Спартанбург, 27 июня 2017 г. - американский завод мюнхенской компании только что отпраздновал 25-летие BMW, «сделанного в США», и «именинник» вынужден смириться с этим. Новый BMW X3 - баварская история успеха и, что ценят в Мюнхене, SAV, а не внедорожник. Ладно - оставим им придирку. Но тот, кто говорит «спортивная деятельность», также должен заниматься спортом.

BMW X4 M40i - первое впечатление

Не внедорожник, не SAV - просто WTF

Наверное, не случайно, что празднование 25-летия Баварии в Южной Каролине совпадает с мировой премьерой нового BMW X3. И это не случайно, что они не только являются крупнейшим экспортером автомобилей в США, но также имеют современный центр производительности в дополнение к месту рождения моделей X. Немного асфальта для дрейфа, прыжков и скребков на вершине. Также есть трасса для бездорожья с щебнем, песком и водой. Все, что вам нужно в модели X, чтобы быть счастливым.

Мировая премьера: не трогай, не начинай

360 HP скрыты в Квази-М X3. Впервые в модельном ряду баварского «не внедорожника» появился M40i. Это дает понять: он не просто хочет приводить детей в школу, он хочет показать свои 360 л.с. и 500 Нм. Мировая премьера как основа для первого контакта с новой моделью: правильно выбранный - за довольно сухой юбилейной программой все же есть немного удовольствия от вождения. Но девиз: «Прикоснись да, оставь нет». До официального мероприятия по вождению X3 для прессы еще предстоит пройти небольшой путь, и поэтому «ехать дальше» - вот в чем дело.

Мой пилот на первом выходе в новом спортивном флагмане SAV: Майк Реннер. Один из инструкторов Автошкола BMW Performance. На его вопрос: «Сколько я выдержу», я отвечаю высокомерно: «Скажи, Майк».

Топ 1: звук

Майк улыбается и смотрит на меня сразу после запуска трехлитрового двигателя. Он ждет от меня комментария по поводу звука. Мужчине можно помочь. Но для начала должно быть достаточно слова «не слишком плохо». Я знаю одно: шестой ряд - это круто. А модели 40i известны «прекрасным звуком». Когда двигатель работает на холостом ходу, двигатель все еще немного менее мощный - это меняется, когда Майк переходит на управляемый курс. На полной мощности, при 4.000 оборотах новый X3 M40i трубит громче звонка в заводских помещениях - во всяком случае, более мелодичного.

Топ 2: начало

Ну, с пассажирской стороны все машины быстрые. Ясно, что 500 Нм доступны и эффективно преобразуются в тягу с помощью полного привода и 8-ступенчатой ​​автоматической - даже если вы держите ручки страха на стороне пассажира в руке. Поразительно: отсутствие фокуса, с которым Turbo in-line шесть делает свою работу.

Топ 3: обработка

Обязательные, но, конечно, за дополнительную плату, 21-дюймовые модели оснащены P Zero и, похоже, поначалу могут справиться с жарой Южной Каролины. Можно только догадываться, что здесь нужно балансировать более 1.8 тонны. Почувствовал - почувствовал чистоту - Майк имел в виду только хорошее для меня. Со стороны пассажира кажется, что X3 будет очень немного недостаточной поворачиваемости - что вполне логично - но также ясно: что-то еще происходит. Несмотря на то, что поездка с Майком была более чем «сверх лимита» для ежедневного использования по дороге, чтобы привести детей в школу. Кажется, что более длинная колесная база не вредит маневренности, способствует ли она большему комфорту на дальних дистанциях по автобану? Едва заметна, когда Майк размахивает X3 над слепым холмом на трассе Центра спортивного вождения.

BMW X3 M40i - «первый контакт»

Не важно, внедорожник или SAV. Миссия BMW всегда одинакова: быть частью эталона с точки зрения динамики вождения в своем классе. Точка. Добьется ли он этого? Он определенно чувствует, что он на пути туда. Но эй, это всегда впечатляет на пассажирской стороне.

Что еще я заметил?

Новый кокпит напоминает нынешнюю пятерку, что за чудо и убедительно. Кажется, что багажник достаточно большой. А когда дело доходит до обработки, вы, кажется, тоже хотите дойти до эталонной Audi. Более длинная колесная база создает лучшее ощущение пространства во втором ряду. Тот факт, что вы при желании можете быть ароматизированы, и теперь доступен бессмысленный дисплейный ключ - ну, это не разрушает первое свидание, но и мне это не приносит успеха. Сиденья с кондиционером в первом ряду и трехзонный климат - лучшие аргументы, особенно под солнцем Южной Каролины. То, что новое лобовое стекло также сделано из акустического стекла и будет запущено в серийное производство, сделано из лучших побуждений. Но новый фасад выглядит еще лучше. В сочетании с утяжеленной почкой (благодаря Кальвину Луку) и полностью светодиодные фары, X3 выглядит современно, доминирующе и в то же время изменилось незначительно.

Все это дает предыдущему успеху X3 еще один толчок? Мы испытаем это - но сначала мы с нетерпением ждем поездки без Майка Реннера и даже за рулем - извините, Майк, но у вас все еще есть все другие инструменты для прекрасной трассы, которые вы найдете в BMW Performance Driving School.