Открытие похоти обнаружено
Первая поездка на новой Honda HR-V
Сегмент внедорожников начального уровня, о котором эксперты также любят говорить о сегменте B-SUV, с 2006 года стремительно развивается без каких-либо серьезных перебоев. Аналитики все еще далеки от завершения этой тенденции. Понятно, что японский бренд Honda хочет участвовать в процессе перестройки и модернизации модельного ряда автомобилей.
Новый ЦивикСпортивный Паровой молот Civic Type Rно также Городская скорость джаз свежие или скоро будут новыми в автосалонах дилеров Honda. Согласно внутреннему анализу рынка, особенно молодые покупатели автомобилей, одинокие, но также и молодые пары без детей хотят автомобиль для любых целей.
Он должен быть просторным, но не громоздким снаружи, прочным, также внешне и немного спортивным, а в конце концов, как современный человек, вы, в конечном счете, прокатитесь на модной волне здоровья и фитнеса. Автомобиль также может показать это.
Объединение всех этих свойств было задачей инженеров Honda. И, что кажется почти парадоксом, Honda вдавила в красивый металл, поместила его на платформу нового Honda Jazz и дала этому городскому кроссоверу название «Honda HR-V».
Honda HR-V не только спросит ценителей автомобилей, эта номенклатура уже существует в портфолио Honda. Правильно, с 1999 по 2005 год был своего рода универсал с широкими краями, в то время, когда слово «внедорожник» не было изобретено.
Новая Honda HR-V основана на старшем брате CR-V, который был обновлен в начале года и продан более семи миллионов раз во всех модельных поколениях. Хонда не ошибается, говоря о мировой машине здесь!
Какое место будет лучше подходить для этого ухода в новую эру, чем Лиссабон. Там, где многочисленные заведения посвящены португальскому моряку Васко да Гама. И точно так же, как он отправлялся исследовать мир, мы начинаем с нового внедорожника "Dynamic Cross Solid" от Honda. От Vasco da Gama Platz, пройдя мимо архитектурных достопримечательностей набережной, чтобы соответствовать современному образу жизни внедорожник, который доступен только с передним приводом и поэтому, как и большинство внедорожников, будет дома в городе. Новый экспресс-мириад от отелей Sana Hotels, визуальная изюминка прямо у моря, уже позади.
Мы ездим на дизельном двигателе мощностью 120 л.с., известном из модельного ряда, который уже соответствует новому стандарту Евро 6. Второй двигатель, предлагаемый на рынке, представляет собой 1,5-литровый бензиновый двигатель i-VTEC мощностью 130 л.с. И бензин и дизель доступны с механической коробкой передач с шестью скоростями, которая была всесторонне пересмотрена для нового HR-V.
Модернизированная трансмиссия CVT предназначена исключительно для бензинового двигателя. Абсолютно новая логика управления CVT была специально разработана для европейского рынка, чтобы передать прямое и линейное ощущение механической коробки передач.
Это достигается с помощью нового управляющего программного обеспечения, доступного исключительно в Европе, которое имитирует семь передач и предлагает оптимизированное назначение переключения передач. Две дополнительные новые программы предлагают улучшения для конкретной ситуации. Мы будем иметь дело с этим в ближайшее время, когда едем с этой версией механизма.
Механическая 6-ступенчатая коробка передач проста в управлении, ручка переключения передач, которая слишком минималистична, было бы еще лучше держать в более толстой версии. В городе, а также на нашем коротком отрезке автобана, чтобы добраться до живописного западного побережья, дизельный двигатель приятно сохраняет себя. В нормальном городском темпе и когда вы не в поисках поул-позиции, он даже звучит как бензиновый двигатель, так что он почти не слышен. Это связано не только с двигателем, но и с многочисленными изоляционными материалами. Техники Honda даже не остановились перед колесными арками, а также установили там изоляционный материал.
Пассажиры должны быть в состоянии добраться до места назначения комфортно, или, как говорит инженер Honda Ямамото, «люди находятся в центре Honda, а не в машине!»
Интерьер европейский, игривость кабины, которая раньше выглядела так, как будто коробка с переключателями и кнопками взорвалась, и где они ударялись о приборную панель с моделью предварительного звука, отсутствует. Для одних это было новшеством, чем-то особенным, для других это было наказанием для глаз. Мы относимся ко второй категории и поэтому чувствуем себя понятыми благодаря новой компоновке приборной панели и просто чувствуем себя хорошо в аккуратном интерьере.
Каждая кнопка находится там, где вы думаете, что инструменты четко различимы, даже без бликов, несмотря на португальское солнце. Это не относится ко всем моделям за пределами Европы. Однако расположение трех воздушных форсунок на стороне пассажира, похоже, напоминает старые времена, которые, кажется, стоят под девизом «Мы делаем что-то не так, как другие». Практически да, три насадки можно индивидуально контролировать и регулировать, но оптически это оскорбление для глаз, поскольку они не могут быть закрыты визуально.
Собственное изобретение Honda по установке топливного бака под передними сиденьями создает пространство дляВолшебные сиденья«Что вы уже знаете из других моделей. Даже нормальный объем багажника в 453 литра непропорционально велик для этого класса, но может быть увеличен до 1.240 литров. Даже доску для серфинга можно уложить в машине, поэтому нет необходимости носить с собой на крыше.
HR-V с многочисленными комплектациями может быть индивидуально оборудован и модернизирован. Те, кто ставит людей в центр своей жизни, обычно заботятся о своей безопасности. Honda уже оснащает новый HR-V City Assistant Brake Assistant (CTBA) в стандартной комплектации. Система была разработана, чтобы избежать несчастных случаев на низких скоростях и уменьшить их последствия. С помощью технологии лазерного радара помощник следит за дорогой и автоматически запускает торможение, если столкновение неизбежно. Помощник работает до максимальной скорости 32 км / ч. В случае надвигающегося столкновения система издает акустический и визуальный сигнал для предупреждения водителя и запускает процесс торможения и, при необходимости, полностью автоматическое экстренное торможение.
Мы приближаемся к «Кабо да Рока», самой западной точке материковой Европы. Место, где Васко да Гама имел последний взгляд, прежде чем его флот исчез на горизонте. HR-V - это наоборот. Начиная с сентября, он будет приближаться к покупателям рынка внедорожников с его очаровательным, крепким взглядом, который они могут по праву обнаружить.
Текст: Бернд Швейкард | © Фото: Бернд Швейкард