Хорошие новости заранее, хотя нет отдельного пресс-релиза от Mercedes-Benz, а также официальные пресс-подборки были удивлены новостями. но: Воздушный шарф вернулся на борт. Если после неожиданного фиаско в патентной тяжбе казалось, что Mercedes придется предложить «временное решение» для своих кабриолетов, все внезапно произошло очень быстро. За рулем машины топлесс? Продолжайте использовать сушилку горячим воздухом в спинке сиденья. И другое остается «как всегда», конечно, воздуходувка для шеи Airscarf доступна только за дополнительную плату.
Новый C-Class Cabriolet от Mercedes-Benz в первом отчете о вождении
Опыт прекрасного.
«Открытый C» завершает модельный ряд в этом сегменте из Штутгарта. Mercedes-Benz привел все в соответствие: от седанов до универсалов, внедорожников, внедорожников-купе и кабриолетов. Тот факт, что преемник SLK, SLC, включен в семейство и припаркован как родстер C-класса, является бесплатным подарком. Единственным настоящим кабриолетом в семействе C-Класса остается этот - теперь очень свежий - представленный кабриолет с четырьмя сиденьями. От тщательно продуманного четырехрычажного переднего моста до пневматической подвески и 9-ступенчатой автоматической коробки передач и моторизованного разброса от 156 до 510 л.с. Ощущение кабриолета «высокой С» - вот за что отвечает кабриолет C-Класса.
Почти сильный к очень сильному
Mercedes-Benz не изобретает кабриолет заново с открытым C. Все выглядит очень знакомо, только низ аккуратно переделан. Визуальная близость к кабриолету S-Класса может немного раздражать того или другого. Это называется фирменным стилем. Так и должно быть. Один говорит. В Mercedes. Мы не против. Аккуратно вытянутая боковая линия с характерным изгибом, «ниспадающая линия» главного дизайнера Гордона Вагенера, прочные колесные арки и фирменное лицо со «спортивной» центральной звездой на решетке радиатора - все это сочетается друг с другом. Даже передняя стойка, которая сильно изгибается в сторону салона, отлично вписывается в картину в этом контексте. То, что кабриолет всегда на 15 миллиметров ниже седана, конечно, не влияет на визуальное впечатление. Компания из Штутгарта также сделала все правильно с электрическим откидным верхом. Доступны четыре цвета, и кабриолету просто необходим тканевый верх. Тот факт, что кузов был разработан для кабриолета, когда проектировался седан, избавляет нас от неприятного увеличения веса.
Mercedes-Benz уже запускает красочную линейку двигателей на старте. От скромного двигателя мощностью 1.600 куб. См. Мощностью 156 л.с. до 333 л.с. V6 с рабочим объемом 3.0 литра и, конечно же, турбонаддувом. C180, C200, C250, C300 и C400, а затем производные AMG. Легкое решение C43, недавно известное как 450, и громоздкие турбореактивные двигатели V8 в C63 и C63 с мощностью 467 и 510 л.с. Кроме того, есть три дизельных двигателя: C220d (170 л.с.), C220d с полным приводом 4matic (возможно, самая красочная трансформируемая версия, которую только можно представить: дизель, полный привод, кабриолет) и C250d с мощностью 204 л.с.
Приятно то, что для всех (не AMG) Двигатели Neungang автоматические доступны. Можно также заказать небольшие двигатели, которые также переключаются вручную, так как чувство расслабленности загорающих гораздо лучше подходит автомату.
Первая поездка на кабриолете C400 4matic
Mercedes-Benz организовал все для первого солнечного путешествия по Италии. Из Триеста и моря в сторону Словении по увлекательным и чудесным проселочным дорогам. Только погода не очень хотела подыгрывать. Комбинация Airscarf и отопления салона была безопасной от солнечных ожогов и считалась «реальной». Даже если бы ни один водитель кабриолета мужского пола за столом постоянных клиентов не допустил бы использования фена для шеи.
333 PS и 480 Нм звучат как дикое приключение. На самом деле, кабриолет C400 с турбонаддувом V6 и девятиступенчатой автоматической коробкой передач - это прежде всего одно: он великолепно моторизован. Это может показаться декадентским, но кабриолет C-Класса действительно крут только с шестицилиндровым двигателем. Полностью. Конечно, C300 с бензиновым двигателем мощностью 245 л.с. действительно не маломощный, но это всего лишь четырехцилиндровый двигатель. Таким образом, удовольствие от вождения C400 начинается с головы и заканчивается животом, который восприимчив к жужжащей плавности, с которой V6 движется в диапазоне скоростей. Само собой разумеется, что пневмоподвеска, за которую взимается дополнительная плата, размещается под крышкой из листового металла, верно? Снова и снова поражает, насколько хорошо сбалансировано шасси, с каким энтузиазмом работает демпфирование. Для кабриолета превосходный кузов - это все. Горе скрипу, горе скрученному. Новый кабриолет C-Класса - далеко не слабое место. Грязные проселочные дороги, которые на самом деле больше не кажутся подходящими для публики, швабский сглаживает ужасы асфальта в комфортном положении своего профиля динамики движения Dynamic Select. Он не только визуально напоминает элитный S-класс в форме кабриолета, но и явно уже не среднего класса.
Тот факт, что C-Class Cabriolet может быть модернизирован с помощью самых современных систем помощи и почти автоматически перемещается в городских джунглях благодаря помощнику Staufolge и пакету Lane Keeping Bingo, устраняет ежедневный хаос. Aircap и Airscarf, тем временем, занимаются кондиционированием воздуха в салоне, а воздушный круг также создает акустически приятную атмосферу. Это не только тихо, когда трехслойная крыша закрыта. Даже открытый, аэродинамика сделала для растягивания мира.
Не должно быть непрактичным, такой кабриолет
В дополнение к очень мягким и эмоциональным аргументам, для которых заказан кабриолет, компания из Штутгарта предлагает несколько более практичных. Спинка заднего сиденья может быть сложена на 50/50, а управляемый багажник (от 285 до 360 литров) как минимум подходит для нескольких карнизов. В отличие от седана, светодиодные фары уже стандартны в кабриолете. Также есть проекционный дисплей и функции комфорта туристического лимузина, которые вы уже знаете за дополнительную плату. Кондиционер работает очень неровно и быстро и быстро нагревает теплый воздух в салоне, он также быстро реагирует на открытие крыши и - если он все еще немного свежий - обеспечивает теплый воздух в области рук водителя.
Вождение открыто, в любое время
Воздушный дефлектор за задним сиденьем, Air-Cap и Airscarf обеспечивают комфортный климат в салоне. В сочетании с эффективной системой кондиционирования, вы можете наслаждаться прохладными днями в горах с затонувшей крышей.
Mercedes-Benz C-Class Cabriolet - Заключение
Открытое небо, в лучшем случае голубое и безоблачное, успокаивает ум. День, путешествуя на кабриолете, подобен дневному отпуску. Вы можете ощутить окружающую обстановку всеми органами чувств, так что это преимущество, если место для безумного отдыха будет иметь убедительное качество. С кабриолетом C-Класса Mercedes-Benz обслуживает именно сегмент «DreamCars», который обычный Отто едва ли может себе позволить. Тот факт, что миры производительности так широко распространены и что все возможно, от «маленького» C180 до C63s, позволяет кабриолету C-Класса охватить еще несколько классов транспортных средств, чем это было возможно ранее.
