Страница 2 отчета о вождении дизельного двигателя Lancia Thema V6: [С начала]
Громоздкие и присутствующие на улице; Для тех, кто любит элегантную конструкцию автомобилей, визуальный эффект этой темы, вероятно, сильно преувеличен, но любой, кто увлечен представительным лимузином, с радостью сядет на борт.
Я был особенно удивлен суверенитетом, с которым итало-американцы скользят по немецким дорогам. Да, есть машины, которые еще меньше рассказывают о морозах на проселочных дорогах второго рода, но то спокойствие и хладнокровие, с которыми вы анимируете круиз в новой теме - я ему не доверял. Он не только выглядит солидно, но и выглядит так в любой дорожной ситуации.
Комфортное кожаное кресло (полностью свободен от стремления к псевдоспортивной боковой поддержке) можно регулировать электрически, а рулевое колесо также можно привести в правильное положение с помощью электродвигателя. Совершенно необычно, но способствует действительно идеальному сидячему положению: педали в пространстве для ног можно регулировать электрически с помощью кнопок. Другие в этом ценовом диапазоне должны сначала подражать этому.
В обрамлении подстаканников, которые можно охлаждать или обогревать, с толстым кожаным рулевым колесом. (также обогреваемый) в руках тема как нельзя лучше характеризует «американский образ вождения». В этом особом случае плавильного котла автомобильной культуры он говорит с немецким акцентом на продуманную многорычажную заднюю ось с точки зрения комфорта вождения и позволяет солнечному итальянскому образу жизни, характеризующемуся обилием кожи цвета капучино, идти своим чередом. в интерьере.
Lancia никогда не была такой "Перфетто"!
[одна_третья последняя = «нет»]3.0 V6 дизель:Lancia Thema подъезжает с итальянским дизельным двигателем VM-Motori, ключевые показатели которого удивительно похожи на показатели нынешнего дизельного двигателя Mercedes-V6. 239 л.с. с ровно 2.987 кубических сантиметров. Крутящий момент 550 Нм при 1.800 оборотах.
[/one_ Third] [two_ Third Last="да"]
Приборка благодаря тачскрину.
Кабина Lancia Thema впечатляет идеальным уменьшением элементов управления. Быстрый захват поворотного регулятора громкости, вентиляции и температуры. В повседневной жизни вам не нужно намного больше. Lancia предоставила этой теме большой сенсорный экран, руководство пользователя которого работает очень хорошо. Благодаря выбору категорий для областей: радио, плеер, комфорт, кондиционер, навигационная система, телефон и настройки, многие функции, которые можно выбрать с помощью этой панели, очень легко найти.
Это должно быть итальянское? Предрассудки сбрасываются с доски подряд. Вся кожа, открытое дерево и эта убедительная интеграция развлекательной и мультимедийной системы - это то, что я хотел бы от любого немецкого производителя премиум-класса.
Кстати, звучание системы Alpine описывается одним словом: "Абсолютно здорово!"
Опыт вождения:
Дизельный двигатель V550 мощностью 6 Нм работает под давлением в любой ситуации и с трудом достигает пассажиров. То, что вы замечаете в двигателе, - это в первую очередь создаваемая им тяга и сила, с которой двухтонный седан толкает вперед. С одной стороны, V6 замедляется древней пятиступенчатой автоматической коробкой передач - с другой стороны, гидротрансформатор со швабскими корнями был настроен таким образом, что он полностью избегает суетливых маневров переключения передач и использует нескончаемые запасы мощности. трехлитровый турбодизель.
Скрытый за недостаточно чувствительным рулевым управлением и зимними колесами с большим поперечным сечением (235 / 55-18), вы не можете не обнаружить в целом очень хорошую настройку шасси. Продуманное шасси и удачная координация большого планера гарантируют удовольствие от вождения в итальянско-американском стиле.
С другой стороны, парковка и поворот в маленьких деревнях - это не мир тематики 5.07 метра, поэтому поездки в живописные старые города северной Италии лучше не учитывать. С другой стороны, чудесная сила: долгое путешествие по автобану. Пар и тяга во всех положениях.
Моя личная рекомендация:
Доступны Gold, Platinum и Executive. Звучит как вариант с кредитной картой, но в случае с Lancia Thema он описывает только линейку оборудования. Общий курс, по которому предлагается этот предмет, удовлетворителен - «исполнительный кредит» не требуется.
Дизельный двигатель V239 мощностью 6 л.с. указан в прайс-листе только как «Platinum and Executive», а с 50.900 50.000 евро для Executive барьер в XNUMX XNUMX евро теоретически преодолен - на самом деле, модели все еще ниже этой прейскурантной цены. дом заказчика.
Бренд Lancia борется с великолепием исторического наследия и болезненным качеством исполнения - новая тема ничего не может сделать для этого - я уже говорил об этом.
Любой, у кого хватит смелости выбрать альтернативные пути в дополнение к классике из Мюнхена, Штутгарта и Ингольштадта, будет удивлен новой темой - редко когда на таком честном курсе было столько роскоши и приятной атмосферы. И не стоит долго думать о «Платине» и «Исполнительном», а просто набить хижину.
Небольшой отрывок из списка оборудования - как только вы отметили платиновую отметку:
[одна_третья последняя = «нет»]- 20-дюймовые легкосплавные диски
- Кожа наппа премиум-класса
- Центральная консоль из дерева
- Круиз-контроль
- Рулевая колонка электр. регулируется с памятью
- датчик дождя
- Keyless Go
- Система Alpine Hi-Fi с 9 динамиками
- Система помощи водителю
Page 1 | Page 2 | Преимущества недостатки | Спецификации | Фотогалерея
Отчет о вождении от Йенса Стратманна | Отчет о вождении от Себастьяна Бауэра
___________________________________
... читайте дальше ... >>>[one_half last=”нет”]
[/one_half][one_half last="yes"]