содержание Показать
24-часовые гонки - это вишенка на торте для автоспорта. И чтобы остаться с этим сравнением: если вы находитесь на гоночной трассе рядом с обонятельным меланжем автоспорта, образованным из сгоревшей резины, теплого испаряющегося моторного масла, несгоревшего топлива и сладковатых паров напряженного сцепления и напряженных тормозных колодок, запах свежих и жирных вафель Воспринимая фишки, значит, вы в Спа.
Спа-клуб franchorchamps в центре Бельгии, часто называемый американскими горками Арденны, и уже живописное место воспоминаний в самом сердце старой пит-лейн, чтобы поразмышлять о великих гонках прошлого века и в меньшей степени послужить основой для гонок на длинные дистанции в области высоких технологий. -GT транспортных средств. Но Спа - это больше, чем просто старая пит-лейн, плохо обслуживаемая инфраструктура и асфальтовый пояс, который славится тем, что проложен через Арденны. Спа это культ.
И есть 24-часовые гонки.
24 ч Спа 2014 - Всего 24 часа
Не quattro, но тройной!
Audi празднует свою третью победу в 24-часовой гонке.
Спа - это приключение. Очень быстрый. И "старый" тоже. Старые системы ям и зрительские туалеты на старой главной трибуне можно рассматривать как современные свидетели 90-летней истории, которая отмечалась здесь, в Арденнах в этом году. Но это не главные герои скоростной вечеринки. Это сама гонка.
Поле 24 часа в Спа намного более управляемо, чем с классической Eifel, но чисто сформировано гонщиками GT3, которые в остальном выступают в серии Blancpain Endurance. Участники делятся на три класса: профессионалы в классе GT3 Pro Cup, более опытные любители в Pro-Am и чистые гонщики мужчин в Кубке джентльменов.
24 команда была зарегистрирована для 2014-часовой гонки в Спа, самой крупной стартовой группой был класс Pro-AM, в котором пары водителей должны были смешаться в соответствии с классами SRO. Это все немного сложно, но в конце концов остается интересным.
Стартовое поле
«Бельгийский Audi Club» запустил три автомобиля Audi R8 LMS ultra. Все три автомобиля сияли интересными парами водителей. За бренд Audi соревновались Фрэнк Стипплер, Кристофер, Мис, Андре Лоттерер, Марсель Фесслер, Рене Раст, Маркус Винкельхок, Лоренс Вантор, Бенуа Трелуйе и Джеймс Нэш. Два BMW от MarcVDS приехали сюда в роли фаворитов. И здесь состав был не менее хорош: Максим Мартин, Аугусто Фарфус, Йорг Мюллер, Лукас Лур, Дирк Вернер и Маркус Палталла должны были начать гонку за отряд BMW Sports Trophy.
В дополнение к Audi R8 была выпущена марка второй группы. Нет, мы не говорим о Порше. Они были представлены в Спа командой Манти и ненадолго - но Бентли. Континентальный на самом деле не путают с гоночным автомобилем, в отличие от того, что могло бы случиться с таким же мускулистым Nissan GT-R GT3, и все же Bentley разработал собственную программу GT3. Потому что автоспорт является одной из характеристик британского бренда, как Биг Бен в Лондоне. И Биг Бен - это имя, которое пришло мне на ум, когда я впервые увидел Bentley GT3, гремевший через Eau Rouge. Биг Бойз по имени Бен, бегущий через Арденны...
Вернуться к начальному полю:
Никто не мог пожаловаться на недостаток разнообразия. В дополнение к трем Audi R8, в топ-классе было три McLaren MP4-12C, четыре Mercedes SLS, два MarcVDS Z4, два Bentley и Aston Martin. Поле было еще более красочным в еще более сильной Pro-Am Cup.
Многочисленные Ferrari 458, два Nissan Nismo GT-R, далее R8 и Z4, Jaguar и Lamborghini LP600 вызвали повышение артериального давления у любителей автоспорта. В «Джентльмен Трофи» именно Ferrari 458 задала тон. Здесь 8-хетцовый топор должен решать 24 штук. Или я должен сказать: хотел?
24-часовой спа-забег
Кто думал что Нюрбургринг будет иметь проблемы с радиоактивные отходыОн находился на гоночной трассе с открытым ртом со второго часа до шестого.
Он начинается с Ferrari 458 со стартовым номером 100. Приличный взлет в конце Eau Rouge привел Ferrari к раннему завершению гонки и первой фазе машины безопасности. В момент отъезда за рулем был россиянин Малеев. Несмотря на то, что 458 был относительно слеп к другим гонщикам на гребне Eau Rouge, впоследствии все обернулось хорошо. Вскоре после перезапуска Ryan Racing McLaren со стартовым номером 101 стал следующим, кто позаботился о желтой машине безопасности и металлоломе. Хотя о таланте еще можно было говорить на первом взлете, за рулем был заводской пилот McLaren Тим Маллен. Что, однако, не имело значения для гоночных сликов Pirelli, предположительно сильно охлажденных и, следовательно, причинных. На Blanchimont Тим Маллен потерял контроль над MP4-12 и сильно приземлился на переулке.
И даже после этой фазы машины безопасности прошло совсем немного времени, прежде чем взлетела следующая. На этот раз снова в Eau Rouge и еще в McLaren. Автомобиль номер 15 с Каримом Оджехом быстро вызвала третью фазу машины безопасности. Когда солнце садилось над Арденнами, приходилось опасаться за остальное поле. Должно ли так продолжаться? Тогда, наверное, клетчатый флаг никто не увидит.
И даже после третьего этапа машины безопасности оставалось совсем немного времени до следующего перерыва в гонке. Снова Eau Rouge, снова Ferrari. За рулем AF Corse 458 находится канадец Эндрю Данилив. Но в отличие от нескольких часов ранее в Малееве, вылет на «Радиллионе» вызвал последующую жестокую катастрофу. В аварию попали еще четыре автомобиля, ни одна из которых не смогла продолжить движение. И снова была фаза машины безопасности, точнее номер четыре.
После того, как эта фаза машины безопасности была закончена, это была нормальная гонка в течение нескольких минут - пока другая авария не вызвала открытые рты вокруг трассы. Тем не менее, эта авария была более серьезной, чем предыдущая, и снова два водителя-мужчины были вовлечены в их F458.
В районе Ставело стартовые номера 333 и 111 соединились. GT Corse Ferrari (333) был тогда в огне, но водитель (Вадим Когай) смог освободиться. Новозеландец Маркус Махи был не таким счастливчиком. Он без сознания повесился на ремнях безопасности Ferrari 458. В результате аварии произошел гоночный сбой и спасательный вертолет, который пришел на гоночную трассу вместо гоночных автомобилей. (Махи должен чувствовать себя лучше сейчас ...)
После того, как гонка была прервана и возобновлена через час, медленно развивалось нечто вроде автомобильной гонки. И не только оставшееся время гонки, но и время кругов лучших автомобилей не напомнили вам о гонке на длинные дистанции. Скорее, это была жестоко длинная спринтерская гонка. Audi R8 и MarcVDS BMW доминировали на верхних позициях.
HTP-Mercedes SLS не играл большой роли, несмотря на то, что Бернд Шнайдер имел стартовый номер 84. Примат сидел рядом с Берндом Шнайдером на трассе Штутгартер-Фих, но пилот номер три и три пилота со стартовым номером 85 были не очень хорошо себя чувствовали в классе чемпионата DTM. Третью сестринскую машину (№ 86) управляли профессионалы SLS Максимилиан Бук и Гётц, но и здесь третий гонщик чувствовал себя не очень хорошо в профессиональной весовой категории. Время прохождения круга HTP-SLS осталось ниже возможностей.
Рене Раст пошел дальше предложенных возможностей. После того, как его штурман номер два, Лоуренс Вантор, пилот во время тренировки, столкнулся с тошнотой в одночасье, он фактически разделил кабину победившей R8 с Маркусом Винкехоком. Двойные отрезки и более длинные перерывы между пит-стопами, а также больший износ тормозов не могли помешать R8 # 1 пересечь финишную черту первым в бешеном финале. Из 24 часов MarcVDS BMW с № 77 и R8 с Рене Растом боролись лицом к лицу в течение 6 часов.
И поэтому 24 часа Спа-2014 не только вошли в историю 90-летней истории курса как дерби, но и как одна из самых захватывающих 24-часовых гонок, которые вы когда-либо могли испытать с вафлями и картофелем фри.