Испанский филиал группы Volkswagen продемонстрировал свою позицию в группе, когда в прошлом году было продано более 93.000, а шестизначная отметка была сломана в объеме заказа. Новая Ateca, с которой Seat закрывает пробел в своем портфеле, внесла свой вклад в это с помощью устройств 6.900 с середины 2016. Испанцы никогда не устают. Чтобы представить их «лучший продавец» в кусках. Первый внедорожник от Seat может предложить гораздо больше, чем «просто» достаточно места. Инженеры Seat используют свой внедорожник как технологический центр. Оснащенный различными системами помощи водителю, которые обеспечивают безопасность и комфорт, Ateca теперь запускает «Настройки управления приводом 4Drive». Другие профили вождения, такие как «снег» и «бездорожье» включены. Новые функции новой Ateca теперь можно заказать у дилера по цене начального уровня 26.970 Euro (1.4 EcoTSI 4Drive).
Новый Seat Ateca 4Drive в первом отчете о движении по бездорожью
Спринты с полным приводом даже на снегу
Вопреки тенденции некоторых производителей автомобилей давать названия своих автомобилей, используя комбинацию букв и цифр, испанский производитель автомобилей остается верным своей традиции. Ateca получила свое название в хорошей манере Seat от испанской географии: муниципалитет Ateca расположен в провинции Сарагоса в центре Пиренейского полуострова. Внедорожник впечатлил своим внешним видом с момента выхода на рынок. Его дизайнеры подарили ему большой гриль и агрессивно выглядящие светодиодные фары. Только эти два компонента делают машину широкой и уверенной на дороге спереди. Фары также образуют начало борта, соединяющего переднюю и заднюю части. Сзади этот борт снова заканчивается на задних фонарях. Опять же, общая картина дает нам уверенное прикосновение. Для сегодняшней концепции, Seat хотел бы обратить общее внимание на характеристики вождения с его различными профилями вождения, настройками управления движением 4Drive «Снег» и «Внедорожник». Кроме того, доступна функция контроля спуска на холме, которая гарантирует, что каждое восхождение может быть выполнено без усилий водителя. При поддержке системы управления движением XDS каждое колесо получает мощность, необходимую для обеспечения плавного движения автомобиля. Места приглашены во внутренние районы Инсбрука для этих испытаний. На заснеженных крутых склонах и ухоженных склонах мы изучали навыки испанского внедорожника в различных мастерских.
Максимальная производительность на снегу
Сначала мы поднялись на следующую гору в сопровождении гида. Узкие заснеженные дорожки явно не представляют сложности для Ateca в режиме «Снежный». Внедорожник с легкостью поднимается и спускается с горы. Ateca роет проходы с более глубоким свежим снегом с коротким «кикдауном» на акселераторе. Автомобиль возвращается на ходу. Когда мы приходим в «базовый лагерь», следующий инструктор отправляет нас в так называемую «дрифт-мастерскую». Нас просят опробовать оба режима (снег и бездорожье) на огромной территории с сильно расставленными воротами-пилонами. Снова и снова мы играем как с откликом дроссельной заслонки, так и с контррулевым управлением. После двух кругов вождение Ateca дает нам определенный распорядок, который позволяет нам уверенно пройти трассу. На третьем и последнем семинаре внедорожник из Испании покажет нам, насколько легко нам управлять автомобилем как вверх, так и вниз по склону. Нет ничего проще: в режиме «Снег» вы ускоряетесь с большой скоростью. Ateca безопасно взлетает вверх на расстояние примерно 200 метров. Оказавшись там, мы устанавливаем функцию «Контроль спуска с холма». Теперь машина маневрирует, и благодаря тому или иному рулевому управлению с нашей стороны и автоматическому торможению мы благополучно прибываем в долину. Наши тесты на снегу показывают нам, что Seat Ateca абсолютно приспособлен для любого типа дорожного покрытия и обеспечивает определенный уровень безопасности даже неопытному водителю.
Интерьер с хорошей атмосферой
Ateca Xcellence 2.0 TDI 4Drive, которую мы тестировали с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, впечатляет не только в экстремальных горных поездках и мастерских. На пути от аэропорта Инсбрука до места проведения мероприятия мы преодолеваем несколько километров по проселочной дороге и шоссе, которые освоены с большим комфортом, такими как хорошо скоординированные шасси и системы помощи водителю, такие как адаптивная система круиз-контроля. Опционально доступная панорамная стеклянная крыша, которая доступна в линейке оборудования «Style» для 1.120 Euro, делает Ateca еще более крупной и создает определенное ощущение благополучия. Таким образом, эта панорамная крыша предлагает не только водителю и переднему пассажиру, но и пассажирам сзади. Seat также не сэкономил на объеме багажника и предлагает «лучшие в своем классе» значения. Транспортное средство предлагает место для всей семьи и дополнительный багажник 485 литров (4Drive). Если сидения сложены, даже 1.579 литров (4Drive).
Мощность двигателя с большим крутящим моментом
Двигатели на новой Ateca вполне понятны. В дополнение к двум дизельным агрегатам Seat предлагает своим клиентам два бензиновых двигателя, каждый с одним уровнем мощности. 1.0 TSI Ecomobil мощностью 85 кВт (115 л.с.) и 1.4 Eco TSI мощностью 110 кВт (150 л.с.) работают в бензиновом секторе. Бензиновый двигатель большего размера также доступен в режиме 4Drive со средним оснащением «Style». Если 1.0-литровый вариант представлен только с шестиступенчатой механической коробкой передач, двигатель 1.4 Eco TSI можно сочетать с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, а также в режиме 4Drive с шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Дизельный агрегат, который мы тестировали, можно заказать в двух уровнях производительности и в режиме 4Drive. Дизельный ввод состоит из 1.6-литрового двигателя TDI Ecomobil с 85 кВт (115 л.с.), который уже обеспечивает достойные показатели с крутящим моментом 250 Ньютон-метров при 1.500 - 3.250 оборотах. Дизельный агрегат с рабочим объемом 2.0 литра и мощностью 110 кВт (150 л.с.) и 140 кВт (190 л.с.) особенно впечатляет благодаря увеличенному крутящему моменту. Если 150 ньютон-метров выходят на дорогу при 340–1.750 оборотах с двигателем мощностью 3.000 л.с., двигатель мощностью 190 л.с. движется вперед с хорошими 400 ньютон-метров при 1.750–3.250 оборотах. Здесь, однако, Seat допускает только комбинацию с шестиступенчатой механической коробкой передач и семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.
Роскошное оборудование для обеспечения безопасности на борту
С тремя линиями оборудования «Reference», «Style» и «Xcellence» производитель автомобилей из Испании предоставляет нам достаточно вариантов на любой вкус. Базовое оснащение «Эталон» уже включает в себя систему кондиционирования воздуха с пыльцевым фильтром, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, регулируемое по высоте сиденье водителя, детектор усталости и систему мониторинга окружающей среды «Front Assist» с функцией экстренного торможения в городе, помощник при старте с горы и электронный стояночный тормоз, включая функцию автоматического удержания. Ateca предлагает в общей сложности пять пакетов опций безопасности. Наиболее сложный пакет перечислен с пакетом V от 965 Euro: помощник по пробкам и помощник по чрезвычайным ситуациям, помощник по дальнему свету, система предупреждения о выходе из полосы движения, распознавание дорожных знаков, автоматический контроль расстояния ACC (до 210 км / ч), помощник по слепым зонам и помощник при парковке.
Вывод: С Ateca, Seat делает выход в сегмент внедорожников с определенной легкостью. Сочетание комфортабельного семейного автомобиля с большим количеством места и автомобиля с высокой динамикой вождения во всех местах было успешным.
Seat Ateca также доказывает свою «выносливость» на снегу и является не только хорошим выбором для новой покупки в качестве семейного автомобиля. Ничто не мешает использованию на бездорожье.
Текст: Стефан Бекман, Фото: Стефан Бекман и Рольф Клатт фотография