содержание Показать
Исследователи живут с удивлением
С первым пикапом, несущим звезду на решетке радиатора, жители Штутгарта наконец входят в совершенно новый сегмент. После предоставления купе четырех дверей, внедорожников, смешивающих форму купе и все во всех классах транспортных средств, теперь настал черед сегмента Pick-Up. Добро пожаловать в X-класс.
Mercedes-Benz гордится первым пикапом со звездой. Очень гордый И поскольку немецкий автожурналист не может так много сделать с самим сегментом, они отправились в путешествие с нами. Там, где пикапы дома. Мировая премьера в Южной Африке, первые тест-драйвы сейчас в Южной Америке. Это звучит как приключение не только для Mercedes, но и для нас тоже.
Первая подача да, это первый пикап из Штутгарта, даже если вы хотите получить один на каждом подходящем X-Class Мерседес дэш восемь показывает семидесятые. Который, в свою очередь, производился только в небольших количествах и только в Аргентине. Так что это «де-факто» первый пикап со звездой и все же он выглядит таким знакомым. Это благодаря дизайнерам Mercedes-Benz, которые также надели жестяное платье на пикап, что не оставляет никаких сомнений относительно членства в семье.
Кто-то сказал Nissan здесь?
Когда стратеги Mercedes-Benz осознали, что мир живет не только от тормозов и внедорожников, они также искали возможную платформу у партнера по сотрудничеству Nissan / Renault. Если вы действительно хотите порадовать сегмент пикапа свежим предложением и относиться к нему так же серьезно, вам нужен каркас лестницы. Поэтому был исключен простой разрез кузова GLE или GLS. Должны ли быть возможны тонны 1.1? И прежде чем вы даже в Ниссан Навара закончив, команда Штутгарта включилась в проект. Вы должны были дистанцироваться от чистого дизайна значков, как еще вы должны показать клиенту позиционирование и швабскую идентичность в евро? Это было Citan Еще один быстрый выстрел, так что X-класс должен быть более Daimler, чем Nissan. Сложно, учитывая, что вы можете взять на себя от партнера по сотрудничеству для запуска X-класса.
Mercedes-Benz, и вы можете признать это, дал X-Class ясное лицо семьи Mercedes, а также принял немного боковых панелей. Конечно, Navara остается видимым, особенно в боковой линии - что в основном связано с тем, что он был на рынке намного раньше. Так что номер два всегда уступает впечатлению от того, что он копия. Хотя сейчас на старте есть два дизельных варианта: механическая (6-ступенчатая) и автоматическая (7-ступенчатая), все из которых поступают от партнера по сотрудничеству - это будет конец 2018 года. Топ-модель один V6 дизель из Штутгарта Перенести его под капот и укомплектовать трансмиссию 7-ступенчатым автоматом от Daimler. Рулевое управление и ведущий мост остаются частями партнера по сотрудничеству, как и задний мост и доступный в качестве опции блокируемый дифференциал. Только дифференциал распределителя с распределением от 40 до 60 будет доступен для 350d.
В то время как автомобильный журналист, для которого характерны ежедневные отношения с различными автомобильными марками, сразу же идентифицирует переключатели, кнопки и другие сборки как «не Daimler» при входе в X-класс вопрос снова; «Какую роль это играет для покупателя автомобиля?» Является ли дизель Renault от пикапа Nissan в сочетании с японской автоматической коробкой передач Aisin настолько плохим, что его приходится критиковать? Это даже четкое «не ходи»? Или это только деталь, которую заметят только вечно ворчащие и самопровозглашенные автомобильные эксперты? Два сердца стучат в груди автора за этот ответ, И есть, вероятно, более одного ответа на этот вопрос.
Время немного прояснить - все должно проясниться, если вы полетите на полпути по всему миру, верно?
Мерседес среди пикапов?
Это полноценное обещание, и все впечатления должны быть срочно внесены в следующее примечание: Автор переместил Nissan Navara более чем на 12 несколько месяцев назад, и в то время это был действительно позитивный сюрприз. Богатый, солидный, с достаточным давлением для шоссе. (Всегда со ссылкой на 190 PS Diesel.) Что делает Mercedes среди пикапов?
Прежде всего, мощное присутствие на улице. Несмотря на то, что Mercedes-Benz сознательно выбрал сегмент легких грузовиков и пока не планировал выходить на рынок США, X-Class все еще находится в пути с впечатляющей формой. Однако проезжающий мимо Ford F-150 в городском потоке Сантьяго-де-Чили оказался на размер больше. Чтобы получить внешний вид Mercedes, то есть спроектировать восприятие таким образом, чтобы вы не заблудились во всевозможных однотонных грузовиках, команде дизайнеров Mercedes-Benz было разрешено выйти за рамки Nissan. Полоса шириной до 1 сантиметров полезна не только на дороге и с точки зрения манеры вождения, но и просто дает преимущество в восприятии с точки зрения внешнего вида. И даже если вы его просто не видите, многие узлы в районе осей были переработаны. Кинематика более широкой задней оси похожа на кинематику Nissan, но все же отличается. После пересчета, расширения, перенастройки и, следовательно, большей динамики. (Ширина дорожки подобна кубической емкости, в какой-то момент это уже не имеет смысла, но это помогает;))
С (Я сохраняю себе новую ссылку на происхождение здесь) Дизельный двигатель 2.3 удерживает динамику движения в определенных пределах. Более чем достаточно. Энергичный. Ãœberzeugend. Каждый день доступны. Но первая «поездка» на сильном дизельном двигателе 258 PS V6 тогда более наглядно демонстрирует, что имело значение для мужчин Mercedes. Два дизельных двигателя 2.3 от партнера по сотрудничеству (Дерьмо, теперь я написал это снова) и поставьте 220 л.с. в виде X163d или 250 л.с. в качестве X190d с двухтактной зарядкой. Нет, оба двигателя неплохие - но только не двигатели Mercedes! Это должно быть указано. Снова и снова.
Власть, язык Мерседес
Это должно быть силовое оборудование. Поскольку не только для грядущего топового дизеля, Mercedes, скорее всего, в чистых буквах на X-Class, а также для линий оборудования, ожидаемый звездный клиент делает наиболее разумный выбор самой высокой линии оборудования. В то время как предлагаемые варианты Pure и Progressive делают журналиста с наклонным автомобильным автомобилем немного озадаченным из-за их простого внешнего вида материала, версия Power с кожаной приборной панелью может вывести каштаны с большим ожиданием из-под огня критической точки зрения журналиста. Вариант PURE играет роль рабочей лошадки. Тогда, однако, разница в цене с рыночным партнером и партнером по сотрудничеству - как рабочий инструмент - больше не будет незначительной в процессе покупки. Но если вы уже выбрали CITAN и Sprinter у местного дилера Mercedes, теперь вы можете заказать пикап, понять его как классического рабочего и поспорить с налоговой инспекцией.
Это очень напряженный баланс, который вы хотите сделать с X-Class. Конечно, маркетинг сразу бросает термин «подъем образа жизни» в большую гонку за благосклонность покупателей. Так что - чисто для серьезной работы, прогрессивно, если вы не можете определиться со своим умом и силой для тех, кто ищет Mercedes-Benz среди пикапов среднего размера и в конечном итоге ищет более приватного веселья с пикапами.
Светодиодные фары, камера заднего вида или даже камера на 360 ° - все возможно и поэтому на уровне современных автомобилей.
Важно четко классифицировать поведение за рулем: Mercedes выбрал более чем убедительный голос на дороге. Все, что было изменено, включая звукоизоляцию между пассажирским салоном и моторным отсеком, целевое усиление в конструкции из листового металла, недавно изолированный карданный туннель, специальные уплотнительные элементы, а также выбор правильной шины, приводит к убедительному результату. Комфорт вождения при впечатляющем низком уровне шума. С гидравлическим рулевым управлением партнера по сотрудничеству едва ли есть какие-либо параметры для оптимизации, но если более широкая колея, новая кинематика и адаптированные пружинно-демпфирующие элементы должны вызвать изменения, это прежде всего заметный комфорт вождения. Пассажир даже чувствует это ясно снова. Когда глаза закрыты, X-класс почти равен большим внедорожникам из нашего собственного дома во всех вопросах комфорта. Особенно, когда речь идет о комфорте. Тот факт, что X-Class также не допускает ошибок, когда речь идет о снижении шума и обработке, приводит к чрезвычайно удобному попутчику. И без необходимости помещать тонны полезной нагрузки 1.1 на платформу. Другие пикапы на самом деле гораздо более без рубашки для вождения. Тем не менее, подборщики, разработанные для немецкого рынка, также оснащены другой пружинно-демпферной установкой и имеют сантиметр клиренса 20.2, тогда как на рынках, где X-класс будет больше ориентироваться на рабочие лошадки (не в Европе) , 2 сантиметров больше дорожного просвета и может быть изменена установка.
Сеть себя
Mercedes-Benz с доступными функциями демонстрирует, что вы также можете получить современный пикап. Вся компоновка кабины в значительной степени основана на V-классе, и она уже была явно основана на седанах. Штутгартская компания успешно соединила мост с автомобилем. По крайней мере, в интерьере нет ничего похожего на «лошадку». От мультимедийного дисплея 8 до сенсорного контроллера и типичных автомобильных инструментов, X-Class делает вас «старыми знакомыми». Что форма подголовников основана на партнере по сотрудничеству, и что обогрев сиденья также расположен в месте, необычном для Штутгарта? Еще одна вещь, которая особенно поражает склонных автомобильных журналистов. X-Class также является первым «легким грузовиком», который хочет полностью сыграть на цифровой карте. С дополнительной SIM-картой X-Class всегда связывается со своим водителем через Интернет. Благодаря приложению Mercedes.me контакт с пикапом также можно поддерживать с дивана, а также можно прочитать следующий интервал обслуживания.
А чили?
Автор видел очень мало. По какой-то причине склонные журналисты хотели попасть на основные рынки X-Class, но ни мы, ни новый X-Class не хотели совершать экскурсию по бурной жизни в Андах. Это оставляет впечатления от вождения от коротких гравийных участков, небольшого бездорожья и многих километров проселочных дорог. Чили, земля кондоров, вина и гаучо. Вы читаете это в путеводителе. Но это было также о X-классе и, в конце концов, только о вопросе: это Mercedes? Вероятно, именно пикап ближе всего подходит к идее Мерседеса, идее бренда, ядру Штутгарта. И это продаст. Просто потому, что для этого есть рынок. Возможно, не между Штутгартом-Хауптбанхофом и Бройнигером-Лендом, а на всех рынках, которые мы, как простые и просто сосредоточенные автомобильные журналисты из Германии, хотели бы вытеснить.
Но как он сейчас?
Это может показаться разочаровывающим, но дизель Renault мощностью 190 л.с., семиступенчатый автомат Nissan и обновленная подвеска Mercedes-Benz X-класса безжалостно работают вместе. Это так хорошо. Автомат Aisin обычно спокойно держит передачи, в остальном переключается плавно и в нужное время и извлекает выгоду из богатого крутящего момента турбодизеля мощностью 190 л.с. Это согласуется с настройкой демпфера X-класса. Нет, X не качается, и все же ничего не гремит. Между стенками шины и жесткой осью с многорычажной подвеской существует функциональное взаимодействие. Для гаучо на дороге в Чили, архитекторов на пути к следующей строительной площадке в центре Сиднея, виноделов в Южной Африке и просто для всех, кому нужен тягач (до 3.5 т) для своих тяжелых игрушек для отдыха - везде X -Класс обещание нового сегмента автомобилей.
И вот где забьет Х-Класс. Это будет работать
Просто потому, что звезда в решетке с двойным жалюзи приносит именно такой престиж, которого никогда не было в этом сегменте. Между Южной Америкой, Южной Африкой и Австралией быстрое проникновение на рынок, которое дает эта форма сотрудничества, принесет больше очков, чем нефтяной буйвол определяет как минус, когда ползет между сборками поставщиков. Тот факт, что для начала пикапа полагается на партнера Renault-Nissan с технологической стороны, не только экономит много песето, но, согласно внутренним заявлениям экспертов Mercedes, быстрое время разработки хороших 2 лет. И вы хотите взять с собой именно тот импульс, который эксперты рынка определили для этой группы автомобилей. В свободном переводе: если вы еще не изобрели сегмент, то, по крайней мере, не тратьте время, пока не окажетесь на рынке. Мощности заводов партнеров по сотрудничеству используются для производства нового X-класса. X-Class производится на заводе Nissan в Барселоне и из 2019 также в Аргентине.
Умереть X-Class стартует в Германии с 37.294 Euro (включая НДС). Выход на рынок 2017 начинается в ноябре в Европе. Будет ли в дополнение к Mercedes V6 оригинальный четырехцилиндровый двигатель Mercedes? Вы никогда не должны говорить никогда, и вы также подготовите линию AMG. А потом, самое позднее, вы спросите себя: почему первый пикап со звездой появился на рынке так долго?