Тест: Ford Mondeo 2.0 TDCi 4 × 4 автомат

Ford Mondeo видит официальный автомобиль Джеймса Бонда похожим до степени смешения. По крайней мере спереди. Однако, особенно как универсал, у него есть решающее преимущество перед благородным британским спортивным автомобилем агента 00: он действительно практичен. Он предлагает много места и не требует больших затрат. Идеально подходит для семейных пап и людей, которые копят мили ради работы, верно? Испытание Power Mondeo с дизельным 180 PS.

семейный бизнес

Тест Ford Mondeo Tournament 2.0 TDCi «полная хата»

Ruby Red Metallic - это универсалы во дворе редакции. Он хорошо выглядит. Современный, стильный, но при этом не особо выделяющийся. Социальная зависть новому Ford Mondeo? Даже со 180 л.с., полным приводом, автоматом и титановым оборудованием. Тестовый автомобиль со всем оборудованием стоит неплохие 45.000 евро. Но зависть? Соседи выглядят неприметно.

Пятое поколение Ford Mondeo - абсолютный мировой автомобиль. Забудьте его отложенный старт в Европе. При высоте 4.87 метра Mondeo также является большой машиной для соревнований, но не слишком громоздкой. Под его капотом - лучший выбор для спортивных Family Papas и полевых пилотов. Новый 2.0-литровый TDCi мощностью 180 л.с. Для тестовой машины нам также понравились автоматическая коробка передач с переключением под нагрузкой и полный привод. Мы получили его в версии Titanium.

Интерьер в основном черный, черный, замшевый и дермы. На заднем сиденье также установлена ​​и новинка в этом классе: ремни безопасности, которые надуваются в случае падения, удваивают их основание и таким образом обеспечивают большую безопасность и меньше синяков. Мы намеренно пропустили эту функцию в следующем тесте :), потому что новая мультимедийная навигационная система Sync3 была для нас гораздо важнее.

А важнее? Повышенный фактор на благосостояние и качество в интерьере. Здесь Форд действительно расцвел в последние несколько лет. К счастью, Mondeo не имеет ничего общего с пластиковой кристальностью американского аналога Fusion.

180 л.с. и 340 Нм звучат как Курцвейл. И они являются. Четырехцилиндровый турбодизель с впрыском Common Rail хорошо демпфируется под капотом, украшенным указанными силовыми куполами. Шестиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением - Ford Powershift - может раздражать при старте с горы с небольшим рывком, здесь все еще есть место для адаптации органов управления. Находясь в движении, вы больше не можете чувствовать принцип двух сцеплений. Большой универсал движется по сменным полосам движения, он довольно гладкий и довольно нервный.

180 PS заметно присутствует, согласно спецификации в секундах 8.4 100 км / ч. Тяговые проблемы у Кельна благодаря его полному приводу даже во влажных условиях совершенно чужды. То, что вы получаете дополнительный вес на борту с полным приводом, вы не можете почувствовать. Хотя пятое поколение Mondeo похудело, оно по-прежнему не относится к легковесам в своем классе. С осени 80 килограммы для полного привода не более отрицательны.

Тестовый автомобиль, который весной все еще был оснащен зимними шинами, проходит повороты по нашим стандартным тестовым трассам на Spessart, слегка испытывая недостаточную поворачиваемость. Рулевое управление, конечно, могло бы быть даже более прямым, но зимние колеса симпатичного 16-дюймового дизайна и большого поперечного сечения не подходят для быстрого круга.

На шоссе Mondeo наконец-то в своей стихии. Круиз-контроль на 150-160 и стоически универсал тянет за собой трек. Гвоздь дизельного двигателя полностью исчезает на заднем плане, автоматическая коробка передач Powershift удерживает высокие передачи. Тот факт, что вы также хорошо сидите в Mondeo, прилавки заслуживают дополнительной похвалы, а новое мультимедийное устройство Sync3 сияет благодаря четкости и простоте использования, облегчая похвалу после поездки по 1.000 по шоссе.

«Факс» (Pre-Collission Assist) перед носом водителя заслуживает небольшой похвалы. Красные светодиоды расположены далеко перед водителем на приборной панели. Они предназначены для того, чтобы привлечь внимание водителя к надвигающейся опасности, но сами по себе являются частью отвлечения внимания. Бесчисленное количество ложных срабатываний поддерживало высокий уровень пульса на тестовых поездках. Дикие мигание, громкий писк - никто не должен говорить, что что-то можно пропустить. К сожалению, его также можно громко услышать во время маневров обгона, ограждений и дорожных знаков.

Изюминкой, однако, являются адаптивные светодиодные фары Mondeo. Конечно, как всегда только за дополнительную плату на борту, но стоит каждой копейки. Настоящая победа в ночное время, светодиодные фары идеально светятся в изгибах, автоматически исчезают и встречное движение быстро отключается. При этом полное затемнение, благодаря возможности скрывать отдельных участников, не требуется.

потребление тест

Большой вес Mondeo и его полный привод оказывают давление на баланс потребления. Но если вы выберете 180 л.с. и будете часто проезжать большие расстояния, вы получите более 8 литров, даже если исчерпаете запас лошадей. 6.8 литра могут представлять повседневную жизнь. Конечно, вы могли бы немного поторопиться с последней каплей, вручную и с одним только передним приводом, и даже по цене начального уровня вы были бы на шаг ниже - но серьезно - кто на самом деле этого хочет? Следующая зима обязательно наступит и переключится вручную? Но не в машине компании и не для друга семьи.

Заключение

Сэкономьте при покупке новой машины. Бери полную хижину. И да, это не всегда должен быть Volkswagen Passat. Mondeo предлагает мощные двигатели, приличную автоматическую коробку передач и - даже в варианте с полным приводом - дешевле, чем кандидат в Вольфсбурге. А то, что вы получаете за свои деньги, смело можно назвать аккуратным. Планер-дальнобойщик с комфортом и хорошей экипировкой.

(Фотографии взяты с наших тест-драйвов к пресс-премьере в Испании и на Рейне. К сожалению, фотографии тестовой машины «утеряны».)