онлайн через интернет-магазин. Цифровой процесс включает даже обмен старого автомобиля, финансирование и выбор места доставки.
Спецификации
Пятидверная, пятиместная модель хэтчбека; Длина: 4,37 метра, ширина: 1,85 метра, высота: 1,44 метра, колесная база: 2,68 метра, объем багажника: от 412 до 1.323 литров, подключаемый гибрид: от 361 до 1.271 литра.
Puretech 110: 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, 81 кВт / 110 л.с., максимальный крутящий момент: 205 Нм при 1.750 об / мин, шестиступенчатая механическая коробка передач, передний привод, 0-100 км / ч: 10,6 с, Vmax : 198 км / ч, стандартный расход: 5,5 л / 100 км (WLTP), выбросы CO2: 124 г / км (WLTP), стандарт выбросов: Euro 6d, класс эффективности: A Цена: от 23.700 евро
Puretech 130: 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, 96 кВт / 130 л.с., максимальный крутящий момент: 230 Нм при 1.750 об / мин, шестиступенчатая механическая коробка передач, передний привод, 0-100 км / ч: 9,6 с, Vmax : 210 км / ч, стандартный расход: 5,5 л / 100 км (WLTP), выбросы CO2: 125 г / км (WLTP), стандарт выбросов: Euro 6d, класс эффективности: A Цена: от 25.600 евро
BlueHdi 130: 1,5-литровый четырехцилиндровый турбодизель, 96 кВт / 130 л.с., максимальный крутящий момент: 300 Нм при 1.750 об / мин, шестиступенчатая механическая коробка передач, передний привод, 0-100 км / ч: 10,6 с, Vmax: 207 км / ч, стандартный расход: 4,3 л / 100 км (WLTP), выбросы CO2: 114 г / км (WLTP), стандарт выбросов: Euro 6d, класс эффективности: A + цена: от 28.700 евро
Hybrid 180 e-EAT8: 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, 110 кВт / 150 л.с., максимальный крутящий момент: 250 Нм при 1.750 об / мин, электродвигатель, 81 кВт / 110 л.с., максимальный крутящий момент 320 Нм, выходная мощность системы 132 кВт / 180 PS, крутящий момент системы 360 Нм, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, передний привод, 0-100 км / ч: 7,6 с, Vmax: 225 км / ч, стандартный расход: 1,2 л / 100 км (WLTP), CO2 Выбросы: 24 г / км (WLTP), запас хода на электротяге 60 км, стандарт выбросов: Euro 6d, класс эффективности: A +, цена: от 36.900 евро
Hybrid 225 e-EAT8: 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, 110 кВт / 150 л.с., максимальный крутящий момент: 250 Нм при 1.750 об / мин, электродвигатель, 81 кВт / 110 л.с., максимальный крутящий момент 320 Нм, выходная мощность системы 162 кВт / 225 PS, крутящий момент системы 360 Нм, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, передний привод, 0-100 км / ч: 7,5 с, Vmax: 235 км / ч, стандартный расход: 1,2 л / 100 км (WLTP), CO2 Выбросы: 27 г / км (WLTP), запас хода на электротяге 59 км, стандарт выбросов: Euro 6d, класс эффективности: A +, цена: от 44.550 евро
вкратце
Почему: потому что вы хотите водить что-то другое, кроме Golf или Astra
Почему нет: потому что 4,40 метра в компактном классе уже недостаточно компактны
Что еще: VW Golf, Opel Astra, Ford Focus, Hyundai i30, Kia Ceed, Renault Mégane, Citroen C4, Toyota Corolla, Mazda3,
Когда он приедет: Январь 2022
Что дальше: Пятидверные и универсалы также будут доступны с полностью электрическим приводом в 2023 году.