содержание Показать
Каким будет движение в мегаполисах завтра? Citroen имеет некоторые идеи и показывает решения, характерные для креативного французского бренда.
На наших улицах становится многолюдно. Мега полный. Всемирный банк прогнозирует, что к 2050 году две трети населения будут жить в городах. И все они хотят быть мобильными. Хаос - это порядок дня. Кажется, только с интеллектуальной сетевой автономной мобильностью можно предотвратить нарушение дорожного движения в крупных мегаполисах.
С некоторыми коллаборациями, футуристические идеи
У Citröen есть довольно четкое представление о том, как может выглядеть городская мобильность через десять, двадцать лет. Под названием «The Urban Collëctif» французский производитель автомобилей объединился с двумя крупными партнерами, которых не обязательно ожидать в связи с мобильностью. Гостиничный гигант Accor и JCDecaux, лидеры мирового рынка в области наружной рекламы и специалисты по всем видам услуг, также находятся на борту этого корабля, который движется в будущее.
От изобретателя богини DS, утка или авангардный американец, почти рефлекторно ожидаешь особенно творческих ответов на вопросы, которые движут нашим будущим. И Citröen их поставляет. Они красочны, как жизнь, немного необычны и - да - с сегодняшней точки зрения они все еще звучат как видения далекой планеты Орион.
Небольшая платформа для автономной мобильности
Основа проекта - это очень гибкий скейтборд из научной фантастики, к которому различные контейнеры (надстройки) могут стыковаться в течение десяти секунд с помощью четырех поднятых цилиндров. Компактный высокотехнологичный багет содержит всю технику: аккумулятор, электродвигатели, датчики, все технологии. Его длина - 2,60 метра, ширина - 1,60 метра, а плоская - всего 51 сантиметр. Технология является модульной и масштабируемой, поэтому возможны скейтборды во многих других размерах.
Полностью управляемый прототип, который Citröen демонстрирует нам в выставочном зале в Париже, называется «Видение автономной мобильности» и был разработан как так называемая модель с открытым исходным кодом. Значит: нет ничего невозможного, творчеству нет предела. Компании, дилеры, муниципалитеты, города или поставщики логистических услуг могут сами решить техническую проблему. Глава отдела дизайна Citröen Пьер Леклерк подтверждает универсальный подход концепции: «Всего за два дня мы воплотили на бумаге более 65 идей для самых разных капсул». Он показывает нам эскизы парикмахерских и тележек для мастерских, прокатных студий йоги, грузовиков с едой, служб доставки посылок, машин скорой помощи и, и, и ... ..
Много машин, без водителей
Французское видение направлено на оптимальное использование проезжей части в городах. По словам Citröen, концептуальный сэндвич может улучшить транспортный поток внутри города как минимум на 35 процентов. При необходимости, целая армада беспилотных и подключенных к сети транспортных средств позже будет круглосуточно гудеть на специальных переулках города. Под контролем интеллектуального управления автопарком. Ну и конечно чисто электрический. Зарядка в основном индукционная, планируются простои максимум четыре часа, максимальная скорость на данный момент составляет 25 км / ч. В Париже все равно нельзя двигаться быстрее 30 км / ч.
Скейтборды имеют автономную технологию уровня 5, поэтому им не нужен водитель на доске (скейтборде). Радиолокационные и лидарные датчики скрыты за логотипами Citröen. Различается только освещение логотипов, поэтому прохожие могут видеть, где находится передняя (белая) и задняя (красная).
Дизайны основаны на партнерах
Для этого проекта Goodyear разработала специальные колеса с круговым обзором на 360 градусов со сферическими шинами, которые вращаются и вращаются, как колеса компьютерной мыши. Каждый из них оснащен электродвигателями, что позволяет маневрировать на минимальном пространстве в любом направлении.
Как может выглядеть красочный мир, демонстрируют три идеи, которые команда дизайнеров во главе с Пьером Леклерком уже реализовала вместе с Accor и JCDecaux. Аккор начинает с двух капсул. "Sofitel En Voyage" - это своего рода передвижная гостиная, роскошно обставленный кокон длиной 3,16 метра с уютной зоной отдыха, предназначенный для того, чтобы доставить гостей из аэропорта в отель в уютной атмосфере с бокалом шампанского в рука. Или вечером в оперу. Наружная обшивка состоит из более чем 1000 деревянных плиток, срезанных с точностью до миллиметра на компьютере.
Вторая хижина Accor - это Pullman Power Fitness Pod (3,26 м), просторный тренажерный зал, куда можно добраться на работу. Отговорка «Я не могла заниматься спортом, я застряла в пробке» больше не применима. Во время поездки по капсуле Pullman должен стекать пот. Либо с велоэргометром, либо на гребном тренажере. Спортсмен в пробке может узнать все о своем выступлении или маршруте на голографическом экране. Батареи также питаются энергией, генерируемой тренировкой.
Маленькая квартира на 4-х колесах
Третий отсек в «Urban Collëctif» - городской провайдер из JCDecaux, немного напоминающий вагоны позапрошлого века. Уменьшенный дизайн, он должен дать представление о том, как может выглядеть автобусное путешествие в 2035 году. До пяти человек могут путешествовать под зеленой крышей в City Provider, длина которой составляет всего три метра. Есть две небольшие комнаты, открытая площадка с навесом и закрытый, полностью застекленный отсек. Интерактивные экраны предоставляют пассажирам информацию о туристических достопримечательностях или последних новостях.
Все довольно сумасшедшее, и кажется, что это произойдет через несколько десятков лет. Но самое позднее по дороге в аэропорт начинаешь задумываться. Лавины из листового металла длиной в милю от бампера к бамперу ясно дают понять: так продолжаться не может.