содержание Показать
Дизайн и оцифровка - это рычаги, с помощью которых Honda хочет привлечь клиентов к выпуску своего первого полностью электрического автомобиля Honda e. Концепция столь же ясна и лаконична, как и дизайн небольшого автомобиля, который на 3,85 метра (10 сантиметров) значительно короче, чем Jazz, но при стартовой цене 33.850 6000 евро это довольно много. Даже если политики в конечном итоге решатся снизить эту прейскурантную цену с объявленным финансированием на XNUMX евро. Доставка должна состояться «весной». Учитывая, что условия финансирования висят в воздухе, даже Honda не торопится выставлять электромобиль в торговых залах.
Honda e - Удачный язык дизайна
За очень амбициозную цену покупатель получает «автомобиль 2030 года, реализованный с техническими возможностями сегодняшнего дня», как Honda объявила о полноте на презентации вождения. Honda e не выглядит столь же футуристично, даже несмотря на то, что она довольно успешно представлена на новом языке дизайна, который может стать образцом стиля для маленьких автомобилей и электромобилей. Как iPhone предварительно обучил его для мобильных телефонов.
Электронные камеры Honda заменяют боковые зеркала
Гладкие поверхности, четкие формы - кажется, все сводится к основам. Круглые фары, в которых сочетаются все функции освещения от дневных ходовых огней, мигалок и дальнего света, нет боковых зеркал - вместо камер с высоким разрешением с водоотталкивающей поверхностью линз - утопленные дверные ручки, линии и соединения, как нарисовано линейкой. Все довольно круто, что означает не что иное, как «современность», которая вышла из моды сегодня.
Автомобиль, который привлекает внимание, и автомобиль, который отличается от обычного для этого класса и размеров.
Honda e - Легкодоступная розетка
Например, проехать через задний мост. Идеальное решение с точки зрения динамики вождения. Honda упаковывает аккумулятор на 35,5 кВт-ч в базовую сборку, зарядную и силовую электронику под капотом. Уловка: Там, где другие пытаются скрыть свою точку загрузки, Honda открывает хорошо видимый люк в стиле мансардного окна в капоте.
Приводной двигатель чуть больше генератора в прошлом и встроен в заднюю ось.
Honda e - два уровня мощности с крутящим моментом 315 Нм
С выходной мощностью 100 кВт / 136 л.с. (в качестве альтернативы также имеется версия 113 кВт / 154 л.с., которая, однако, обеспечивает только лучшее ускорение, но в остальном имеет идентичные характеристики и диапазон) и крутящий момент колоссальных 315 Ньютон-метров, она приносит Honda e в 9 или 8,3 секунды при скорости 100 км / ч и на вершине до 145 км / ч. Honda оттачивает так называемое «вождение с одной педалью». Если вы активируете этот режим в центральной консоли, вы можете почти забыть педаль тормоза. Каждое небольшое понижение давления на педаль справа позволяет Honda полностью восстанавливаться и замедляется до полной остановки. Фактически, после короткого периода привыкания к нему, вы получаете возможность реально контролировать только поток автомобиля с помощью педали акселератора и восстанавливать максимальное количество электричества.
Honda e - тюнинг спортивного автомобиля, но четкая дальность
В этой схеме с задним приводом нагрузки в автомобиле распределяются от 50 до 50 между передней и задней осями. Honda e, таким образом, идеально сбалансирована и действительно отличается динамикой вождения. Эта установка спортивного автомобиля украшена безгрузовым рулевым механизмом и радиусом поворота всего 8,60 метра. Это вряд ли может быть более удобным. Он подходит для автомобиля, который в основном используется для Honda в городе и его ближайших окрестностях. Из чего довольно четкие рамки также получены для диапазона.
Honda e - Быстрая перезарядка во время обеденного перерыва
По словам производителя, 33,5 кВт-ч батареи хватает на 222 километра после измерения в цикле WLTP. По нашему первому опыту, это очень оптимистичное утверждение. Во время презентации мы сели на предсерийный автомобиль, уровень загрузки которого составил 97 процентов, а дальность полета - 130 километров. После 110 тестовых километров по городу, стране и скоростным дорогам автомобиль все еще сообщил о 26% оставшегося заряда и допустимой дальности 42 км. После зарядки до 99 процентов во время обеда электрическая Honda рассчитывает расстояние в 160 километров.
Honda e - зарядка до 80 процентов в течение 30 минут
Любой, кто действительно путешествует только по городу и может вечером состыковаться с настенной коробкой или общественной зарядной станцией, скорее всего, обойдется и может покинуть зарядную станцию с 7,4 кВт переменного тока полностью заряженной всего за четыре часа. Такой процесс зарядки занимает более 18 часов в классической бытовой розетке со стандартным кабелем. Батарея может быть заряжена до 50 процентов в течение 100 минут на так называемых станциях быстрой зарядки с постоянным током 30 или 80 кВт.
Honda e - салонная атмосфера и всесторонняя оцифровка
Как и экстерьер, интерьер источает черту модерна и ретро. Максимум четыре человека могут ожидать атмосферу зала и широко распространенную цифровизацию. Мокко-коричневые ремни безопасности, ткани в классическом перцевом и солевом узорах встречают древесно-пластиковую планку, которая пересекает строго линейную приборную панель, которая здесь соответствует второй части слова. Нам сильно напомнили о начале экспорта японских автомобилей и попытках доработки, которые были распространены в то время. Хонда не смеет побаловать себя смелостью использовать натуральное дерево, такое как у BMW с i3. Или это будет классифицировано как трата ресурсов или уровня дерева?
Honda e - личный помощник знает ответ на все вопросы
Этот несколько странный внешний вид дерева открывает широкополосный кинотеатр, который фактически оправдывает объявление «Auto von 2030».
За исключением кондиционера, все работает с прикосновениями и жестами. Или голосом. Персональный помощник постоянно прикрепляется через облако во вселенной Google и предоставляет ответы на все вопросы. Само собой разумеется, что все системы вождения и безопасности встроены в эту Honda, что автомобиль может самостоятельно въезжать на все виды парковочных мест и что его можно открывать, предварительно кондиционировать, размещать, контролировать или отпускать для вождения с помощью приложения или кода ,
Honda e - полностью цифровые дисплеи обеспечивают передачу информации шириной почти в метр
Три экрана с высоким разрешением (два 12,3 дюйма, один 8,8 дюйма) предоставляют всю информацию и развлечения, которые современные люди должны иметь в автомобиле, чтобы чувствовать себя за рулем, как на диване дома или перед ним. ПК в офисе. Эта информационная полоска, которая выглядит как монитор и содержимое которой можно обменивать или передавать, перемещать или даже исчезать, окружена двумя шестидюймовыми моделями, на которых боковые камеры обеспечивают изображение, которое традиционно можно увидеть в зеркале крыла. Конечно круто, но не по крайней мере с левой стороны, потому что монитор зеркала частично прикрыт рулем.
Хонда е - с 171 л мало места в багажнике
Зеркало заднего вида в качестве альтернативы предлагает широкоэкранное изображение с камеры или классическое зеркальное отображение, которое включает в себя то, что происходит на заднем сиденье. Там два человека могут разместиться довольно далеко за пределами школьного возраста. Там, где упала электронная Honda, еще дальше, с багажом. Багажник объемом 171 литр ютится под задней дверью, который из-за недостатка высоты уже перегружен двумя чемоданами, разрешенными для использования в самолетах. Тот, кто носит громоздкий зарядный кабель для общественных точек соков, довольно ограничен. Спинка заднего сиденья может быть полностью сложена, а затем создает гладкую поверхность, которая может вместить до 861 литра груза, но, как практичный городской автомобиль, Honda e должна позволить конкурентам с передним приводом взять на себя инициативу. Даже имея место для хранения обычных мелочей, дизайнеры Honda не прилагали к этому особых усилий. Большая динамика вождения и задний привод двигателя требуют компромисса, когда дело доходит до полезной нагрузки. 911 владельцев жили в этом конфликте навсегда.