Меньше чем 11 месяцев назад мы были в Марселе и познакомились с новым Мерседес-Бенц C400 4matic и были очень впечатлены. Мы говорили о поведении в стиле BMW, жадно касающемся бензинового двигателя и прямого рулевого управления. В то время мы не знали, что жители Штутгарта могут сделать это еще лучше. Аффальтербахер помог им, и результат: C 450 AMG 4matic. Чтобы выяснить, насколько спортивнее этот С-класс, чем его база, нам не нужно было снова отправляться во Францию, но к самой южной оконечности Пиренейского полуострова, Португалия. Вокруг Фаро мы нашли идеальные условия для заполнения промежутка между C400 и C63: пустые, извилистые проселочные дороги, которые были одной вещью превыше всего, сырой
В течение многих лет Audi лидировала: между моделями Hardcore RS и моторизацией самого высокого стандарта все еще есть место для спортивных автомобилей с символом S в качестве отличительного знака. БМВ следила за своими рабочими моделями с суффиксом М, и теперь швабцы также находятся на воронке. Также, кажется, есть потенциальные перспективы среди клиентов Mercedes, которые не хочу более 70.000 евро C-класса с более чем 400PS и все же хочу достойную динамику вождения для повседневного автомобильного использования. Ответ называется C450, и, как дополнение, швабский акроним для спорта может быть прикреплен к крыльям: АМГ.
Но любой, кто теперь считает, что двигатель объемом 450 куб. См сжимает и воспламеняет чуть менее 4,5 литров бензин-воздушной смеси, распределенной по 8 цилиндрам, еще не достиг возраста уменьшения габаритов. 450, что означает битурбо V6, 2.996 куб. См, 367 л.с. и 520 Нм. Для сравнения: у C400 такой же двигатель на 333 л.с. и на 40 Нм меньше. Однако любой, кто подозревает, что Baby AMG - это всего лишь программно-допированный 400, ошибается. Разработчики AMG углубились в полку с деталями своего старшего брата, C63, и адаптировали и установили его поворотные кулаки и шаровые опоры на переднем мосту для полного привода. Результат: более отрицательный развал передних колес и более жесткие подшипники. Динамика движения знает, что это приводит к более прямому повороту. А поскольку в комплекте Mercedes-AMG Lego все так хорошо сочетается, тормозная система C63 с 360-миллиметровыми тормозными дисками была также установлена на передней оси. Это означает, что C450 AMG 4Matic вне всяких сомнений на холмистом лабиринте поворотов Португалии во всех зонах торможения.
«Человечек» AMG стоит недешево!
Швабы серьезны, потому что полный привод был не просто взят за 1: 1 от донора органов C400, но подрезан под динамику вождения. Так что теперь 67% мощности постоянно поступает на заднюю ось. И поскольку во время нашего тест-драйва мы обнаружили очень влажные трассы, мы не просто нюхали сзади одного или другого с этой настройкой С63, но капитально отремонтированный паровой молот AMG тоже. Поскольку там, где задний привод V8 все еще выглядит напрасно для сцепления на выходе из поворота, полноприводный V6 уже давно его нашел. 450 быстро вселяет в вас доверие, и поэтому вы глубоко тормозите в поворотах шпильки, только чтобы снова быстрее открывать дроссельные клапаны. Затем задняя ось слегка выдвигается наружу, тогда как передняя ось выдерживает почти 1,7 тонны. Таким образом, в этих условиях вы делаете несколько метров хорошо для предположительно непобедимых противников.
Пакет Drive является интересным партнером, потому что шестицилиндровый трубит свой хриплый звук с восхищением пейзажем, окруженным плантациями апельсиновых деревьев, и освежающе лепетает, когда его толкают. 3,0l также хочет быть в хорошем настроении и, несмотря на два погрузчика, любит скорость свыше 4.000 об / мин. Он поддерживается хорошо известной 7-ступенчатой автоматической коробкой передач Mercedes, которая также была оптимизирована для C450. В программе вождения «Спорт +» короткое время переключения удивительно, и людям нравится использовать подрулевые переключатели за рулем. Удивительно, какой потенциал есть у автоматического преобразователя, если он оснащен правильным программным обеспечением.
Но AMG маленького человека может сделать это по-другому: программа вождения установлена на «Комфорт», и вся нагрузка расслабляется, включая трехступенчатую регулировку демпфера. Внезапно вы отправляетесь в следующую португальскую деревню экономичным и удобным способом, и у вас возникает ощущение, что грубый спортивный костюм находится под элегантным внешним видом Серия W205 уметь прятаться Особенно, если вы, как и мы, путешествуете в универсале. Поэтому C450 AMG 4Matic - это не просто «AMG light», но действительно стоит подумать, не хотите ли вы постоянно бить беременных тестостероном в V8 в повседневной жизни, а только иногда, когда вы привели детей в школу и сделали все покупки хочу повеселиться с собой и своим C-классом. Это удовольствие от Mercedes-Benz, конечно, не дешево. Следует отложить как минимум 60.000 2015 евро, потому что точная цена не будет объявлена до апреля XNUMX года в Штутгарте.
[группа вкладок] [заголовок вкладки =”Спецификации:«]
Спецификации:
| Продажа: | С середины 2015 года |
| Базовая цена: | До сих пор неизвестно |
| Мощность двигателя: | 367 л.с. 2.996 куб. |
| Привод и трансмиссия: | 7-ступенчатая автоматическая коробка передач |
| ускорение: | 4,9 с 0-100 км / ч |
| Расход топлива: | 7,6 литров на 100 км |
| Максимальная скорость: | 250 км / ч |
| Длина, ширина, высота, колесная база | 4.702, 2.020, 1.440, 2.840 мм |
[/ Tab]
[название вкладки =”ВВТБО?«]Что бы заказал блоггер ??
Сначала ничего, потому что цена на C450 AMG 4matic еще не определена. C400 в настоящее время стоит 52.389,75 63 евро, а C76.100,50 стоит выше 450 60.000 евро. Наше предположение: 65.000 - это более 1.500 XNUMX евро, но не более XNUMX XNUMX евро. Тогда соответствующий универсал будет примерно на XNUMX евро дороже седана, и тогда мы также выберем универсал.
[/tab] [заголовок вкладки =”Полезно знать«]Двигатель C450 является старым другом и увидел свет в 2010 году как безнаддувный двигатель. Настоящая жизнь вдохнулась в четырехклапанный двигатель в 2013 году с помощью двух турбокомпрессоров. Крылатый 3,0-литровый V6 с комбинацией цифр 400 используется практически во всех сериях. Исключение составляют E400 и CLS400, которые интересно имеют объем двигателя 333 литра при одинаковой мощности (3,5 л.с.). В настоящее время C450 является самой мощной версией серии двигателей M276. В 2017 году это поколение двигателей будет заменено линейным M256.
[/tab] [заголовок вкладки =”Советы:«]Mercedes-AMG C63 и C450 - Рекомендации по ссылкам:
- http://blog.mercedes-benz-passion.com/2015/02/unser-blick-auf-den-mercedes-amg-c-63-s-in-der-exklusiven-variante-als-edition-1-p97-c63-amg/
- http://5komma6.mercedes-benz-passion.com/das-beste-aus-zwei-welten-der-neue-mercedes-amg-c63-s-w205/
- http://www.rad-ab.com/2015/02/24/bilder-fotos-mercedes-amg-c63-s-t-modell-brilliantblau-metallic-farbcode-896/
- https://www.youtube.com/watch?v=Tj89sS1F9TU
- http://blog.mercedes-benz-passion.com/2015/02/unser-erstkontakt-die-testfahrt-im-neuen-mercedes-benz-c-450-amg-4matic-mit-367-ps/
- http://voice-over-cars.com/fahrbericht-2015-mercedes-amg-c63-c63s-video/