содержание Показать
Также Альфа может быть Внедорожники-Не закрывайте тренд. Итальянцы остаются верными Стельвио.
Бесконечный бум внедорожников также был силой в течение долгого времени. Sportauto-Bauer, коренастый Crossover быть включенным в программу. Редко удается поднять характер собственного бренда так же, как с помощью Alfa Stelvio.
Стандарт слабее
Популярным средством выращивания спортивного УФ-излучения является применение грубой моторной мощности. Alfa также может пойти по этому пути убедительно, как показал топовый вариант Stelvio Quadrifoglio Verde с 375 кВт / 510 л.с. с шестью цилиндрами. Стандартная модель Alfa Stelvio с 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, с другой стороны, должна обходиться значительно меньшей мощностью: 147 кВт / 200 л.с. или 206 кВт / 280 л.с. указаны в паспорте четырехцилиндрового двигателя. цилиндр. По крайней мере, более сильная версия вряд ли оставляет желать лучшего с точки зрения производительности.
Двухлитровый двигатель соединен с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом и разгоняет массивный среднеразмерный внедорожник до 5,7 км / ч за 100 секунды с максимальной скоростью 230 км / ч. Вы можете почувствовать это: после короткой секунды реакции итальянец реализует команду акселератора в решительном и почти стремительном движении. Не только с помощью достаточного крутящего момента в 400 Нм, но и на относительно высокой скорости. Стрелка охотно штурмует чуть более 5.000 туров, но потом замедляется электроникой.
Было бы возможно и больше, но не из соображений эмиссии. Тем не менее, четырехцилиндровый двигатель демонстрирует свой мужественный характер, сопровождаемый мощным звуком, который - технически модулированным и акустически усиленным - направляется в пассажирский салон. Окружающая среда относительно бережная, и сосед может продолжать спать по утрам, если Alfa позволит стартеру включиться.
Прост в обращении
Шасси явно спортивное. Прежде всего, прямое и очень точное рулевое управление делает сравнительно легкий внедорожник еще более управляемым, чем он есть благодаря многочисленным алюминиевым деталям, а зазубренные тормоза надежно замедляют его в случае сомнения. На повороте Stelvio, названный в честь горного перевала Южного Тироля, предотвращает любые чрезмерные движения тела, всегда кажется точным и легким в управлении. Пружины и амортизаторы даже не слишком жесткие, но обеспечивают приличный комфорт во время движения. Стоическое спокойствие на автобане и непринужденная прямая дорога приглашают отправиться в длительные туры. Расход также можно снизить до приличного уровня при устойчивом движении: в нем добрых восемь литров, но тем, кто ездит быстрее, следует ожидать двузначных значений.
В отличие от многих более ранних моделей Alfa, Stelvio не покупает свой спортивный характер на причудливость или эксцентричность. Пятиместный внедорожник просторен, хорошо сделан и продуман до мелочей. Задняя дверь с электроприводом, розетка на 230 В в багажнике и продуманная система направляющих в багажном отделении позволяют эффективно использовать компактность концепции кузова. Само рабочее место водителя красиво оформлено и простое в использовании. Маленькие особенности, такие как кнопка запуска, встроенная в рулевое колесо, или датчик температуры масла, обеспечивают оригинальность и элегантность на борту. Отвечает ли Stelvio яркой истории дизайна бренда - это вопрос, за что каждый зритель должен ответить за себя - Alfa определенно не является особенно тонким представителем своего класса.
Идеальный внедорожник для повседневной жизни и удовольствия от вождения
Что касается цены, Stelvio представляет собой самую скромную модель начального уровня мощностью 200 л.с., которая доступна примерно за 50.000 60.000 евро. С более мощным четырехцилиндровым двигателем причитается не менее 20 72.500 евро, а топовая версия Veloce Ti с особенно спортивным внешним видом, карбоновой отделкой и XNUMX-дюймовыми колесными дисками, доступная после весеннего фейслифтинга, находится в прайс-листе за XNUMX евро. евро. Зато есть, по крайней мере, настоящий спортсмен-внедорожник с повседневными практическими достоинствами - и прежде всего с итальянским чутьем.
Пятидверный пятиместный внедорожник среднего класса с полным приводом, длина: 4,69 метра, ширина: 1,90 метра (ширина с наружными зеркалами: 2,16 метра), высота: 1,67 метра, колесная база: 2,82 метра, объем багажника 525 до 1.600 литров
привод
2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, полный привод, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, 206 кВт / 280 л.с., максимальный крутящий момент: 400 Нм при 2.250 об / мин, Vmax: 230 км / ч, 0-100 км / ч: 5,7 , 7,2 с, средний расход: 7,4 - 100 л / 2 км, выбросы CO165: 170 - 6 г / км, стандарт выбросов: Euro 9,5, класс эффективности: D, контрольный расход: 100 л / 60.000 км; Цена: от XNUMX XNUMX евро.
вкратце
Почему: Ходовые качества, динамика движения, простор
Почему нет: Расход, неразбериха, цена
Что еще: Мазерати Леванте, Ягуар Е-Пейс, Порше Макан