содержание Показать
Der Peugeot 208 должен работать намного лучше, чем его предшественник. Это также включало требование достижения лучших результатов в TÜV. Желание или реальность?
Когда Peugeot 208 появился на рынке в 2012 году, он хотел быть намного лучше своего предшественника 207. В дополнение к своим компактным внешним размерам он также принес с собой некоторые идеи, такие как небольшое рулевое колесо. Остается вопрос, сможет ли первое поколение французов Маленькая машина (до 2019 года) также дает лучшие результаты в TÜV, чем 207.
Кузов и интерьер
Короче и легче своего предшественника: это удается не многим моделям автомобилей. 208 на 7 сантиметров короче, каждый на сантиметр уже и плоский, чем 207, а также весит в среднем на 110 килограммов меньше. В отличие от прежних моделей, этот малолитражный автомобиль доступен только в трех- или пятидверном исполнении. Версии кабриолет и универсал были сняты с производства с выпуском 207 final.
При длине 3,96 метра 208 предлагает сравнительно хорошее пространство. Сзади также довольно просторно. Объем багажника варьируется от 285 до 1.076 литров, в зависимости от конфигурации сиденья, но это не совсем много для этого класса. Особенностью маленького француза является очень маленькое рулевое колесо, которое также глубоко расположено. В результате спидометр и тахометр находятся над ободом рулевого колеса, а не, как обычно, внутри круга. В результате водитель должен меньше отвлекаться от движения, глядя на приборы.
Спустя три года после выхода на рынок 208-й подвергся фейслифтингу. Были обычные меры вроде измененной решетки радиатора, которая теперь окаймлена хромом. Фары тоже были переработаны.
Моторы и Драйв
В ассортимент двигателей входят бензиновые и дизельные; есть выбор между трех- или четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями. Базовым двигателем до 2016 года является трехцилиндровый литровый двигатель мощностью 50 кВт / 68 л.с., не требующий поддержки турбонаддува. На замену ему пришел трехцилиндровый пылесос мощностью 68 л.с., рабочий объем которого теперь составляет 1,2 литра. Оба двигателя подходят для терпеливых водителей. Серия 60 мощностью 82 кВт / 1.2 л.с. обещает немного больше живости. Он развивает максимальную скорость 175 км / ч и преодолевает стандартный спринт за 12,2 секунды.
1,2-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 81 кВт / 110 л.с., доступный после фейслифтинга, обеспечивает еще больше удовольствия от вождения. Турбонагнетатель развивает 205 Нм, развивает максимальную скорость 190 км / ч и разгоняется от 0 до 100 км / ч за 9,6 секунды. Его средний расход 4,5 литра соответствует расходу базового двигателя. Если вам нужно немного больше мощности: Peugeot по-прежнему предлагал 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 88 кВт / 120 л.с. и в стадии расширения с 115 кВт / 156 л.с. В качестве GTi серия 1.6 первоначально развивала 147 кВт / 200 л.с., а с 2014 года - 154 кВт / 208 л.с., что превосходило характеристики VW Polo GTI.
Предпочтение французов сочетанию дизельных и малолитражных автомобилей также было заметно в 208-м. В дополнение к 1,4-литровому базовому агрегату мощностью 68 л.с. покупатели впервые могли купить 1,6-литровый двигатель мощностью 68 кВт / 92 л.с. (с 2015 года: 73 кВт / 99 л.с.) и 84 кВт / 114 л.с. (с 2015 года). : 88 кВт / 120 л.с.). На короткое время в гостях появился 1,5-литровый дизельный двигатель мощностью 75 кВт / 102 л.с., который предлагался только в 2018 году. Значения расхода воспламенения от сжатия составляют от 3 до 3,8 литра. В конце 2018 года Peugeot убрала дизель из линейки 208.
Как правило, 208 переключается вручную, индивидуальные моторы также доступны с автоматом. Peugeot предлагает автоматическую пятиступенчатую коробку передач, к которой нужно привыкнуть, что раздражает многих водителей своим заметным прерыванием тягового усилия при переключении передач. Для бензинового двигателя мощностью 81 кВт / 110 л.с. существует также обычная шестиступенчатая автоматическая коробка передач с высоким уровнем комфорта.
Оборудование и безопасность
Если вы ищете немного комфорта, вам следует избегать базовой модели Access. Как типично для этого класса, он плохо оборудован, приемлемое оборудование от более высокого уровня «Active», который, помимо прочего, предлагает радио и кондиционер. Как модель «Allure», малолитражка также выглядит шикарно благодаря многочисленным декоративным элементам внутри и снаружи, в стандартную комплектацию входят легкосплавные диски и двухзонная система кондиционирования. Модели GTi поставляются с некоторыми дополнениями, такими как спортивные сиденья или задний спойлер. Покупатели, впервые покупающие автомобиль, могут также проверить такие варианты, как кожаные сиденья, легкосплавные диски диаметром до 18 дюймов и панорамную стеклянную крышу. В краш-тесте 2012 года 208-й получил пятизвездочный рейтинг. После фейслифтинга его можно было заказать с помощником экстренного торможения за дополнительную плату. С тех пор также доступна камера заднего вида.
Качество
Покупатели, заинтересованные в подержанных автомобилях, не должны слепо покупать 208. Его среднее количество дефектов значительно выше, чем у всех протестированных автомобилей. Во время основных проверок TÜV малыш не обязательно прикрывается славой, скорее, его разливы нефти неприятны. За исключением образцов возрастом от 2 до 3 лет, потеря масла является серьезной проблемой. По освещению француз тоже не забивает. Здесь задние фонари, указатели поворота и, в частности, ближний свет фар заставляют инспекторов хмуриться. При осмотре тормозной системы тормозные диски часто вызывают нарекания. С другой стороны, модели 208 обычно без проблем справляются с проверкой шасси.
Вывод по Peugeot 208
Peugeot 208 - это удобный компактный автомобиль, который, в зависимости от комплектации, предлагает большой комфорт, а также большой выбор двигателей. Заинтересованные стороны не должны покупать его незамеченным и проверенным, потому что он делает слишком много ошибок в TÜV. Цены начинаются от 3.500 евро.