Нет, VW не хочет строить электрический багги. Но компания из Вольфсбурга хочет показать, что основа ID Buggy, то есть электрическая модульная система MEB, также подходит для электромобилей, ориентированных на отдых.
VW хочет в ближайшее время электрифицировать массы с помощью модульной электрической системы (MEB). Но в то же время платформа с электроприводом могла бы послужить основой и для автомобилей, ориентированных на отдых, выпускаемых небольшими сериями. Компания из Вольфсбурга демонстрирует, как может выглядеть нечто подобное, на Женевском автосалоне (с 7 по 17 марта) с помощью исследования ID Buggy. Это новая интерпретация багги 60-х годов без крыши и дверей, которая, в отличие от исторических моделей, работает полностью без бензина.
Как и в других модификациях MEB, под плотно вырезанной обшивкой из листового металла ID Buggy находится электродвигатель мощностью 150 кВт/204 л.с. и 310 Ньютон-метров в сочетании с односкоростной коробкой передач и литий-ионным аккумулятором емкостью 62 кВтч. В отличие от будущих повседневных автомобилей на базе MEB с запасом хода более 400 километров, багги должен обеспечивать радиус «активной езды» всего в 250 километров. VW указывает время разгона двухместного автомобиля длиной чуть более четырех метров как 7,2 секунды, а максимальная скорость ограничена 160 км/ч. Модель проектировалась как заднеприводный автомобиль, но модульная система MEB в основном позволяет интегрировать второй двигатель на переднюю ось и, следовательно, также полный привод.
Визуальной особенностью ID Buggy являются отдельно стоящие 18-дюймовые колеса, глубоко посаженные в углах, с грубыми внедорожными шинами. Свесы кузова чрезвычайно короткие. Крыши нет, но между лобовым стеклом и задней перекладиной, служащей защитой от опрокидывания, можно натянуть брезент в качестве аварийного покрытия. Сзади и спереди расположены круглые светодиодные фонари, которые придают автомобилю дружелюбный вид. Логотип VW на переднем капоте также подсвечивается благодаря светодиодной технологии.
Защищенный от атмосферных воздействий интерьер очень спартанский. За рулевым колесом находится только небольшой цифровой дисплей, на котором отображается информация о вождении и уровень заряда батареи. За двумя ковшеобразными сиденьями имеется большое пространство для хранения вещей, которое также позволяет брать с собой более крупные предметы.
VW не указывает на постройку возможного серийного багги. Скорее, шоу-кар призван указать на универсальность и возможности платформы MEB, которая в будущем может также побудить мелких производителей создавать электрические транспортные средства для отдыха, такие как багги, точно так же, как изобретатели оригинальной багги когда-то сделали с VW. Жук делал за основу.