Незначительная ретушь внутри, но, прежде всего, новый двигатель, должны поддерживать оживленные продажи Range Rover Velar, который сейчас выпускается уже около четырех лет. Мы были в пути с новым подключаемым гибридом P400e.
Почти 71.000 0,5 евро, это большие деньги даже для подключаемого гибрида, даже если такой автомобиль, обычно используемый в качестве служебного автомобиля, должен облагаться налогом только в размере 50 процента. Обновленный Range Rover Velar теперь начинается по этой цене как подключаемая версия, которая теперь доступна впервые, с теоретическим запасом хода 65.000 км на полностью электрическом автомобиле. Нетто британец значительно ниже лимита в 5.625 XNUMX евро, так что финансирование в размере XNUMX XNUMX евро все еще может быть отменено.
Много мощности
Но насколько экологически безопасным может быть сверхмощный Velar P400e с двумя приводами и мощностью 404 л.с.? Что ж, компонент двигателя внутреннего сгорания в трансмиссии состоит из 2-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя, что на первый взгляд не кажется слишком большим для большого внедорожника. Тем не менее, одно это дает 221 кВт / 300 л.с. Кроме того, имеется электродвигатель мощностью 105 кВт / 143 л.с., что вместе дает мощность одноименной системы в 297 кВт / 400 л.с.
Планируется быстрая зарядка постоянным током, что в настоящее время все еще необычно для вариантов PHEV. Однако достичь высоких зарядных мощностей (20 кВт) сложно. Но таким образом накопитель энергии может быть заполнен на 30 процентов за 80 минут.
Очень экологично для коротких поездок
Только с его 143 электрическими лошадиными силами внедорожник с легкостью преодолевает городское движение. Максимальная скорость электрокара оценивается в 140 км / ч, поэтому по автобану и проселочной дороге он едет довольно быстро. Для тех, кто может заряжать дома и на работе, в идеале на расстоянии не более 40 километров, PHEV на самом деле является очень экологически чистым решением - таким пользователям удается достичь приличного, чисто электрического пробега в течение всего срока службы автомобиля.
Конечно, общая производительность заставляет вас щелкнуть правой педалью над точкой давления кикдауна. Вдруг спины пассажиров от силы тяги довольно прочно застревают в спинках сидений. В этом случае 2,2-тонного тяжеловеса за 5,4 секунды должно хватить для разгона по проселочной дороге - даже мощные спортивные автомобили вряд ли сделают это быстрее, но, возможно, станут более сложными. Придется привыкать к четырехцилиндровому двигателю, который здесь иногда звучит крепко, рядом с благородным внедорожником. Хорошо, что оба двигателя неплохо гармонируют между собой в гибридном режиме. И восьмиступенчатая машина также выполняет свою работу в значительной степени незаметно.
Современные технологии внутри
Трудно поверить, что почти невероятно комфортный Velar длиной 4,80 метра формально должен принадлежать к сегменту среднего класса. Опциональный универсал с пневматической подвеской выглядит роскошно и роскошно, как если бы он свободно располагался на сегмент выше. Поклонникам современного дизайна интерьера понравятся два острых как бритва дисплея консоли. Так называемая PIVI Pro, навигационная система с некоторым изяществом, недавно работала над верхней (электрически наклоняемой) из двух. Например, он может запоминать часто используемые маршруты и таким образом узнавать, где можно ехать быстрее. Отделка салона также выглядит качественно, хотя на тестовой машине кожаная обивка отсутствовала. Кресла также удобны с тканевыми чехлами, и пассажиры все равно не могут жаловаться на нехватку места.
Кроме того, с объемом багажника 568 литров на борту разрешено много багажа, что подчеркивает его полезную сторону Range Rover Velar. У него также есть медиа, с экранно-цифровой комбинацией приборов и проекционным дисплеем (доплата 1.380 евро), полный спектр передачи информации. И, конечно же, смартфон можно интегрировать через Apple CarPlay или Android Auto. Одно это не превращает несомненно привлекательный Velar в массовое явление: несмотря на все субсидии и налоговые льготы, он слишком дорог для этого. В конце концов, даже базовый дизель, который примерно на 11.000 XNUMX евро дешевле и вдвое меньше мощности, останется лишь мечтой для многих поклонников Land Rover.
Спецификации
Пятидверный пятиместный внедорожник среднего класса, длина: 4,80 метра, ширина: 2,04 (с наружными зеркалами 2,15) метра, высота: 1,68 метра, колесная база: 2,87 метра, объем багажника: от 568 до 1.811 литров.
2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, 221 кВт / 300 л.с., электродвигатель: 105 кВт / 143 л.с., мощность системы: 297 кВт / 404 л.с., максимальный крутящий момент: 640 Нм при 1.500–4.400 об / мин, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, все- полный привод, 0-100 км / ч: 5,4 с, Vмакс .: 209 км / ч, средний расход: 2,3 л, выбросы CO2: 52 г / км, класс эффективности: A +, стандарт выбросов: Euro 6d
Цена: от 70.943 Евро
вкратце
Почему: потому что как PHV это еще и дизайнерская вещь на колесах
Почему нет: потому что четырехцилиндровый не подходит для этого класса
Что еще: Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC, Seat Tarraco и Volvo XC 60.
Когда он приедет: немедленно