Спортивные версии обычных ежедневных компаньонов с относительно высокой производительностью на вершине диапазона были традицией в Ford в течение многих лет. Уже на 1981 появился первый Ford Fiesta XR2 на рынке.
2005 был представлен на рынке первым Ford Fiesta ST - в то время, все еще оснащенный 2.0-литровым пылесосом, он создавал для небольших автомобилей Ford 150 PS и крутящий момент 190 Nm. Это был уже первый ST относительно спортивный ход.Но спустя всего три года он исчез. 2008 Ford выпустил седьмое поколение Fiesta - но не предложил преемника ST.
Еще через пять лет, переехав в страну, Fiesta MkVII подвергается фейслифтингу, оснащается современными трехцилиндровыми двигателями EcoBoost. И потом, наконец, Кельн представляет свой новый Ford Fiesta ST. Он стал самой быстрой фиестой в истории; и не слишком близко. По сравнению со своим предшественником, новый Ford Fiesta ST превратился в паровой молот.
Пришли тогда Fiesta XR2 или XR2i со ссылками на Rally Sport Для нас Fiesta ST полностью отвечает требованиям современного уличного спортсмена, который может перемещаться как по городу, так и по трассе. Но только может - потому что его фактическая местность есть и остается шоссе.
В новой Fiesta ST объем 2.0 был уменьшен до литров 1.6, вместо того, чтобы быть сжатым, воздух предварительно сжимается с помощью турбонагнетателя, впрыскивая прямой впрыск бензина и распыляя топливо Super Plus непосредственно в четыре камеры сгорания. С помощью этого технологического квантового скачка требуется огромное количество энергии для выхода. 182 PS тормозит привод на передней оси, щедрый крутящий момент 240 Нм предоставляется водителю на оборотах 1.600 на досуге.
Der Fiesta ST в любой ситуации достаточно силы, чтобы быстро оторваться. С неустойчивым, но всегда хорошо управляемым акцентом толкает ST вперед, может быть до более 6.500 оборотов хохюбельн. «Sound Composer», который работает и улучшает звук двигателя для интерьера технически, гарантирует неслышное восторг ушей от реторты. Это правда, я Я не фанат технически отточенного шума двигателя, но то, что здесь придумали звукорежиссеры, - настоящее удовольствие. В деревнях игры Я постоянно использую педаль акселератора, чтобы снова и снова слушать этот орган в салоне.
Но, глядя на знак выхода из города, мы можем положить конец этой гармонии: на второй передаче Fiesta ST и ее пункт назначения становятся дикими. geуйти. Сильно затормозил перед кривой вершины и зазубрил за угол. Это Fiesta ST, это его мир. Тормоза укусов заметно сильнее в дисках и ESP дает мне больше свободы какс более разумная фиеста мог сделать. DРулевое управление приятно точное, а дополнительные спортивные сиденья Recaro подходят идеально. Здесь ничего не шатается, и воздуха не осталось. Селбст в области плеч сиденья обеспечивают оптимальную боковую поддержку.
Короче говоря, эта кельнская ласка, этот Ганс пара на всех дорожках - он доставляет огромное удовольствие. Кто бы мог подумать о маленькой машине à la Fiesta? Кроме того, относительно дешевая цена. За 20.990 €, включая кожаный спортивный пакет с рекомендованными Recaros Ford Fiesta ST есть с марта 2013 у местного дилера Ford. с как некоторые маленькие дополнения те Performance Package I (17-дюймовые колеса LM, красные тормозные суппорты, накладки на пороги с подсветкой логотипа ST) и другие навороты, которые делают Fiesta ST более спортивным, я лично прихожу к прейскуранту в 21.800 XNUMX евро. Для небольшого автомобиля, это может быть немаленькая сумма, но с учетом того, что предлагается, и по сравнению с конкурентами, Fiesta ST легко может считаться выгодной сделкой.
Со всеми хорошими словами, что было менее хорошего в Ford Fiesta ST?
Навигационную систему, например, вы можете с уверенностью дать; потому что, с одной стороны, с Fiesta ST путь через шоссе является целью, а с другой стороны, предлагаемая система Sony выглядит технически и оптически запыленной и устаревшей. Добавьте к этому центральную консоль, что очень сбивает с толку. Много маленьких кнопок, нелогичное расположение - здесь необходима детоксикация.
Ксеноновые фары отсутствуют - для меня реальный недостаток. 1.000 € для хорошего и безопасного света я бы инвестировал - если бы это было возможно. Я бы тоже пожелал указатель температуры масла. в Focus ST это стандартно с индикаторами давления наддува и давления масла. Тем не менее, в спортивном турбо, как Fiesta ST, эти объявления тоже. Звуковой ландшафт на выходе мощности захватывает дух, но генерируется искусственно. Это не проблема, поскольку это не звучит искусственно - пока вы не дадите боковому стеклу опуститься и не услышите, что как двигатель, так и выхлопная система звучат неблагодарно и неприлично. Итак, диски снова поднимаются и наслаждаются внутренним звуком.
Большой критикой является внутренняя обработка. Производительность и драйв потрясающие в маленьком Кельне, но не во всем. Понятно: в Фиесте много твердого пластика. Меня это не беспокоит - обработано хорошо и визуально привлекательно, я последний, эхоффер по этому поводу. Тем не менее, это мастерство делает брови поднятыми. Ручка на центральном подлокотнике делает всю центральную туннельную панель неприглядной, перемещаясь вперед и назад. Внутренние дверные панели слишком мягкие и гибкие. Защитная решетка динамиков и сама панель могут быть пугающе глубокими. Трезвый взгляд был также следом в пространстве для ног водителя: рулевая тяга свободна. Я повторяю: в маленьком автомобиле anno 2013 рулевая тяга свободна. Сначала я подумал, что здесь не будет обложки; но нет. У другой Фиесты есть свободно лежащая рулевая тяга.
Конечно, цена не случайно. С тарифом под названием Ford Fiesta ST стоит дешево, убедившись в его ходовых качествах - даже если бы я не мог уделять столько внимания в этот день из-за погодных условий, сколько мне хотелось. Но предсказуемыми и заметными были радость, веселье и детское удовольствие от глубокого ревущего звука двигателя в салоне, плотно прилегающие тормоза, чистое ускорение от поворотов за пределами марки 6.000er и действительно хорошие спортивные сиденья. Все это может многое вырвать. В конечном счете, каждый должен знать для себя, что он ценит, когда речь заходит о покупке маленького спортивного автомобиля. В любом случае, Fiesta ST - дешевый, хорошо оборудованный в спортивном смысле, хорошо оснащенный подходящей подвеской, правильными сиденьями и хорошим фоном для укладки волос на шее. Так что, если вы хотите мчаться по сельским дорогам, у которых нет времени искать умеренную внутреннюю отделку - это просто весело.